【正文】 實(shí)，防止漏埋； ? 預(yù)埋件應(yīng)有效定位，防止在混凝土灌注過程中發(fā)生移位、損壞等； ? 施工臨時(shí)使用的預(yù)埋件的后期處理應(yīng)不影響混凝土的外觀質(zhì)量以及耐久性要求。正是那些看不見，檢測(cè)不到的微細(xì)裂紋，可能最終成為離子在混凝土與鋼筋表面之間遷移的必要通道。 ? 7)養(yǎng)護(hù)溫度的影響：隨著養(yǎng)護(hù)溫度的提高，漿體的水化反應(yīng)速度大大加快，漿體硬化后的抗裂性能下降。 ? e）硅粉的摻加：硅粉在混凝土中的較大的水化活性及硅灰高強(qiáng)混凝土早期致密的微結(jié)構(gòu)使混凝土早期的粗毛細(xì)孔含量少，細(xì)毛細(xì)孔含量多，致使混凝土內(nèi)部早期的自干燥作用明顯；硅灰混凝土彈性模量高，應(yīng)力松弛能力小，增加了收縮開裂趨勢(shì)； ? f)鋼筋間距偏大：原腹板、翼板、頂板鋼筋設(shè)計(jì)間距為 Φ14200； ? g)石子直徑偏?。涸黾幽z凝材料用量； ? h)膠凝材料用量大：為 480kg，增加水化熱；從設(shè)計(jì)配合比看，混凝土 5d的強(qiáng)度約為 40MPa,而實(shí)際達(dá)58MPa,終凝時(shí)間為 11h，而實(shí)際約 7h。長(zhǎng)線法占地面積大，地基處理工作量大，模板投入大，成本相對(duì)較高。 ? 在梁體精確定位困難的情況下，應(yīng)考慮梁體精確定位的方案，必要時(shí)設(shè)置梁體的縱橫移設(shè)施以加快梁體的架設(shè)速度。掛籃的結(jié)構(gòu)方式也影響施工效率，應(yīng)進(jìn)行精心的選型和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)優(yōu)化。 ? 在拼接作業(yè)中，對(duì)膠接面施加壓力后，膠接材料必然會(huì)被擠出，為美化外觀，應(yīng)及時(shí)將擠出的膠接材料清除，清除過程中，應(yīng)不損害梁體外觀。 ? 圖 導(dǎo)管架平臺(tái) ? ? 單棧橋平臺(tái)施工方案主要是在平臺(tái)一側(cè)布設(shè)臨時(shí)棧橋通道，用以滿足人員的上下、材料的運(yùn)輸?shù)取? ? 整體平臺(tái)下放到位后，在已插打定位樁內(nèi)填充混凝土，以增加整體平臺(tái)的穩(wěn)定性，然后進(jìn)行整體平臺(tái)封底混凝土的灌注，使平臺(tái)與基巖粘結(jié)成整體，增強(qiáng)整體平臺(tái)的抗風(fēng)浪能力并利于鉆孔及灌注樁孔混凝土作業(yè)。 ? 將平臺(tái)支點(diǎn)從導(dǎo)向船轉(zhuǎn)換到定位樁的體系轉(zhuǎn)換過程中，不能有較大的水位、水流向變化，防止導(dǎo)向船的移位造成定位樁的損壞。測(cè)點(diǎn)盡量靠近樁中心。埋深太深，可能造成堵管，還可能使導(dǎo)管不能提升。 ? 國(guó)內(nèi)常用人工進(jìn)行樁頭鑿除清理，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低，可能與人工成本低有關(guān)；國(guó)外常用液壓千斤頂破碎樁頭，工作效率高。 ? 拔球或砍球作業(yè)時(shí)，混凝土的儲(chǔ)量應(yīng)滿足導(dǎo)管埋入混凝土 ，混凝土的儲(chǔ)量計(jì)算除考慮孔底混凝土數(shù)量外，應(yīng)考慮導(dǎo)管內(nèi)含有的混凝土數(shù)量?？咨钜糟@孔長(zhǎng)度為準(zhǔn)，測(cè)錘復(fù)核。見圖 。整體安裝平臺(tái)制造完成后，采用大型起重船起吊浮運(yùn)至施工墩位處。針對(duì)風(fēng)高浪急、施工條件惡劣的海域，可縮短施工工期。 ? 拼接面在拼接前應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)處理，清除污漬和預(yù)制時(shí)涂刷的隔離材料。在斜拉橋施工中，一般采用牽索掛籃，節(jié)段長(zhǎng)度可以達(dá)到 8m左右。 ? 支架設(shè)計(jì)應(yīng)考慮其拆除工作，在梁體混凝土澆注完成后，支架承受強(qiáng)大的壓力，支架的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮此壓力能被順利釋放。 ? 垂直移動(dòng)方案有：龍門吊機(jī)起重提升、汽車或履帶吊機(jī)等起重提升、千斤頂起重提升、抽水注水或漲潮或落朝升降等。 ? 外加劑對(duì)早期收縮的影響 ? 減水劑對(duì)膠凝體系開裂時(shí)間是有影響的，不同減水劑的作用情況不同。水泥中混合材料總摻合量按質(zhì)量百分比計(jì)應(yīng)大于 15%，但不得超過 50%。 ? 混凝土的收縮變形主要有： ? 1）塑性沉降收縮；骨料下沉，粉煤灰和水上浮而產(chǎn)生沉降、離析、泌水。 臺(tái)座及底模布置 (見東海大橋圖冊(cè) p45~51) 某大橋 70m梁內(nèi)模 (見東海大橋圖冊(cè) p64~6混凝土梁圖冊(cè) p53~71) 某大橋 70m梁外模 (見東海大橋圖冊(cè) p52~6混凝土梁圖冊(cè) p28~52) ? 鋼筋工程 鋼筋工程可以采用就地綁扎或分塊吊裝，就地綁扎占用預(yù)制臺(tái)座的時(shí)間較長(zhǎng)，需要較多的預(yù)制臺(tái)座，整體吊裝速度快，可縮短梁體預(yù)制周期。 ? 鋼筋應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范要求進(jìn)行加工和綁扎； ? 應(yīng)具有足夠的整體性，滿足吊裝或混凝土灌筑 (振搗、作業(yè)人員荷載、進(jìn)料及振搗通道等 )需要； ? 符合要求的保護(hù)層厚度，為防止扎絲銹蝕，扎絲應(yīng)背向模板；選用合適的保護(hù)層墊塊，使預(yù)制梁表面更加美觀； ? 預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)埋件等有效定位，有效的措施防止管道漏漿； ? 鋼筋接頭的質(zhì)量及布置滿足要求。 ? 2）塑性收縮：初凝前水分蒸發(fā)，混凝土內(nèi)部水分不斷向表面遷移，形成塑性階段體積收縮；及時(shí)抹壓可以愈合； ? 3）自縮－－水泥水化時(shí)消耗水分造成凝膠孔的液面下降，混凝土不失重，發(fā)生在早期（模板拆除之前）；及時(shí)保水養(yǎng)護(hù)； ? 4）碳化收縮； ? 5）溫度收縮－－“冷縮”，溫度上升時(shí)，混凝土彈性模量小，產(chǎn)生的預(yù)壓力松弛釋放；隨后的冷卻過程，彈性模量增大和松弛作用減小導(dǎo)致大得多的拉應(yīng)力產(chǎn)生。 ? 水泥品種對(duì)早期收縮的影響 ? 水泥環(huán)試件的試驗(yàn)結(jié)果： ? 1）隨著 ，開裂時(shí)間延長(zhǎng)，相應(yīng)的抗裂性能提高。 ? 骨料對(duì)早期收縮的影響 ? 1）骨料：集料的表面特征對(duì)混凝土的抗裂性的影響比集料的顆粒形狀更為敏感，碎卵石集料與膠結(jié)料之間的粘結(jié)性能較碎石與膠結(jié)料之間的粘結(jié)性差，因此表現(xiàn)出更大的開裂趨勢(shì)； ? 2）砂率：砂率增大時(shí)，出現(xiàn)裂縫的機(jī)會(huì)增加；當(dāng)砂率分別為 38%、 40%、 43%時(shí)，混凝土平板在第 7天時(shí)單位面積平板的裂縫面積分別為 ^^ ^2 ? 混凝土配合比實(shí)例 (kg)： ? 水泥 :細(xì)骨料 :粗骨料 : 水 :粉煤灰 :外加劑 240 790 1005 140 160 水灰比： ；含砂率： 44％；容重： ?某大橋第一片混凝土梁裂紋原因分析 ? 分析產(chǎn)生裂紋的主要原因有： ? a)水灰比小，達(dá)到 （有文獻(xiàn)表明水灰比對(duì)氯離子滲透影響大，）混凝土自收縮增大； ? b)水泥細(xì)度小：實(shí)際水泥比表面積 421m^2/kg(初凝 1h37m，終凝 2h22m)，加快水化熱過程，溫度收縮加大。水平移動(dòng)方案有：輪式臺(tái)車運(yùn)輸，如輪胎式臺(tái)車、輪軌式臺(tái)車；滾輥式臺(tái)車運(yùn)輸，如氣囊，鋼滾筒；滑移式臺(tái)車運(yùn)輸?shù)龋凰洗斑\(yùn)輸?shù)取? 圖 (見梁式橋 p80~97) ? 吊裝架設(shè)方法 ? 預(yù)制箱梁在條件允許的情況下可以采用龍門吊機(jī)吊裝、陸地汽車或履帶等吊機(jī)吊裝、水上浮吊等方式進(jìn)行吊裝。 ? 由于掛籃在混凝土重量作用下產(chǎn)生變形，應(yīng)此掛籃在灌注混凝土前應(yīng)消除非彈性變形外，還需根據(jù)計(jì)算設(shè)置預(yù)拱度，梁體的線形應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算要求在施工中進(jìn)行調(diào)整，以保證順利合龍和成橋線形。預(yù)制節(jié)段在拼接面處的損傷宜在拼接完成后進(jìn)行修補(bǔ)，防止對(duì)匹配面的匹配產(chǎn)生影響，造成局部應(yīng)力過大。特別適用于無覆蓋層裸巖海床或無穩(wěn)定獨(dú)立樁能力的淺覆蓋層海床的地質(zhì)條件。采用 GPS定位系統(tǒng)指導(dǎo)浮吊的定位、拋錨。 ? 筑島圍堰施工方案適用于水深在 ，水流流速較小的基礎(chǔ)施工，圍堰外坡面應(yīng)有措施防止水流沖刷。 ? 由于正循環(huán)鉆孔采用的泥漿比重大，影響摩擦樁的承載力，在重要結(jié)構(gòu)中不宜采用。拔球或砍球作業(yè)后，混凝土應(yīng)連續(xù)不斷的灌注，此過程中，小儲(chǔ)料斗應(yīng)儲(chǔ)有混凝土。 ? 圖 樁頭清理 (見鉆孔樁 p571~p584) 3 土木工程套裝軟件 Plane功能概述 土木工程套裝軟件主要包括四個(gè)部分： ? 1）平面結(jié)構(gòu)分析程序； ? 2）樁基礎(chǔ)計(jì)算程序； ? 3）圖片管理器； ? 4）路橋施工圖冊(cè) (含 4500張橋梁施工相片 )； ? 5）參考資料 (110冊(cè)，近 2萬頁(yè)資料 )； 。 ? 灌注混凝土過程中，應(yīng)及時(shí)測(cè)量混凝土頂面標(biāo)高，及時(shí)拆除導(dǎo)管，應(yīng)確保導(dǎo)管埋入混凝土的深度在 1倍樁徑～ 8m，埋深太淺可能造成泥漿進(jìn)入導(dǎo)管，大直徑鉆孔樁施工中，埋深太淺不能保證樁周混凝土的質(zhì)量。沉渣厚度指成孔拆除鉆機(jī)后，用帶小鋼絲繩的測(cè)錘測(cè)量的孔深，減去安裝鋼筋籠及水下混凝土灌注導(dǎo)管后開始水下混凝土灌注前在同一測(cè)點(diǎn)用同一測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量的孔深的差值。 ? 圖 鋼圍堰平臺(tái) ? ? 浮運(yùn)安裝式平臺(tái)利用導(dǎo)向船浮運(yùn)平臺(tái)，導(dǎo)向船在墩位處拋錨定位，在平臺(tái)內(nèi)插打定位樁，將平臺(tái)支撐于定位樁，退出導(dǎo)向船，完善施工平臺(tái)，進(jìn)行鉆孔樁施工。必要時(shí)，在下放的過程中整體平臺(tái)的四個(gè)角點(diǎn)處各拋設(shè)混凝土錨，通過錨繩調(diào)整平臺(tái)位置及保持平臺(tái)的穩(wěn)定。 ? 存在鋼結(jié)