【正文】 實(shí)，防止漏埋； ? 預(yù)埋件應(yīng)有效定位，防止在混凝土灌注過程中發(fā)生移位、損壞等； ? 施工臨時(shí)使用的預(yù)埋件的后期處理應(yīng)不影響混凝土的外觀質(zhì)量以及耐久性要求。正是那些看不見，檢測不到的微細(xì)裂紋，可能最終成為離子在混凝土與鋼筋表面之間遷移的必要通道。 ? 7)養(yǎng)護(hù)溫度的影響：隨著養(yǎng)護(hù)溫度的提高，漿體的水化反應(yīng)速度大大加快，漿體硬化后的抗裂性能下降。 ? e）硅粉的摻加：硅粉在混凝土中的較大的水化活性及硅灰高強(qiáng)混凝土早期致密的微結(jié)構(gòu)使混凝土早期的粗毛細(xì)孔含量少，細(xì)毛細(xì)孔含量多，致使混凝土內(nèi)部早期的自干燥作用明顯；硅灰混凝土彈性模量高，應(yīng)力松弛能力小，增加了收縮開裂趨勢； ? f)鋼筋間距偏大：原腹板、翼板、頂板鋼筋設(shè)計(jì)間距為 Φ14200； ? g)石子直徑偏?。涸黾幽z凝材料用量； ? h)膠凝材料用量大：為 480kg，增加水化熱；從設(shè)計(jì)配合比看，混凝土 5d的強(qiáng)度約為 40MPa,而實(shí)際達(dá)58MPa,終凝時(shí)間為 11h，而實(shí)際約 7h。長線法占地面積大，地基處理工作量大，模板投入大，成本相對較高。 ? 在梁體精確定位困難的情況下，應(yīng)考慮梁體精確定位的方案，必要時(shí)設(shè)置梁體的縱橫移設(shè)施以加快梁體的架設(shè)速度。掛籃的結(jié)構(gòu)方式也影響施工效率，應(yīng)進(jìn)行精心的選型和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)優(yōu)化。 ? 在拼接作業(yè)中，對膠接面施加壓力后，膠接材料必然會(huì)被擠出，為美化外觀，應(yīng)及時(shí)將擠出的膠接材料清除，清除過程中，應(yīng)不損害梁體外觀。 ? 圖 導(dǎo)管架平臺 ? ? 單棧橋平臺施工方案主要是在平臺一側(cè)布設(shè)臨時(shí)棧橋通道，用以滿足人員的上下、材料的運(yùn)輸?shù)取? ? 整體平臺下放到位后，在已插打定位樁內(nèi)填充混凝土，以增加整體平臺的穩(wěn)定性，然后進(jìn)行整體平臺封底混凝土的灌注，使平臺與基巖粘結(jié)成整體，增強(qiáng)整體平臺的抗風(fēng)浪能力并利于鉆孔及灌注樁孔混凝土作業(yè)。 ? 將平臺支點(diǎn)從導(dǎo)向船轉(zhuǎn)換到定位樁的體系轉(zhuǎn)換過程中，不能有較大的水位、水流向變化，防止導(dǎo)向船的移位造成定位樁的損壞。測點(diǎn)盡量靠近樁中心。埋深太深，可能造成堵管，還可能使導(dǎo)管不能提升。 ? 國內(nèi)常用人工進(jìn)行樁頭鑿除清理，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低，可能與人工成本低有關(guān)；國外常用液壓千斤頂破碎樁頭，工作效率高。 ? 拔球或砍球作業(yè)時(shí)，混凝土的儲(chǔ)量應(yīng)滿足導(dǎo)管埋入混凝土 ，混凝土的儲(chǔ)量計(jì)算除考慮孔底混凝土數(shù)量外，應(yīng)考慮導(dǎo)管內(nèi)含有的混凝土數(shù)量?？咨钜糟@孔長度為準(zhǔn)，測錘復(fù)核。見圖 。整體安裝平臺制造完成后，采用大型起重船起吊浮運(yùn)至施工墩位處。針對風(fēng)高浪急、施工條件惡劣的海域，可縮短施工工期。 ? 拼接面在拼接前應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)處理，清除污漬和預(yù)制時(shí)涂刷的隔離材料。在斜拉橋施工中，一般采用牽索掛籃，節(jié)段長度可以達(dá)到 8m左右。 ? 支架設(shè)計(jì)應(yīng)考慮其拆除工作，在梁體混凝土澆注完成后，支架承受強(qiáng)大的壓力，支架的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮此壓力能被順利釋放。 ? 垂直移動(dòng)方案有：龍門吊機(jī)起重提升、汽車或履帶吊機(jī)等起重提升、千斤頂起重提升、抽水注水或漲潮或落朝升降等。 ? 外加劑對早期收縮的影響 ? 減水劑對膠凝體系開裂時(shí)間是有影響的，不同減水劑的作用情況不同。水泥中混合材料總摻合量按質(zhì)量百分比計(jì)應(yīng)大于 15%，但不得超過 50%。 ? 混凝土的收縮變形主要有： ? 1）塑性沉降收縮；骨料下沉，粉煤灰和水上浮而產(chǎn)生沉降、離析、泌水。 臺座及底模布置 (見東海大橋圖冊 p45~51) 某大橋 70m梁內(nèi)模 (見東海大橋圖冊 p64~6混凝土梁圖冊 p53~71) 某大橋 70m梁外模 (見東海大橋圖冊 p52~6混凝土梁圖冊 p28~52) ? 鋼筋工程 鋼筋工程可以采用就地綁扎或分塊吊裝，就地綁扎占用預(yù)制臺座的時(shí)間較長，需要較多的預(yù)制臺座，整體吊裝速度快，可縮短梁體預(yù)制周期。 ? 鋼筋應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范要求進(jìn)行加工和綁扎； ? 應(yīng)具有足夠的整體性，滿足吊裝或混凝土灌筑 (振搗、作業(yè)人員荷載、進(jìn)料及振搗通道等 )需要； ? 符合要求的保護(hù)層厚度，為防止扎絲銹蝕，扎絲應(yīng)背向模板；選用合適的保護(hù)層墊塊，使預(yù)制梁表面更加美觀； ? 預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)埋件等有效定位，有效的措施防止管道漏漿； ? 鋼筋接頭的質(zhì)量及布置滿足要求。 ? 2）塑性收縮：初凝前水分蒸發(fā)，混凝土內(nèi)部水分不斷向表面遷移，形成塑性階段體積收縮；及時(shí)抹壓可以愈合； ? 3）自縮－－水泥水化時(shí)消耗水分造成凝膠孔的液面下降，混凝土不失重，發(fā)生在早期（模板拆除之前）；及時(shí)保水養(yǎng)護(hù)； ? 4）碳化收縮； ? 5）溫度收縮－－“冷縮”，溫度上升時(shí)，混凝土彈性模量小，產(chǎn)生的預(yù)壓力松弛釋放；隨后的冷卻過程，彈性模量增大和松弛作用減小導(dǎo)致大得多的拉應(yīng)力產(chǎn)生。 ? 水泥品種對早期收縮的影響 ? 水泥環(huán)試件的試驗(yàn)結(jié)果： ? 1）隨著 ，開裂時(shí)間延長，相應(yīng)的抗裂性能提高。 ? 骨料對早期收縮的影響 ? 1）骨料：集料的表面特征對混凝土的抗裂性的影響比集料的顆粒形狀更為敏感，碎卵石集料與膠結(jié)料之間的粘結(jié)性能較碎石與膠結(jié)料之間的粘結(jié)性差，因此表現(xiàn)出更大的開裂趨勢； ? 2）砂率：砂率增大時(shí)，出現(xiàn)裂縫的機(jī)會(huì)增加；當(dāng)砂率分別為 38%、 40%、 43%時(shí)，混凝土平板在第 7天時(shí)單位面積平板的裂縫面積分別為 ^^ ^2 ? 混凝土配合比實(shí)例 (kg)： ? 水泥 :細(xì)骨料 :粗骨料 : 水 :粉煤灰 :外加劑 240 790 1005 140 160 水灰比： ；含砂率： 44％；容重： ?某大橋第一片混凝土梁裂紋原因分析 ? 分析產(chǎn)生裂紋的主要原因有： ? a)水灰比小，達(dá)到 （有文獻(xiàn)表明水灰比對氯離子滲透影響大，）混凝土自收縮增大； ? b)水泥細(xì)度小：實(shí)際水泥比表面積 421m^2/kg(初凝 1h37m，終凝 2h22m)，加快水化熱過程，溫度收縮加大。水平移動(dòng)方案有：輪式臺車運(yùn)輸，如輪胎式臺車、輪軌式臺車；滾輥式臺車運(yùn)輸，如氣囊，鋼滾筒；滑移式臺車運(yùn)輸?shù)龋凰洗斑\(yùn)輸?shù)取? 圖 (見梁式橋 p80~97) ? 吊裝架設(shè)方法 ? 預(yù)制箱梁在條件允許的情況下可以采用龍門吊機(jī)吊裝、陸地汽車或履帶等吊機(jī)吊裝、水上浮吊等方式進(jìn)行吊裝。 ? 由于掛籃在混凝土重量作用下產(chǎn)生變形，應(yīng)此掛籃在灌注混凝土前應(yīng)消除非彈性變形外，還需根據(jù)計(jì)算設(shè)置預(yù)拱度，梁體的線形應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算要求在施工中進(jìn)行調(diào)整，以保證順利合龍和成橋線形。預(yù)制節(jié)段在拼接面處的損傷宜在拼接完成后進(jìn)行修補(bǔ)，防止對匹配面的匹配產(chǎn)生影響，造成局部應(yīng)力過大。特別適用于無覆蓋層裸巖海床或無穩(wěn)定獨(dú)立樁能力的淺覆蓋層海床的地質(zhì)條件。采用 GPS定位系統(tǒng)指導(dǎo)浮吊的定位、拋錨。 ? 筑島圍堰施工方案適用于水深在 ，水流流速較小的基礎(chǔ)施工，圍堰外坡面應(yīng)有措施防止水流沖刷。 ? 由于正循環(huán)鉆孔采用的泥漿比重大，影響摩擦樁的承載力，在重要結(jié)構(gòu)中不宜采用。拔球或砍球作業(yè)后，混凝土應(yīng)連續(xù)不斷的灌注，此過程中，小儲(chǔ)料斗應(yīng)儲(chǔ)有混凝土。 ? 圖 樁頭清理 (見鉆孔樁 p571~p584) 3 土木工程套裝軟件 Plane功能概述 土木工程套裝軟件主要包括四個(gè)部分： ? 1）平面結(jié)構(gòu)分析程序； ? 2）樁基礎(chǔ)計(jì)算程序； ? 3）圖片管理器； ? 4）路橋施工圖冊 (含 4500張橋梁施工相片 )； ? 5）參考資料 (110冊，近 2萬頁資料 )； 。 ? 灌注混凝土過程中，應(yīng)及時(shí)測量混凝土頂面標(biāo)高，及時(shí)拆除導(dǎo)管，應(yīng)確保導(dǎo)管埋入混凝土的深度在 1倍樁徑～ 8m，埋深太淺可能造成泥漿進(jìn)入導(dǎo)管，大直徑鉆孔樁施工中，埋深太淺不能保證樁周混凝土的質(zhì)量。沉渣厚度指成孔拆除鉆機(jī)后，用帶小鋼絲繩的測錘測量的孔深，減去安裝鋼筋籠及水下混凝土灌注導(dǎo)管后開始水下混凝土灌注前在同一測點(diǎn)用同一測量系統(tǒng)測量的孔深的差值。 ? 圖 鋼圍堰平臺 ? ? 浮運(yùn)安裝式平臺利用導(dǎo)向船浮運(yùn)平臺，導(dǎo)向船在墩位處拋錨定位，在平臺內(nèi)插打定位樁，將平臺支撐于定位樁，退出導(dǎo)向船，完善施工平臺，進(jìn)行鉆孔樁施工。必要時(shí)，在下放的過程中整體平臺的四個(gè)角點(diǎn)處各拋設(shè)混凝土錨，通過錨繩調(diào)整平臺位置及保持平臺的穩(wěn)定。 ? 存在鋼結(jié)