【正文】 實，防止漏埋； ? 預埋件應有效定位，防止在混凝土灌注過程中發(fā)生移位、損壞等； ? 施工臨時使用的預埋件的后期處理應不影響混凝土的外觀質(zhì)量以及耐久性要求。正是那些看不見，檢測不到的微細裂紋，可能最終成為離子在混凝土與鋼筋表面之間遷移的必要通道。 ? 7)養(yǎng)護溫度的影響：隨著養(yǎng)護溫度的提高，漿體的水化反應速度大大加快，漿體硬化后的抗裂性能下降。 ? e）硅粉的摻加：硅粉在混凝土中的較大的水化活性及硅灰高強混凝土早期致密的微結構使混凝土早期的粗毛細孔含量少，細毛細孔含量多，致使混凝土內(nèi)部早期的自干燥作用明顯；硅灰混凝土彈性模量高，應力松弛能力小，增加了收縮開裂趨勢； ? f)鋼筋間距偏大：原腹板、翼板、頂板鋼筋設計間距為 Φ14200； ? g)石子直徑偏小：增加膠凝材料用量； ? h)膠凝材料用量大：為 480kg，增加水化熱；從設計配合比看，混凝土 5d的強度約為 40MPa,而實際達58MPa,終凝時間為 11h，而實際約 7h。長線法占地面積大，地基處理工作量大，模板投入大，成本相對較高。 ? 在梁體精確定位困難的情況下，應考慮梁體精確定位的方案，必要時設置梁體的縱橫移設施以加快梁體的架設速度。掛籃的結構方式也影響施工效率，應進行精心的選型和細節(jié)設計優(yōu)化。 ? 在拼接作業(yè)中，對膠接面施加壓力后，膠接材料必然會被擠出，為美化外觀，應及時將擠出的膠接材料清除，清除過程中，應不損害梁體外觀。 ? 圖 導管架平臺 ? ? 單棧橋平臺施工方案主要是在平臺一側布設臨時棧橋通道，用以滿足人員的上下、材料的運輸?shù)取? ? 整體平臺下放到位后，在已插打定位樁內(nèi)填充混凝土，以增加整體平臺的穩(wěn)定性，然后進行整體平臺封底混凝土的灌注，使平臺與基巖粘結成整體，增強整體平臺的抗風浪能力并利于鉆孔及灌注樁孔混凝土作業(yè)。 ? 將平臺支點從導向船轉(zhuǎn)換到定位樁的體系轉(zhuǎn)換過程中，不能有較大的水位、水流向變化，防止導向船的移位造成定位樁的損壞。測點盡量靠近樁中心。埋深太深，可能造成堵管，還可能使導管不能提升。 ? 國內(nèi)常用人工進行樁頭鑿除清理，勞動強度大，工作效率低，可能與人工成本低有關；國外常用液壓千斤頂破碎樁頭，工作效率高。 ? 拔球或砍球作業(yè)時，混凝土的儲量應滿足導管埋入混凝土 ，混凝土的儲量計算除考慮孔底混凝土數(shù)量外，應考慮導管內(nèi)含有的混凝土數(shù)量?？咨钜糟@孔長度為準，測錘復核。見圖 。整體安裝平臺制造完成后，采用大型起重船起吊浮運至施工墩位處。針對風高浪急、施工條件惡劣的海域，可縮短施工工期。 ? 拼接面在拼接前應進行適當處理，清除污漬和預制時涂刷的隔離材料。在斜拉橋施工中，一般采用牽索掛籃，節(jié)段長度可以達到 8m左右。 ? 支架設計應考慮其拆除工作，在梁體混凝土澆注完成后，支架承受強大的壓力，支架的設計應考慮此壓力能被順利釋放。 ? 垂直移動方案有：龍門吊機起重提升、汽車或履帶吊機等起重提升、千斤頂起重提升、抽水注水或漲潮或落朝升降等。 ? 外加劑對早期收縮的影響 ? 減水劑對膠凝體系開裂時間是有影響的，不同減水劑的作用情況不同。水泥中混合材料總摻合量按質(zhì)量百分比計應大于 15%，但不得超過 50%。 ? 混凝土的收縮變形主要有： ? 1）塑性沉降收縮；骨料下沉，粉煤灰和水上浮而產(chǎn)生沉降、離析、泌水。 臺座及底模布置 (見東海大橋圖冊 p45~51) 某大橋 70m梁內(nèi)模 (見東海大橋圖冊 p64~6混凝土梁圖冊 p53~71) 某大橋 70m梁外模 (見東海大橋圖冊 p52~6混凝土梁圖冊 p28~52) ? 鋼筋工程 鋼筋工程可以采用就地綁扎或分塊吊裝，就地綁扎占用預制臺座的時間較長，需要較多的預制臺座，整體吊裝速度快，可縮短梁體預制周期。 ? 鋼筋應根據(jù)設計要求和施工規(guī)范要求進行加工和綁扎； ? 應具有足夠的整體性，滿足吊裝或混凝土灌筑 (振搗、作業(yè)人員荷載、進料及振搗通道等 )需要； ? 符合要求的保護層厚度，為防止扎絲銹蝕，扎絲應背向模板；選用合適的保護層墊塊，使預制梁表面更加美觀； ? 預應力管道、預埋件等有效定位，有效的措施防止管道漏漿； ? 鋼筋接頭的質(zhì)量及布置滿足要求。 ? 2）塑性收縮：初凝前水分蒸發(fā)，混凝土內(nèi)部水分不斷向表面遷移，形成塑性階段體積收縮；及時抹壓可以愈合； ? 3）自縮－－水泥水化時消耗水分造成凝膠孔的液面下降，混凝土不失重，發(fā)生在早期（模板拆除之前）；及時保水養(yǎng)護； ? 4）碳化收縮； ? 5）溫度收縮－－“冷縮”，溫度上升時，混凝土彈性模量小，產(chǎn)生的預壓力松弛釋放；隨后的冷卻過程，彈性模量增大和松弛作用減小導致大得多的拉應力產(chǎn)生。 ? 水泥品種對早期收縮的影響 ? 水泥環(huán)試件的試驗結果： ? 1）隨著 ，開裂時間延長，相應的抗裂性能提高。 ? 骨料對早期收縮的影響 ? 1）骨料：集料的表面特征對混凝土的抗裂性的影響比集料的顆粒形狀更為敏感，碎卵石集料與膠結料之間的粘結性能較碎石與膠結料之間的粘結性差，因此表現(xiàn)出更大的開裂趨勢； ? 2）砂率：砂率增大時，出現(xiàn)裂縫的機會增加；當砂率分別為 38%、 40%、 43%時，混凝土平板在第 7天時單位面積平板的裂縫面積分別為 ^^ ^2 ? 混凝土配合比實例 (kg)： ? 水泥 :細骨料 :粗骨料 : 水 :粉煤灰 :外加劑 240 790 1005 140 160 水灰比： ；含砂率： 44％；容重： ?某大橋第一片混凝土梁裂紋原因分析 ? 分析產(chǎn)生裂紋的主要原因有： ? a)水灰比小，達到 （有文獻表明水灰比對氯離子滲透影響大，）混凝土自收縮增大； ? b)水泥細度?。簩嶋H水泥比表面積 421m^2/kg(初凝 1h37m，終凝 2h22m)，加快水化熱過程，溫度收縮加大。水平移動方案有：輪式臺車運輸，如輪胎式臺車、輪軌式臺車；滾輥式臺車運輸，如氣囊，鋼滾筒；滑移式臺車運輸?shù)龋凰洗斑\輸?shù)取? 圖 (見梁式橋 p80~97) ? 吊裝架設方法 ? 預制箱梁在條件允許的情況下可以采用龍門吊機吊裝、陸地汽車或履帶等吊機吊裝、水上浮吊等方式進行吊裝。 ? 由于掛籃在混凝土重量作用下產(chǎn)生變形，應此掛籃在灌注混凝土前應消除非彈性變形外，還需根據(jù)計算設置預拱度，梁體的線形應根據(jù)設計計算要求在施工中進行調(diào)整，以保證順利合龍和成橋線形。預制節(jié)段在拼接面處的損傷宜在拼接完成后進行修補，防止對匹配面的匹配產(chǎn)生影響，造成局部應力過大。特別適用于無覆蓋層裸巖海床或無穩(wěn)定獨立樁能力的淺覆蓋層海床的地質(zhì)條件。采用 GPS定位系統(tǒng)指導浮吊的定位、拋錨。 ? 筑島圍堰施工方案適用于水深在 ，水流流速較小的基礎施工，圍堰外坡面應有措施防止水流沖刷。 ? 由于正循環(huán)鉆孔采用的泥漿比重大，影響摩擦樁的承載力，在重要結構中不宜采用。拔球或砍球作業(yè)后，混凝土應連續(xù)不斷的灌注，此過程中，小儲料斗應儲有混凝土。 ? 圖 樁頭清理 (見鉆孔樁 p571~p584) 3 土木工程套裝軟件 Plane功能概述 土木工程套裝軟件主要包括四個部分： ? 1）平面結構分析程序； ? 2）樁基礎計算程序； ? 3）圖片管理器； ? 4）路橋施工圖冊 (含 4500張橋梁施工相片 )； ? 5）參考資料 (110冊，近 2萬頁資料 )； 。 ? 灌注混凝土過程中，應及時測量混凝土頂面標高，及時拆除導管，應確保導管埋入混凝土的深度在 1倍樁徑～ 8m，埋深太淺可能造成泥漿進入導管，大直徑鉆孔樁施工中，埋深太淺不能保證樁周混凝土的質(zhì)量。沉渣厚度指成孔拆除鉆機后，用帶小鋼絲繩的測錘測量的孔深，減去安裝鋼筋籠及水下混凝土灌注導管后開始水下混凝土灌注前在同一測點用同一測量系統(tǒng)測量的孔深的差值。 ? 圖 鋼圍堰平臺 ? ? 浮運安裝式平臺利用導向船浮運平臺，導向船在墩位處拋錨定位，在平臺內(nèi)插打定位樁，將平臺支撐于定位樁，退出導向船，完善施工平臺，進行鉆孔樁施工。必要時，在下放的過程中整體平臺的四個角點處各拋設混凝土錨，通過錨繩調(diào)整平臺位置及保持平臺的穩(wěn)定。 ? 存在鋼結