【正文】 比較局限，實(shí)驗(yàn)過程耗費(fèi)驚人。3. 認(rèn)真學(xué)習(xí)MATLAB語言，完成優(yōu)化。主要工作方法和手段對(duì)NACA系列風(fēng)力機(jī)翼型，通過理論數(shù)據(jù)分析，完成對(duì)風(fēng)力機(jī)的葉片進(jìn)行MATLAB編程優(yōu)化設(shè)計(jì)和實(shí)體建模。本課題基于威爾森理論，通過 MATLAB 編程的方法對(duì)風(fēng)力機(jī)預(yù)彎葉片進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，得到不同預(yù)彎尺寸的葉片，并對(duì)不同預(yù)彎尺寸的葉片及風(fēng)輪和整機(jī)進(jìn)行氣動(dòng)性能的數(shù)值研究，對(duì)我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)具有重要的應(yīng)用價(jià)值和理論意義。論文實(shí)施計(jì)劃第一階段 準(zhǔn)備階段 （）選定課題，確定研究?jī)?nèi)容，制定研究方案。人們?cè)谏钊肓私怙L(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行工況和受力狀態(tài)后重新開始注重變槳距系統(tǒng)的研發(fā)，以獲得不斷優(yōu)化的功率輸出曲線，同時(shí)，采用變槳距系統(tǒng)也明顯改善風(fēng)力機(jī)的受力狀況，這也對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的總體設(shè)計(jì)十分有利。國內(nèi)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)我國目前對(duì)水平軸風(fēng)力機(jī)專用翼型的研究還處于初步階段，主要是適當(dāng)改變已有翼型的結(jié)構(gòu)來達(dá)到較好的性能。第二階段 實(shí)施階段 （）掌握風(fēng)力機(jī)組的發(fā)展和葉片的空氣動(dòng)力性能理論基礎(chǔ)，對(duì)葉片進(jìn)行優(yōu)化分析完成實(shí)體建模。系數(shù)，需要調(diào)節(jié)槳葉節(jié)距，跟蹤最佳葉片攻角，使風(fēng)力機(jī)跟蹤最大功率輸出系數(shù)，但所設(shè)計(jì)出的變槳距風(fēng)力機(jī)的可靠性能不能滿足安全運(yùn)行的需要，所以基于安全考慮，現(xiàn)今世界各國實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組大多采用定槳距失速控制。遼寧工程技術(shù)大學(xué)在已有的翼型基礎(chǔ)上，通過添加襟翼來提高槳葉升力；沈陽航空工業(yè)學(xué)院選取了NACA4424 翼型作為風(fēng)力機(jī)葉片原型，在原翼型的基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行噴氣改型，得到很好的性能；內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)對(duì)風(fēng)力機(jī)的葉尖加一個(gè)小翼（V 型小翼和 S型小翼）進(jìn)行了數(shù)值模擬與實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的研究，發(fā)現(xiàn)適當(dāng)?shù)男∫戆惭b角及參數(shù)能夠?qū)︼L(fēng)能利用系數(shù)起到放大作用。第三