【正文】 按照規(guī)范 ， 當以設計彎沉值及瀝青層層底拉應力為指標時 ， 各級軸載的作用次數(shù)均應按下式換算成標準軸載的當量作用次數(shù) 式中： N—— 標準軸載當量軸次 （ 次 /日 ） ； ni—— 被換算車型的各級軸載次數(shù) （ 次 /日 ） ； P—— 標準軸載 （ 100kN） ； Pi—— 被換算車型的各級軸載 （ kN） ； C1—— 軸數(shù)系數(shù)；當軸間距大于 3m時 ， 按單獨一個軸載計算 ， 小于 3m時 ， 按雙軸或多軸計算 ， C1 ＝ 1＋ （ m－ 1）， 式中 m為軸數(shù)； C2—— 輪組系數(shù)；單輪組為 ， 雙輪組為 1， 四輪組為。 瀝青路面結(jié)構(gòu)設計 —— 材料參數(shù)取值 ? 以彎拉應力為設計指標或驗算指標時，應在15℃ 條件下測試瀝青混合料的抗壓回彈模量；半剛性材料應在規(guī)定齡期測定抗壓回彈模量 ? 計算層底應力時應考慮模量的最不利組合 – 在計算層底拉應力時，計算層以下各層的模量應采用下式計算其模量設計值： – 計算層及以上各層模量應采用下式計算其模量設計值 SZEE ???SZEE ???瀝青路面結(jié)構(gòu)設計 FlFEpl jcS ?? ??121000). . .,. . .,(102312121???nnc EEEEEEhhhf???? )()2 0 0 0( pElF S??式中 ： ld —— 路面設計彎沉 （ ） ； Ne—— 設計年限內(nèi)一個車道上累計當量軸次； Ac—— 公路等級系數(shù) ， 高速 、 一級公路為 ， 二級公路為 ， 三 、 四級公路為 ； As—— 面層系數(shù) ， 瀝青混凝土面層為 ， 熱拌和冷拌瀝青碎石 、 瀝青貫入式路面 （ 含上拌下貫式路面 ） 、 瀝青表處為 。2139。 （規(guī)范 18頁表 ） 瀝青路面結(jié)構(gòu)設計 新建瀝青路面結(jié)構(gòu)設計步驟 6）進行技術(shù)經(jīng)濟比較，確定采用