【正文】 會確認為醫(yī)療事故的，按原傷害程度考核；30天后死亡的，按原傷害程度考核。 屬于下列情況的，另行統(tǒng)計，不按責任事故考核： 事故定性定責及結案處理程序若涉及兩個及以上單位，則根據(jù)所負責任大小，按比例承擔。 第六十一條 7． 第十六條“經濟損失”：系指因傷亡事故造成的勞動力、財產等可以用貨幣度量的一切損失。 24． 27． 第二十九條“鐵路公檢法人員參加生產活動…”：系指鐵路公檢法人員參加職責范圍以外的，屬于生產崗位職責的活動，如線路除雪、清障、義務勞動等。 第三十一條“資質等級”：系指建筑企業(yè)從事土木工程、建筑工程、線路管道設備安裝工程、裝修工程等新建、擴建、改建活動的資格及等級。 41． 第四十九條“因正常手術治療而加重傷害程度”：系指從業(yè)人員在事故中受傷后，為避免傷勢惡化而必須實施截肢、器官摘除等手術措施，致使傷害程度加重的情況。 第五十三條“社會搶險救災”：系指發(fā)生自然災害或波及面很大的社會性災難之后，由政府、企業(yè)組織或群眾自發(fā)的救助搶險活動。若事故單位對“認定書”所作認定有異議，可申請復議；若對復議結果仍有異議的，應提供書面意見和有關證據(jù)，供上級勞動安全監(jiān)察部門調查處理時參考；上級勞動安全監(jiān)察部門應根據(jù)鐵道部有關規(guī)定做出內部處理決定)。 (13)其他有關材料。 56． 2 2．2．2 2．3．1 2．4 舉例：起重機傾覆，吊物墜落，吊物碰撞，鋼絲繩斷裂抽打，制動機失靈墜落，起升物傾翻倒塌，起重機移動過程中輾壓等。 舉例：機床絞割，切屑傷人，刀具切割，壓力機施壓，傳送帶及履帶碾壓，工程機械傾覆、砸、壓，刀具、砂輪片等旋轉物體甩出等。 2．3 定義：由運動中的機動車輛和運輸、斜井提升機械引起傷害的事故。 1．3以專業(yè)性質分類。 第六十四條“換算周轉量”：按鐵道部統(tǒng)計部門公布的數(shù)字為準。 (12)調查組組成名單(包括姓名，工作單位，職務，職稱，調查組內職務，簽名等)?？陬^請假或別人代寫不予承認。 38． 35． 第二十一條“企業(yè)管理不善”：系指企業(yè)安全管理不落實，缺少有效的事故預防措施，未提供有效的安全防護、安全教育、管理控制手段，導致事故隱患未得到有效治理，現(xiàn)場管理失控，從業(yè)人員安全意識不強、安全防護能力不高等。 第二十條“上下工”：系指從業(yè)人員點名、交接班后從駐地、派班室、公寓等與作業(yè)現(xiàn)場之間往返的過程。 9． 第七條“事故原因”第四項“其他”：系指除該條前三項之外國家規(guī)定的所有事故原因的總和，包括：(1)設備、設施、工具、附件有缺陷；(2)個人防護用品、用具缺少或有缺陷；(3)生產(施工)場地環(huán)境不良；(4)沒有安全操作規(guī)程或不健全；(5)勞動組織不合理；(6)技術和設計上有缺陷；(7)教育培訓不夠，未經培訓，缺乏或不懂安全操作知識；(8)沒有或不認真實施事故防范措施，對事故隱患整改不力。 (注：本規(guī)則所稱“傷亡事故”與“工傷保險”中的“工傷”分屬不同的范疇。 3. 傷亡事故原因、責任及性質判定說明 第七十條 第六十八條 則第六十五條 第六十三條 各鐵路局，各設計院，物資總公司，鐵通公司等應按照《鐵路企業(yè)傷亡事故報表》(勞安監(jiān)報1)格式、內容和要求等，將本系統(tǒng)上月(年)度傷亡事故審核匯總后，于每月15日前(每年1月底前)報送鐵道部勞動安全監(jiān)察部門。 第五十六條 事故結案處理 兩個及以上鐵路企業(yè)在交叉作業(yè)中發(fā)生傷亡事故，經上級勞動安全監(jiān)察部門認定，列主要責任單位責任事故；若各方責任均等，列傷亡人員所屬單位責任。 第四十三條 從業(yè)人員駕駛或乘坐本企業(yè)交通工具外出執(zhí)行任務或上下班途中發(fā)生交通肇事，造成人員傷亡，按公安機關交通管理部門(或水運安全管理部門)的認定，列主要責任單位責任事故；若肇事各方所負責任均等，列傷亡人員所屬企業(yè)責任事故。 具有相應資質等級的施工企業(yè)，按規(guī)定分包技術簡單的小型及小型臨時工程，應自行承擔事故責任。 從業(yè)人員在工作或間歇時間擅自動用企業(yè)設備、設施、工具導致傷亡事故的，列責任事故。 貨物裝載加固不良或篷布苫蓋捆綁不良的，列裝車站責任；貨檢站未按規(guī)定檢查處理的，列貨檢站責任。 第五章 1． 事故調查處理 5． 事故原因 《鐵路企業(yè)傷亡事故處理規(guī)則》已經2001年10月10日鐵道 重傷事故——一次事故中發(fā)生重傷(包括伴有輕傷)但無死亡的事故。 急性中毒事故——指生產性毒物一次或短期內，通過人的呼吸道、消化道或皮膚大量進入體內，使人體在短時間內發(fā)生病變，導致中斷工作，須進行急救處理，甚至死亡的事故。 6． 各級勞動安全監(jiān)察部門負責傷亡事故性質、責任的判定(包括生產性事故和非生產性傷害)。 第二十六條 鐵路公檢法人員在參加生產活動中發(fā)生事故，造成傷亡的，列責任事故。 第三十二條 企業(yè)從業(yè)人員乘坐本企業(yè)車輛參加企業(yè)組織的旅游、文體活動等發(fā)生傷亡事故，經公安機關交通管理部門認定，系因司機處置不當、車輛失火、爆炸或狀態(tài)不良等造成的，列責任事故。 第四十四條 鐵路企業(yè)與合資鐵路企業(yè)、地方鐵路企業(yè)、路外企業(yè)交叉作業(yè)中發(fā)生傷亡事故，經雙方上級主管部門共同認定，列主要責任單位責任事故；若各方責任均等且均有人員傷亡，分別列責任事故并各自承擔所屬傷亡人員統(tǒng)計與考核。從業(yè)人員在事故中負輕傷，30天內發(fā)展成重傷的，也按上述原則辦理。 重大死亡事故，由鐵道部勞動安全監(jiān)察部門根據(jù)事故調查結果對事故性質和責任作出認定，若鐵路與地方政府安全生產主管部門對事故調查結論不一致時，由鐵道部勞動安全監(jiān)察部門報請國家安全生產主管部門作出裁定。 第五十七條負事故全部責任的，承擔事故直接經濟損失費用的100％；負事故主要責任的，承擔事故直接經濟損失費用的50％及以上；負重要責任的，承擔事故直接經濟損失費用的50％以下；負次要責任的，承擔事故直接經濟損失費用的30％及以下。 傷亡事故統(tǒng)計報表中的“從業(yè)人員人數(shù)’’為報告期內從業(yè)人員平均人數(shù)。 第六十四條 第六十六條 第六十九條 第七十一條 10．X X X X年鐵路企業(yè)死亡事故主要工種分布表(勞安監(jiān)報7)附件1： “勞動時間”原則上以現(xiàn)行各種班制、乘務交路規(guī)定的工作時間和企業(yè)規(guī)定的特殊工時制度為依據(jù)。 第八條“重傷”：重傷的界定以《事故傷害損失工作日標準》(GB／T15499—1995)為依據(jù)查定，傷害部位及受傷害程度對應的損失工作日等于或超過300天，或多處負傷其損失工作日合并計算等于或超過300天的，屬于重傷。 10． (1)調查取證組——由安全監(jiān)察、公安、工會等人員組成。其定義、計算方法、統(tǒng)計范圍等按國家標準《企業(yè)職工傷亡事故經濟損失統(tǒng)計標準》(CB6721—86)執(zhí)行。 21． 第二十一條“勞動條件或作業(yè)環(huán)境不良”：系指作業(yè)場所設備、環(huán)境不具備保障勞動者安全健康的條件。 第二十七條“作業(yè)人員、間休人員等”包括：正在作業(yè)的人員及在宿營車中、施工車輛中、線路旁工棚、房舍中等間休的當班人員，為工作自行提前上班或推遲下班人員，在線路旁行走的上下工人員等。根據(jù)《建筑業(yè)企業(yè)資質管理規(guī)定》(建設部令第87號)規(guī)定，建筑業(yè)企業(yè)資質分為施工總承包、專業(yè)承包和勞務分包三個序列。 36． 第四十四條“失蹤”：系指發(fā)生事故后找不到尸體，如在河流湖泊中淹溺等，與出走不歸等情況不同，無需經法院認定。如事故中傷及食指遠節(jié)指骨(損失工作日為100天)，在手術中為避免壞死而切除中節(jié)指骨(損失工作日為200天)。但不包括由企業(yè)生產經營活動引起的災難。 第六十四條“營運部門”：系指鐵路局內運輸主業(yè)，包括車務(含客運、貨運、裝卸)、機務(含水電、供電)、工務、電務、車輛等單位，不含工程、大修、工業(yè)、房建、工副業(yè)、生活、教育、衛(wèi)生、多經、科研所、機關、公檢法等部門。 定義及適用范圍 適用范圍：由機動車輛及斜井提升機械(不含立式提升機械)擠、壓、軋、碾、撞、摔、傾覆等引起的傷害。 定義：由運轉中的機械設備引起傷害的事故。 起重傷害適用于橋式起重機，龍門起重機，塔式起重機，懸臂起重機，桅桿起重機，纜索起重機，履帶起重機，鋪軌架橋機，卸煤機，圓