【正文】 電壓、電流、電阻等特征參數(shù)。 4) 電噴系統(tǒng)的供油壓力較高（ 350kPa 左右），所有燃油管路 都是采用耐高壓燃油管。 ? 維修過程中，拿電子元 件（電子控制單元、傳感器等）時，要非常小心，不能讓它們掉到地上。 11) 在汽車上實(shí)施電焊前，必須將蓄電池正極、負(fù)極電纜線及電子控制單元拆卸下來。這是根據(jù)發(fā)動機(jī)和車輛型號來靈活選擇把各種功能集成在 ECU 的不同變型中的唯一方法。 在起動工況下 點(diǎn)火角也不斷調(diào)整。它們根據(jù)發(fā)動機(jī)溫度，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速動態(tài)變化等參數(shù)的變化而不同，并且通過計算防止轉(zhuǎn)速下降到規(guī)定的最低閾值。 氧傳感器在三元催化器側(cè)的位置監(jiān)測廢氣中的氧含量，稀 混合氣（ ??1）產(chǎn)生約 100mV 的傳感器電壓，濃混合氣（ ??1）產(chǎn)生約900mV 的傳感器電壓。 故障按其出現(xiàn)的頻度可分成“穩(wěn)態(tài)故障”和“偶發(fā)故障”（例如由于短暫的線束斷路或者接插件接觸不 良造成）。 2． 4． 3 故障燈的控制策略 無故障時 ★ 點(diǎn)火開關(guān) ON 后，故障燈亮， 4 秒鐘后滅； ★ 4 秒鐘內(nèi)起動，找到轉(zhuǎn)速信號后故障燈滅； ★ K 線接地超過 秒后，故障 燈以 2 赫茲頻率閃爍。 六、故障顯示 進(jìn)氣壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、氧傳感器、氧傳感器加熱線路、空燃比修正、各缸 噴油器、燃油泵、爆震傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、相位傳感器、碳罐控制閥、冷卻風(fēng)扇繼電器、車速信號、怠速轉(zhuǎn)速、怠速調(diào)節(jié)器、系統(tǒng)電壓、18 ECU、空調(diào)壓縮機(jī)繼電器、蒸發(fā)器溫度傳感器、故障燈。 圖 33 進(jìn)氣歧管絕對壓力和進(jìn)氣溫度傳感器剖面圖 1 密封圈， 2 不銹鋼襯套， 3PCB 板， 4 傳感元件， 5 殼體， 6 壓力支架， 7 焊接連接， 8 粘結(jié)劑連接 3． 1． 3 技術(shù)特性參數(shù) （ 1） 極限數(shù)據(jù) 量 值 單位 最小 典型 最大 耐受電源電壓 16 V 耐受壓力 500 kPa 耐受儲存溫度 40 +130 ?C （ 2） 特性數(shù)據(jù) 量 值 單位 最小 典型 最大 壓力測試范圍 20 115 kPa 運(yùn)行溫度 40 125 ?C 運(yùn)行電源電壓 V 在 US= 時的電流 mA 輸出電路的負(fù)荷電流 mA 對地或?qū)π铍姵氐呢?fù)載電阻 50 k? 21 響應(yīng)時間 ms 重量 27 g （ 3） 壓力傳感器的傳遞函數(shù) UA=(c1 pabs+c0)Us 式中， UA =信號輸出電壓（ V） US =電源電壓（ V） pabs =絕對壓力（ kPa） c0= c1=（ 1/kPa） 由上式看出，在大氣壓力下，壓力傳感器的信號輸出電壓接近電源電壓?；|電阻的兩端加上 5V 的電源電壓 US。許可的最大擰緊力矩為 20Nm。擰緊力矩 20?5Nm。 氧傳感器的工作是通過將傳感陶瓷管內(nèi)外的氧離子濃度差轉(zhuǎn)化成電壓信號輸出來實(shí)現(xiàn)的。 汽油含鉛量（ g/L） 壽命（ km） ? 30000 ? 50000 ? 80000 ?（無鉛汽油） 160000 3． 5． 4 安裝注意事項(xiàng) ? 氧傳感器應(yīng)該安裝在排氣管上能保證代表排氣成份且能滿足規(guī)定的溫度限33 值的位置。 3． 6 轉(zhuǎn)速傳感器 簡圖和 引腳 圖 323 轉(zhuǎn)速傳感器 圖 324 轉(zhuǎn)速傳感器電路圖 圖 325 轉(zhuǎn)速傳感器 剖面圖 3ECMB512 58X轉(zhuǎn)速傳感器15 W34 B35 傳感器端引腳圖： 引腳： 1 和 2 號接信號線 3 號接屏蔽 3． 6． 1 安裝位置 發(fā)動機(jī)后部飛輪平面上。 ? 簡易測量方法： （卸下接頭）把數(shù)字萬用表打到歐姆檔，兩表筆分別接傳感器 3引腳 ， 20℃時額定電阻為 860Ω177。 41 ( 2 ) ECU 引腳 定義： 引腳 序號 配線顏色 引腳 定義 1車身 —— —— 2車身 W/G 點(diǎn)火線圈 2 3車身 W/B 點(diǎn)火地 4車身 —— —— 5車身 L/B 點(diǎn)火線圈 1 6車身 R/B 2 缸噴油器 7車身 O 3 缸噴油器 8車身 Y/B 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速輸出 9車身 Y/L 油耗輸出 10車身 —— —— 11車身 —— —— 12車身 R/W 蓄電池電源 13車身 B/O 點(diǎn)火開關(guān) ON 電源 14車身 B/W 電噴主繼電器 15車身 W 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 A 端 16車身 B/W 節(jié)氣們位置傳感器 17車身 L/R 傳感器地 1 18車身 W 上游氧傳感器 19車身 L 爆震傳感器 A 端 20車身 B/W 保證傳感器 B 端 21車身 —— —— 22車身 —— —— 23車身 —— —— 24車身 —— —— 25車身 —— —— 26車 身 B/L 可變進(jìn)氣容積 27車身 Gr/L 1 缸噴油器 28車身 Br 下游氧傳感器 29車身 —— —— 30車身 —— —— 31車身 Y/R 故障指示燈 32車身 O/W 5V 電源 2 33車身 G 5V 電源 1 Pin4 Pin5 Pin1 Pin2 Pin81 Pin24 Pin6 Pin25 Pin44 Pin63 42 34車身 B 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 B 端 35車身 Br 傳感器地 3 36車身 P/L 傳感器地 2 37車身 Br 進(jìn)氣壓力傳感器 38車身 —— —— 39車身 B/W 冷卻液溫度傳感器 40車身 R/Y 進(jìn)氣溫度傳感器 41車身 —— —— 42車身 —— —— 43車身 —— —— 44車身 B 非持續(xù)電源 45車身 B 非持續(xù)電源 46車身 R/Y 炭罐控制閥 47車身 R/Y 4 缸噴油器 48車身 P 上游氧傳感器加熱 49車身 —— —— 50車身 G 冷卻風(fēng)扇控制 51車身 W/B 電子地 2 52車身 —— —— 53車身 W/B 電子地 1 54車身 —— —— 55車身 W 下游氧傳感器 56車身 —— —— 57車身 G/W 空調(diào)中壓開關(guān) 58車身 —— — — 59車身 V/W 車速信號 60車身 —— —— 61車身 W/B 功率地 1 62車身 —— —— 63車身 B 非持續(xù)電源 64車身 O/W 步進(jìn)電機(jī)相位 D 65車身 G/Y 步進(jìn)電機(jī)相位 A 66車身 P/B 步進(jìn)電機(jī)相位 B 67車身 Gr/L 步進(jìn)電機(jī)相位 C 68車身 G/B 空調(diào)冷凝風(fēng)扇控制 69車身 R/L 油泵繼電器 70車身 G/R 空調(diào)控制 71車身 P/B 診斷 K 線 72車身 Y/W ABS 粗糙路面信號 73車身 —— —— 74車身 —— —— 75車身 Y/R 空調(diào)開關(guān) 76車身 G/Y 動力轉(zhuǎn)向補(bǔ)償信號 77車身 G/Br 大燈補(bǔ)償信號 78車身 —— —— 79車身 Br/B 凸輪軸位置傳感器 80車身 W/B 功率地 2 81車身 —— —— 43 3． 8． 3 技術(shù)特性參數(shù) 極限數(shù)據(jù) 量 值 單位 最小 典型 最大 蓄電池電壓 正常運(yùn)行 V 有限功能 至 至 V 耐受蓄電池過壓的限值和時間 保持部分功能，可執(zhí)行故障診 斷 60 s 工作溫度 40 +70 ?C 儲存溫度 40 +90 ?C 3． 8． 4 安裝注意事項(xiàng) ? 安裝時注意靜電防護(hù) ? 注意對插頭 引腳 的保護(hù) 3． 8． 5 故障現(xiàn)象及判斷方法 ? 故障現(xiàn)象：怠速不穩(wěn)、加速不良、不能起動、怠速過高、尾氣超標(biāo)、起動困難、空調(diào)失效、噴油器控制失效、熄火等。儲存期間，原包裝不得損壞。 3． 9． 5 故障現(xiàn)象及判斷方法 ? 故障現(xiàn)象：運(yùn)轉(zhuǎn)噪音大、加速不良、不能起動（起動困難）等。 3． 10． 4 安裝注意事項(xiàng) ? 針對一定的噴油器必須使用一定的插頭，不得混用。需要特別指出的是，汽油存放時間過長就會變質(zhì)。 請勿在油管處或在進(jìn)油口濾網(wǎng)處握持油泵。 3． 9． 3 技術(shù)特性參數(shù) ( 1 ) 極限數(shù)據(jù) 量 值 單位 最小 典型 最大 工作電壓 8 14 V（直流） 系統(tǒng)壓力 350 kPa 出口壓力 450 650 kPa 環(huán)境溫度 （適用于儲存和運(yùn)輸） 40 +80 ?C 許可的燃油溫度 30 +70 ?C 許可的振動加速度 20 m/s2 （ 2） 特性數(shù)據(jù) 46 3． 9． 4 安裝注意事項(xiàng) 電動燃油泵應(yīng)儲存在密閉的原包裝盒內(nèi)。 ? 簡易測量方法： （接上接頭）打開點(diǎn)火開關(guān)但不起動發(fā)動機(jī)，把數(shù)字萬用表打到直流電壓檔，兩表筆分別接傳感器 1引腳 ，確保有 12V 的參考電壓。 ? 尺寸 d（見下圖）： 。 ? 一般故障原因： 潮濕水汽進(jìn)入傳感器內(nèi)部，溫度驟變，探針斷裂； 氧傳感器 “中毒 ”。 50 50177。 3． 5 氧傳感器 簡圖和 引腳 圖 316 氧傳感器 圖 317 氧傳感器 剖面圖 1電纜線 2碟形墊圈 3絕緣襯套 4保護(hù)套 5加熱元件夾緊接頭 6加熱棒 7接觸墊片 8傳感器座 9陶瓷探針 10保護(hù)管 30 圖 319 氧傳感器電路圖 傳感器端引腳圖 引腳 ： 1 號接加熱電源正極（白色）； 2 號接加熱電源負(fù)極（白色）； 3 號接信號負(fù)極（灰色）； 4 號接信號正極（黑色）。其頻率響應(yīng)特性曲線見下圖。 3． 3． 2 工作原理 本傳感器是一個負(fù)溫度系數(shù)（ NTC）的熱敏電阻，其電阻值隨著冷卻液溫度上升而減小，但不是線性關(guān)系。 圖 34 進(jìn)氣溫度傳感器 NTC 電阻特征曲線 3． 2 節(jié)氣門位置傳感器 簡圖和 引腳 圖 35 節(jié)氣門位置傳感器 圖 36 節(jié)氣門位置傳感器電路圖 傳感器端引腳圖 1B24節(jié)氣門位置傳感器O/W16 3232B/WECM17L/R23 引腳： 1 號接 5V 電源； 2 號接地； 3 號輸出信號。硅芯片的活性面上經(jīng)受著一個接近于零的壓力，它的背面上經(jīng)受著通過一根接管引入的、待測的進(jìn)氣岐管絕對壓力。 二、電噴系統(tǒng)狀態(tài)顯示 防盜 系統(tǒng)狀態(tài)、安全狀態(tài)、編程狀態(tài)、冷卻系統(tǒng)狀態(tài)、穩(wěn)定工況狀態(tài)、動態(tài)工況狀態(tài)、排放控制狀態(tài)、氧傳感器狀態(tài)、怠速狀態(tài)、故障指示燈狀態(tài)、緊急工況狀態(tài)、空調(diào)系統(tǒng)狀態(tài)、自動變速器 /扭矩請求狀態(tài)。 ★ 故障出現(xiàn) 2 秒鐘， 故障被確認(rèn)，但 ECU 不啟亮 故障指示燈。 爆震控制的閾值對不同的工況和不同標(biāo)號的燃油具有良好的適應(yīng)性。 2． 3． 5 ?閉環(huán)控制 三元催化器中的排氣后處理是降低廢氣中有害物質(zhì)濃度的有效方法。在這種情況下，發(fā)動機(jī)的摩擦和泵氣損失可用來使車輛減速。節(jié)氣門關(guān)閉，怠13 速調(diào)節(jié)器指定為一個根據(jù)起動溫度而定的固定參數(shù)?；窘Y(jié)構(gòu)如圖 所示 。 8) 由于怠速的調(diào)節(jié)完全由電噴系統(tǒng)完成，不需要人工調(diào)節(jié)。 ? 維修作業(yè)請使用正品零部件，否則無法保證電噴系統(tǒng)的正常工作。 5) 從燃油箱中取下電動燃油泵時不要給油泵通電，以免產(chǎn)生電火花，