【正文】 網(wǎng)狀裂縫 網(wǎng) 裂 又稱裂 龜 。初期產(chǎn)生的裂縫對(duì)瀝青路面的使用性能基本上沒有影響，但隨著表面雨水的侵入，導(dǎo) 致路面強(qiáng)度下降，在大量行車荷載作用下，使瀝青路面產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞。另外，由于現(xiàn)狀所致，政績(jī)工程工期較短，加上低價(jià)中標(biāo)，碎石料場(chǎng)不規(guī)范，大多材料都由個(gè)體企業(yè)承擔(dān)，料場(chǎng)分散，設(shè)備落后，材料的均質(zhì)性、穩(wěn)定性均有較大 的差別。 河北聯(lián)合大學(xué)輕工學(xué)院本科畢業(yè)論文 1 早期 病害原因分析 公路瀝青 混凝土 路面直接與大氣接觸，除承受交通荷載外還受自然因素的影響，在運(yùn)營期間出現(xiàn)早期損壞現(xiàn)象，影響正常運(yùn)營。瀝青混凝土面層具有良好的力學(xué)性能和較好的耐久性以及行車舒適性，適合于各種車輛的通行，并具有堅(jiān)實(shí)、耐久、平整、良好的抗滑、防滲、耐疲勞的性能和抗高溫開裂的溫度穩(wěn)定性。但是隨著國民經(jīng)濟(jì)快速、協(xié)調(diào)發(fā)展，交通量的不斷增長，我國道路交通量日益增大，車輛迅速大型化且嚴(yán)重超載，使公路路面面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。過對(duì)瀝青路面早期破壞類型產(chǎn)生的原因可總結(jié)分析歸納為： 瀝青質(zhì)量問題 在道路結(jié)構(gòu)層的厚度設(shè)計(jì)、材料的使用上根據(jù)經(jīng)濟(jì)適用的原則，在瀝青的選擇上重視程度不足，存在有時(shí)選擇的瀝青指標(biāo)不足。雖然大部分單位在開工前都做了篩分分析符合要求，在施工過程中也檢測(cè)并予以調(diào)整配合比，但由于差異性大，不可能做到十分準(zhǔn)確，導(dǎo)致路面出現(xiàn)一些常見病害。 瀝青混凝土路面出現(xiàn)的裂縫，按其成因不同分為橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫三種類型。 網(wǎng)狀裂縫主要是由于路面的整體強(qiáng)度不足而引起，也可能是由于路面出現(xiàn)橫向或縱向裂縫后未及時(shí)封填，致使水分滲入下層，加劇了路面的破損。 結(jié)構(gòu)型車轍 這類車轍是由于路面結(jié)構(gòu)在交通荷載作用下產(chǎn)生整體永久變形而形成，主要是由于路基變形傳遞到面層而產(chǎn)生。 松散剝落 瀝青從礦料表面脫落。 表現(xiàn)形式 由于壓實(shí)不足或集料質(zhì)量較差，在 車 輪 荷 載的作用下集料發(fā)生位移，路面再壓密，擠壓瀝青上泛，形成泛油。 （ 4）在路面日常養(yǎng)護(hù)時(shí)，局部路段瀝青用量過多，集料偏細(xì)或攤鋪不均 勻。施工中所采用的瀝青應(yīng)該到本地區(qū)相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，驗(yàn)證其是否符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 （ 3）在水泥混凝土與瀝青混凝土接縫處采用熱粘壓縫帶進(jìn)行壓縫。 路面泛油現(xiàn)象的處理方法 （ 1）對(duì)于路表輕微泛油，表面石子仍外露的路段，可不作處理。 擁包現(xiàn) 象的處理措施 （ 1）凡由于瀝青混合料本身級(jí)配偏細(xì)，瀝青用量偏高，或者上下層粘結(jié)不河北聯(lián)合大學(xué)輕工學(xué)院本科畢業(yè)論文 16 好而形成的擁包，應(yīng)完全將其銑削掉，并低于原路表，然后待開挖表面干燥后噴灑 平。 （ 2）進(jìn)行瀝青 表面處治時(shí)，應(yīng)該先處理好原路面的各種病害，若路表有泛油的薄層，應(yīng)該將其清除后，再灑粘層油，進(jìn)行罩面，其技術(shù)要求符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求 啃邊現(xiàn)象的防治措施 啃邊的產(chǎn)生通常是由于路面車行道寬度與車輛交通性質(zhì)不適應(yīng)而導(dǎo)致路面邊緣部分受力增大，或路面與路肩銜接處密實(shí)不夠。 (4)軟地基與高 填土路基的橫坡排水設(shè)計(jì) 由于路基沉降作用 , 隨著時(shí)間的推移 , 路面也會(huì)沉陷 , 橫坡減小 ,嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)平坡甚至倒坡現(xiàn)象 , 因此可在設(shè)計(jì)規(guī)范的基礎(chǔ)上增加 ~1% 的預(yù)拱度 , 以低消路面橫向聯(lián)合坡度的損失 , 保證路面水能夠順利地向外排泄。 加大馬歇爾試驗(yàn)頻率 , 嚴(yán)格控制瀝青混合料的油石比、穩(wěn)定度、流值等指標(biāo) , 必要時(shí)對(duì)混合料進(jìn)行特殊配合比設(shè)計(jì)。 路面由于直接承受車輛作用和大氣因素的影響，為保證公路暢通，高速行駛和安全舒適，在日常維護(hù)工作中，必須使瀝青混凝土路面的工作性能滿足規(guī)定的技術(shù)要求，其要求主要有以下幾個(gè)方面： （ 1）高溫穩(wěn)定性 瀝青混凝土路面的強(qiáng)度和剛度隨溫度升高而降低。 在此，謹(jǐn) 向 老師們致以衷心的感謝和崇高的敬意 ，對(duì)支持過我、幫助過我的同學(xué)們表示謝意！ 此致 敬禮 ！ 河北聯(lián)合大學(xué)輕工學(xué)院本科畢業(yè)論文 24 參考文獻(xiàn) [1］鄧學(xué)鈞 .路基路面工程（第三版） .北京：人民交通出版社， 2022， 4. [2］張登良 .瀝青路面 .北京：人民交通出版社， 1998. [3] 趙慶陽 .公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù) [M].北京：人民交通出版社， 2022， 12. [4] 劉利軍 .瀝青路面修補(bǔ)技術(shù) [J].中國公路， 2022， 11. [5］中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) .JTG D50— 2022 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 .北京：人民交通出版社， 2022. [6］中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) .JTG F40— 2022 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 .北京：人民交通出版社， 2022. [7] 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) .瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范 . JTJ01497. 北京：人民交通出版社 . 1997， 11 [8]吳瑛 ,蔣東梅 .瀝青混凝土路面早期病害成因分析及對(duì)策 [J].民營科技 , 2022, (4):149150. [9], design and construction of doublelayer grids,London,1981 [10]Masonryreinforced and practice of design calculation,ISO/TC179/SC2 N46,1995
。故，在路面日常維護(hù)工作中應(yīng)注重保持瀝青混凝土路面在高溫狀態(tài)下工作的穩(wěn)定性。 控制最佳含水量 , 改進(jìn)碾壓方法 , 避免過振過濕 , 不能使 基層頂面形成灰漿硬殼 , 不能用細(xì)料進(jìn)行壓實(shí)后找平。 河北聯(lián)合大學(xué)輕工學(xué)院本科畢業(yè)論文 19 選用合理的基層和底基層結(jié)構(gòu) 實(shí)踐證明 , 因?yàn)榘雱傂曰鶎硬牧蠌?qiáng)度高 , 水穩(wěn)性好 , 剛度大 ,是高等級(jí)公路和一般公路的合適基層 。 （ 2）由于交能增加產(chǎn)生的啃邊，除修復(fù)外，可對(duì)路肩及路緣石進(jìn)行改善。 （ 2）如基層已被推擠，應(yīng)將損壞部分挖除，重新鋪筑； （ 3）修補(bǔ)時(shí)應(yīng)采用與原路面相同或強(qiáng)度較高的材料。 （ 3）由于泛油往往是瀝青用量過大造成的，所以在配合比設(shè)計(jì)階段必須嚴(yán)格按照試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行最佳油石比的 選定；在施工過程中嚴(yán)格按照工程師批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行施工，任何人不得隨意改變生產(chǎn)配合比。從當(dāng)前的技術(shù)水平看，密實(shí)式粗集料斷級(jí)配瀝青混凝土既具有良好的不透水性，又具有明顯優(yōu)于連續(xù)級(jí)配瀝青混凝土 (如 AC— 16I、 AC一 20 I， Ac一 25 I)的高溫抗永久形變能力，用前者作為表面層時(shí)，還具有良好的抗滑性能。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)盡可能連續(xù)，盡量避免冷接縫。 坑槽 瀝青路面產(chǎn)生坑槽的原因是面層的網(wǎng)裂、龜裂、松散、剝落未及時(shí)養(yǎng)護(hù)而逐漸形成坑槽。波浪的產(chǎn)生，主要是由于瀝青灑布不均形成油壟，瀝青多處礦料厚、瀝青少處礦料薄，再經(jīng)過行車不斷撞擊而造成高低不平。 原因主要是采用的瀝青粘結(jié)性差，瀝青用量偏少，或所用的礦料過濕，鋪撒不均，或所用的嵌縫料不合規(guī)格而未能被瀝青粘牢。 總之，三種類型的車轍中以失穩(wěn)型車轍最為嚴(yán)重，其次為磨耗型車轍。 河北聯(lián)合大學(xué)輕工學(xué)院本科畢業(yè)論文 5 其初始形態(tài)一般是沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多條平行縱縫，逐漸在縱縫間出現(xiàn)橫向或斜向連接縫等原因引起的，瀝青路面老化變脆， 就 會(huì)發(fā)展成網(wǎng)狀裂縫。 河北聯(lián)合大學(xué)輕工學(xué)院本科畢業(yè)論文 4 橫向裂縫 橫向裂縫是指垂直于行車方向的裂縫。溫度過高可能導(dǎo)致瀝青質(zhì)變，沒有粘性使瀝青混凝土松散；溫度過低，瀝青混合料拌和不均勻，影響級(jí)配，這些也是導(dǎo)致瀝青路面有時(shí)局部松散或其他病害的原因。 氣候的影響 (1)低溫裂縫。目前瀝青混凝土路面最常見的早期病害現(xiàn)象有：裂縫、水破壞、松散、泛油、推移等。 prevention of roadperformance of asphalt pavement 目錄 II 目 錄 摘要 ................................................................... Ⅰ Abstract ............................................................... Ⅱ .................................................................. 3 .................................................. 2 ........................................ 4 瀝青質(zhì)量問題 .................................................................................................................... 4 碎石質(zhì)量問題 ..................................................................................................................... 1 氣候的影響 ........................................................................................................................ 1 瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)存在的問題 ................................................................................ 2 瀝青混凝土拌合溫度的控制 ........................................................................................... 2 透層油、粘層油對(duì)路面的影響 ........................................................................................ 2 瀝青混凝土路面的攤鋪 .................................................................................................... 3 平行交叉作業(yè)對(duì)路面質(zhì)量的影響 .................................................................................... 3 .................................... 3 裂縫 .................................................................................................................................... 3 橫向裂縫 ................................................................................................................ 4 縱向裂縫 ................................................................................................................ 4 網(wǎng)狀裂縫 ................................................................................................................ 4 車轍 .................................................................................................................................... 5 失穩(wěn)型車轍 ............................................................................................................ 6 結(jié)構(gòu)型車轍 ............................................................................................................ 6 磨耗型車轍 ............................................................................................................ 6 水損害 ........................................................