【正文】 程安全質(zhì)量風(fēng)險管理控制技術(shù)日趨成熟。就昆明地鐵建設(shè)中就發(fā)生了不少安全事故，如“”重大事故。一般情況下，地鐵工程施工在建設(shè)中可能存在的風(fēng)險多種多樣，根據(jù)不同的分類方法有：按地鐵工程組成：車站工程風(fēng)險、區(qū)間工程風(fēng)險、機電設(shè)備安裝工程風(fēng)險和車輛試車風(fēng)險。分四組，其中兩組負責(zé)地鐵2號線，另外兩組負責(zé)3號線。 地鐵作為未來大城市解決交通問題的主要選擇，得到了國家的大力支持。 建立重大事故應(yīng)急救援體系。安全防護欄、勞動防護用品、安全標志等。造成地鐵施工安全重大危險源客觀存在。地鐵一號線南段已于2011年12月31日全線洞通，于2013年5月20日正式載客運營，昆明軌道交通是昆明市有史以來投資規(guī)模最大的一項民生工程。在地鐵工程安全生產(chǎn)管理中，構(gòu)成了以《中華人民共和國建筑法》和《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》未法律、以《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》為基本法規(guī)，以及一系列地方法規(guī)、施工安全規(guī)范標準、規(guī)章制度等組成的地鐵施工安全法律法規(guī)體系。我堅信通過這一段時間的實習(xí)，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，在未來的工作中，我將把我所學(xué)到得理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作來，充分展示自我的人生價值，為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。經(jīng)過一天的忙碌，顯得筋疲力盡，不知不覺，將近四個月過去了，艱難的，快樂的，都教我成長。人保公司在國內(nèi)各省市、自治區(qū)設(shè)有4500個分支機構(gòu)，經(jīng)營除人身保險以外的各項保險業(yè)務(wù)。明挖法、暗挖法、盾構(gòu)法等施工技術(shù)和冷凍、降水、放（止）水、注漿錨桿等輔助工法，在我國地鐵建設(shè)中廣泛應(yīng)用。這些事件的發(fā)生給我們帶來了巨大的經(jīng)濟損失之外，還造成了嚴重的不良社會影響。按地鐵工程建設(shè)流程：勘察風(fēng)險、設(shè)計風(fēng)險、施工風(fēng)險和監(jiān)測風(fēng)險。每周對現(xiàn)場至少巡查兩次，一個月覆蓋全部工區(qū)，并做專項巡查報告。就其昆明地鐵作為未來城市交通的主要紐帶，其功能不可小視，但是在施工過程中所面臨的重大安全責(zé)任給我值得我們探討。對危險源的識別、衡量、評估。工人操作流程、方法、現(xiàn)場安全監(jiān)管等。（四）地鐵施工中常見的風(fēng)險源分布 地鐵施工活動的復(fù)雜性和不安全因素的客觀現(xiàn)實性及其主觀性的存在。地鐵六號線一期工程已進入營運階段，列車于2011年12月27日起上線調(diào)試?；厩闆r（1）地鐵工程安全生產(chǎn)的基本法律法規(guī)體系基本形成。馬上就要拿證真正的畢業(yè)了，心中總有一種說不出的感覺，那是對過去的不舍與對未來抉擇交織的味道。對于工作，也是越來越有心得，接觸的越多，學(xué)到的也就越多，就更明白怎樣做得有效率，做得有取舍。2003年11月6日，公司在香港成功發(fā)行股票，成為中國內(nèi)地大型國有金融企業(yè)海外上市“第一股”。這些技術(shù)為控制地鐵工程安全質(zhì)量風(fēng)險起到了重要作用。法律法規(guī)的建立和實施，同樣的規(guī)避不了一些事故的發(fā)生，如何減小施工安全事故發(fā)生的可能性及降低事故發(fā)生的損失程度，這些問題便促使了風(fēng)險管理工作的發(fā)展。按引發(fā)