【正文】 水平的設(shè)計(jì)技術(shù)平臺(tái)、制造技術(shù)平臺(tái)、產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)。在此背景下，南車軌道交通主業(yè)將持續(xù)增長(zhǎng)。精細(xì)生產(chǎn)就是系統(tǒng)的從研發(fā)設(shè)計(jì)、工藝布局、生產(chǎn)組織到資源配置整個(gè)流程的控制管理系統(tǒng)。 但是南車擁有 A+H的上市融資平臺(tái)，可以解決南車發(fā)展中面臨的一些問(wèn)題。從鐵路行業(yè)快速發(fā)展開(kāi)始，南車就積極儲(chǔ)備各型人才，也正是基于對(duì)人才儲(chǔ)備的重視，南車在消化吸收再創(chuàng)新方面獲得了巨大的成功，研發(fā)了市場(chǎng)上高度認(rèn)可的 250公里、300公里、 380公里時(shí)速的三種動(dòng)車組型號(hào)。但是，同時(shí)，南車現(xiàn)在和國(guó)際同行相比，在研發(fā)能力上，在人才數(shù)量上，還需要繼續(xù)對(duì)標(biāo)，找出差距，縮小差距 。而波音飛機(jī)的噪聲是８０分貝，奧迪轎車在時(shí)速１２０公里時(shí)噪聲為７６分貝。團(tuán)隊(duì)的價(jià)值高于個(gè)人的價(jià)值 —— 公司的成功就是員工個(gè)人事業(yè)的成功 企業(yè)精神 ,積極倡導(dǎo)誠(chéng)信、敬業(yè)、創(chuàng)新、超越的企業(yè)精神。在首批“十一五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目立項(xiàng)中，承擔(dān)了軌道交通運(yùn)輸裝備所有自主研發(fā)項(xiàng)目。成立于 2022年12月 28日， 2022年 8月實(shí)現(xiàn) A+H股上市，現(xiàn)有 17家全資及控股子公司，分布在全國(guó) 10個(gè)省市，員工近 9萬(wàn)人。 中國(guó)南車 110億融資遇波“急剎車”，動(dòng)車事故重創(chuàng)股價(jià)。 價(jià)值 取向 ,人的價(jià)值高于物的價(jià)值 —— 我們的企業(yè)能夠創(chuàng)造高質(zhì)量的產(chǎn)品，更能夠創(chuàng)造高素質(zhì)的人才。日本原型車在時(shí)速２５０公里時(shí)實(shí)測(cè)的最大脫軌系數(shù)是０．７２，而四方公司自主研制的３５０公里動(dòng)車組在時(shí)速３８６．３公里時(shí)實(shí)測(cè)的最大脫軌系數(shù)只有０．３４。國(guó)外的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)是相當(dāng)嚴(yán)格的，前段時(shí)間南車和 GE簽訂合資合作協(xié)議參與美國(guó)高鐵建設(shè)，外方對(duì)南車的知識(shí)產(chǎn)權(quán)進(jìn)行了一個(gè)法律調(diào)查，這個(gè)調(diào)查已經(jīng)順利完成，得到了外方的認(rèn)可。如國(guó)際環(huán)境 2月北非和中東動(dòng)亂加劇以來(lái)，包括中國(guó)南車在內(nèi)的一批中國(guó)公司撤離該地區(qū)，在當(dāng)?shù)氐捻?xiàng)目工程也宣告暫時(shí)停工。 無(wú)論是企業(yè)內(nèi)部的信息化，還是國(guó)際上的信息需求，南車都需要加強(qiáng)信息化管理力度。不僅如此，精益生產(chǎn)還帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈其他企業(yè)包括供應(yīng)商在內(nèi)的制造管理的提高，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。 2022 年公司城軌地鐵車輛交付量比上年不會(huì)有大幅增長(zhǎng)， 2022 年起將呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)公司 2022 年城軌地鐵收入在 100 億元以上。 “新一代ＣＲＨ３８０Ａ型動(dòng)車組，運(yùn)行時(shí)速達(dá)到３８０公里，試驗(yàn)時(shí)速超過(guò)４００公里，接近飛機(jī)低速巡航速度。） 海外市場(chǎng)空間巨大，南車對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了一個(gè)分析，全球市場(chǎng)需求到 2022年期間可能超過(guò) 1700億歐元，扣除中國(guó)市場(chǎng)大概還有 1000億歐元?；疖囆枨笤黾樱矔?huì)逐漸提升密度增加車輛