【正文】 列明，而在其他情況中，則表現(xiàn)為客戶的滿意程度。 運輸決策的影響因素 承運人決策的影響因素 ? 與運輸工具相關的成本 ：即承運人購買或者租賃運輸工具所發(fā)生的成本 –在短期運營決策中是固定成本，在長期戰(zhàn)略或中期計劃時是可變的； –與運輸工具相關的成本，與購買和租賃運輸工具的數量成比例。因此，現(xiàn)在所有宜家的倉庫都已經連接于直通鐵路網或貨運港口。 i j 1 2 3 4 1 0 8 5 6 2 6 0 8 5 3 7 9 0 5 4 9 7 8 0 ? 問題：求解六個城市旅行推銷員問題，其距離矩陣如表 2所示。 ? 必須使用一份全程多式聯(lián)運單據。隨著訂貨次數減少，訂貨費用減少，但庫存持有成本增加 物流成本的管理與控制要有全局觀念，即總 成本的觀念。 第八章 供應鏈與物流管理 提綱 一、物流管理概述 二、基于供應鏈的運輸管理 三、基于供應鏈的庫存管理 ?物流的概念及功能 ?物流的學術觀點 ?供應鏈管理環(huán)境下物流管理的特征 一、物流管理概述 ? 物流：物的動態(tài)流轉 – 1894年， 《 萬國公報 》 發(fā)表孫中山上李鴻章書，提出“人盡其才，地盡其利， 物盡其用，貨暢其流 ”四項改革主張。 訂貨費用和庫存持有成本之間存在二律背反關系 訂貨次數減少 成本 總成本 庫存成本 訂貨費用 – 運輸成本和庫存成本之間存在二律背反關系 – 訂貨費用和庫存持有成本之間存在二律背反關系。 ? 必須是至少兩種不同運輸方式的連貫運輸。設推銷員從 1城出發(fā)，經過每個城市一次且僅一次，最后回到 1城。 ? 宜家沒有自己的車隊，其運輸全部由外包負責，由外部承運代理人負責運輸。 ? 固定運輸成本 ：即包括運輸樞紐建設成本、機場建設成本及與運輸是否發(fā)生無關的勞動力成本 –固定運營成本通常與運營設施的規(guī)模成正比。 。 –一旦運輸工具投入運行，就發(fā)生此項成本，包括勞動力報酬和燃料費用。 ? 高效的外包物流系統(tǒng)和不斷優(yōu)化的運輸方式，使宜家家具的物流能夠順應業(yè)務的發(fā)展。 i j 1 2 3 4 5 6 1 0 10 20 30 40 50 2 12 0 18 30 25 21 3 23 9 0 5 10 15 4 34 32 4 0 8 16 5 45 27 11 10 0 18 6 56 22 16 20 12 0 運輸決策的內容 運輸方式 路徑和網絡選擇 內部化還是外部化 反應能力與贏利水平的全面權衡 每種運輸方式在速度、貨運規(guī)模、貨運成本和靈活性方面均有不同特點 路徑是指產品運輸的路線；網絡是指產品運輸的地點與路徑的總和 決策運輸體系時，需要在部分運輸內部化或依靠外部資源之間做出選擇 某一給定產品的運輸費用（贏利水平）與運輸速度（反應能力）之間的權衡 運輸外包決策 宜家家具全球化的運輸外包 ? 宜家家具（ IKEA）以其質量可靠、價格適中、服務周到而享譽全球。這是多式聯(lián)運的一個重要特征。 供應鏈管理環(huán)境下物流管理的特征 供應商 制造商 分銷商 用戶 物流 需求 信息 供應 信息 傳統(tǒng)的物流管理系統(tǒng) 傳統(tǒng)物流管理的主要 特點 包括： ? 縱向一體化的物流系統(tǒng) ? 不穩(wěn)定的供需關系，缺乏合作 ? 資源的利用率低，沒有充分利用企業(yè)的有用資源 ? 信息的利用率低，沒有共享有關的需求信息資源，需求信息扭曲現(xiàn)象嚴重 供應鏈管理環(huán)境的物流系統(tǒng) 零售商 分銷商 制造商 零部件供應商 用戶 原材料商 物流 需求信息 供應信息 共享信息 供應鏈管理環(huán)境下物流管理的 特征 信息 過程 合作 交貨 響應 服務 滿意 敏捷 準時 互利 同步 共享 ? 運輸的內涵 ? 運輸決策的內容 ? 運輸決策的影響因素 ? 運輸網絡的設計方案 二、基于 供應鏈的運輸管理 在物流過程中 ,運輸是指用設備和工具將物品從一 個地點向另一個地點運送的物流活動。 物流的概念