【正文】 ? 受水擊的管子， R≥5D。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動力工程系 ? ⒋ 管子彎曲以后的變形要求： ? ⑴管子彎曲時，受彎曲力的作用，使其截面變?yōu)闄E圓。溝槽深度在管壁厚度 20%～ 30%范圍內(nèi)時溝槽處允許補焊；凹陷深度不超過管子外徑的 5%時，允許使用。 ? ⑸ 管壁太厚無法冷彎時。電動機通過皮帶減速裝置、齒輪減速裝置、蝸輪蝸桿減速裝置減速后，使套在蝸輪中心的主軸以 1轉(zhuǎn) /分的轉(zhuǎn)速順時針旋轉(zhuǎn)。 ～ 93176。統(tǒng)一管子彎曲半徑的實質(zhì)就是一定外徑的管子 ,或外徑相近的管子 ,應(yīng)按同一半徑來彎制。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動力工程系 ? ? ⑴ 中頻彎管原理 ? 中頻電源引出的交變電流經(jīng)空套在被彎管子上的感應(yīng)環(huán) (加熱線圈 )時 ,就在環(huán)周圍產(chǎn)生交變磁場 ,磁場強度隨著電流的大小和方向而作周期性的變化 ,使通過管子的交變磁通在管子表面引起感應(yīng)電流 ,而由于渦流的作用使管子表面加熱 ,這一加熱區(qū)呈環(huán)狀且非常狹窄。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動力工程系 圖 515 推彎式彎管機示意圖 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動力工程系 ? 思考：敘述下圖所示彎管機的工作原理 圖 516 中頻彎管機結(jié)構(gòu)圖 1電機； 2主拖動裝置； 3主送進(jìn)夾頭； 4機床； 5機體；6滾輪； 7變壓器； 8前夾頭； 12絲桿； 10滑板；11轉(zhuǎn)臂； 13回轉(zhuǎn)架座 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動力工程系 ? ? 塑料彎管機是一種專門彎制聚氯乙烯等塑料管子的設(shè)備，其傳動部分采用液壓傳動，彎曲部分的壓夾頭采用滑板式，基本結(jié)構(gòu)與一般的彎管機相同。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動力工程系 ? （一） 現(xiàn)場校管 ? 將彎制好的管子直接到船上的安裝部位進(jìn)行校對管子，就叫現(xiàn)場校管。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動力工程系 ? 校管機校管的方法如下： ? ⒈ 先看清管子零件圖上管子的形狀 、 尺寸，并加以 檢查和 校對； ? ⒉ 將被校管 子 在平臺上進(jìn)行管端切割長度的劃線，并按照畫出的管端線 切 割至規(guī)定尺寸； ? ⒊ 調(diào)整校管機位置的尺寸（圖例所示的校管必須調(diào)整到 y、x、 H H2四個尺寸） ； ? ⒋ 然后安裝法蘭在模板上（螺孔位置必須放正）； ? ⒌ 將被校管子 正確地 安裝在校對的位置 ， 用水平尺 、角尺等測量工具將管子調(diào)整成橫平、豎直 ； ? ⒍ 最后點焊定位法蘭。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動力工程系 ? （一） 試驗壓力的選取 ? 下列管路在制造完工后包扎隔熱材料或涂上涂層之前，均應(yīng)在車間進(jìn)行液壓試驗，試驗壓力應(yīng)為 。 ? 對于清洗質(zhì)量要求較高的管路 ,一般均采用化學(xué)清洗法。干燥的 鋅 幾乎不起變化 ,但在含有二氧化碳的潮濕空氣或水中較易氧化。 10℃ 清水池中冷卻。 ? ⑹先裝機艙底部、平臺甲板的管子，后裝沿舷旁、支柱、甲板下的管子。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動力工程系 ? （三） 單元組裝法 ? 單元組裝法也可以稱為內(nèi)場安裝法。 ? ⒉ 檢查在可能積水與凝集水的部位是否有泄水裝置 ,疏水管路是否保持一定 的傾斜度 ,蒸汽管路上是否有膨脹接頭。在達(dá)到了試驗壓力以后就應(yīng)將空壓機隔開 ,此后每隔 1小時檢驗一次管路及儲氣瓶中的空氣壓力。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動力工程系 ? 1）艙底水系統(tǒng) ? ①各艙底水泵的排水效用試驗和污水管的暢通試驗，要求能抽干各污水井或污水溝內(nèi)的污水； ? ②滲水井或污水溝內(nèi)水位報警裝置的報警試驗； ? ③艙底水油水分離器的效用試驗。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動力工程系 學(xué)習(xí)情境六 管路的絕緣與油漆 ? 一、絕緣 ? （一）絕緣的目的 ? ⒈隔熱 ? 對載熱介質(zhì)的管路，為避免人員燙傷以及減少管路向周圍散失熱量，應(yīng)包扎隔熱材料。特征記號的油漆顏色應(yīng)符合 相應(yīng)的船舶 標(biāo)準(zhǔn)。 ? 包扎中有幾點需要注意 ? （ 1）除了蒸汽管的法蘭或閥件應(yīng)用可拆卸護(hù)墊來絕緣之外，其它用于不影響阻止散熱的蒸汽溢流管、開放式放泄管、冷凝水泄放管及鍋爐給水管等管路的法蘭及閥件不需要絕緣包扎，這樣能方便地維護(hù)，在泄漏時能很快地發(fā)現(xiàn)； ? （ 2）花鋼板以下的管子原則上只在人需要保護(hù)及減少熱量流失的地方才進(jìn)行絕緣處理； ? （ 3)電器設(shè)備上方的海水管應(yīng)用玻璃纖維布進(jìn)行包扎。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動力工程系 ? 航行試驗 ? 由于系泊試驗是在船舶基本處于“靜止”的狀態(tài)下進(jìn)行的，因此，船舶主機、軸系能及直接服務(wù)于主機的各個輔機、設(shè)備和管系不能顯示出在全負(fù)荷或規(guī)定工況下的各種性能。主要檢查泵的 進(jìn) 出口的壓力是否符合要求 。當(dāng)管系工作壓力不同時，應(yīng)按規(guī)定的壓力分段進(jìn)行；工作壓力相同的管段應(yīng)一起進(jìn)行密性試驗。 ? ①束管單元 ? ②分配單元 ? ③旁通單元 ? ⑵箱柜單元 ? ⑶設(shè)備單元 ? ⑷功能性單元： ? ⑸標(biāo)準(zhǔn)化單元： ? ⑹ )區(qū)域性單元： ? 單元組裝一般應(yīng)在組裝平臺上進(jìn)行。 ? 這種安裝方法 ， 對于安裝在甲板下方和艙壁上的管子特別有利 ,實現(xiàn)了將空中作業(yè)改為平面作業(yè)。 ? ⑵先總管，后支管；先大管，后小管。 ? ⒉下述工件不宜熱浸鍍鋅： ? ⑴已熱浸鍍鋅的管子，未經(jīng)處理（退鋅），不宜再次熱浸鍍鋅； ? ⑵空氣無法溢出的死角件； ? ⑶鋅液不易流入的工件； ? ⑷管子公稱通徑小于 15mm,或管子總長大于 6m。 ? ⒐ 檢驗與保養(yǎng) 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動力工程系 ? 檢驗的管件主要包括 : ? 溶液配方及工藝符合要求 ； 外表面氧化皮是否除盡 ,不允許有污漬 、臟物 、 砂粒和銹斑存在 ； 鋼管外觀呈現(xiàn)金屬本色 ,銅管外呈紅銅光澤(允許因鈍化膜或管材材質(zhì)不同引起的色澤差異 )； 內(nèi)表面用手電筒檢查 ,管壁呈金屬原來色澤。 ? ④ 如發(fā)現(xiàn)被試驗的管子有缺陷 時 ,應(yīng)很快降低其壓力 ,標(biāo)出缺陷所在處 ,并排出管內(nèi)的存水 后進(jìn)行焊補，嚴(yán)禁帶壓補焊 。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動力工程系 學(xué)習(xí)情境三 管子的強度試驗 ? 一 、 管子的液壓試驗 ? 管子校管和焊接 完成 后，還要進(jìn)行強度試驗。校管機結(jié)構(gòu)見圖 522所示。 ? 另外 在討論數(shù)控彎管機的加工精度時 ,不僅要研究機械的定位精度 ,還要著重考慮如何對回彈和伸長等情況進(jìn)行修正 ,否則 ,就難于保證成品管子的加工精度。 ? 推彎則可以消除拉彎的缺陷。 ? 此種彎管機一般具有自動控制彎曲角度和自動停車裝置。 彎曲半徑 超前值 彎曲半徑 超前值 表 53 冷彎鋼管時超前值 K的選擇 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動力工程系 ? 管子在開始彎曲前要在其內(nèi)外表面上涂上潤滑油 ,這樣就能顯著地減少在彎管過程中所產(chǎn)生的摩擦力。例如 ,對于 90176。這種彎管機 ,在彎管架上裝有油壓千斤頂 ,用高壓橡皮管與手撳油泵 ,可向油壓千斤頂送油 ,把千斤頂柱塞頂出。 ? ⑴ 管子彎曲半徑小于冷彎所規(guī)定的彎曲半徑 ,或小于現(xiàn)有模子的彎曲半徑。 ? 管壁的皺折減小了管子的流通截面，增大了流動阻力系數(shù)，破壞了金屬組織的穩(wěn)定性，容易產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象。 ? ⒉外徑大于 120mm的碳素鋼蒸汽管和任何直徑的合金鋼管，冷彎后應(yīng)進(jìn)行不低于 600℃ 的高溫退火，保溫不少于 40min，退火后先在爐中冷卻，溫度降至 500℃ 以下時，可在空氣中冷卻。在彎曲半徑比較小的時候，彎曲以后的 金屬組織長度相差很大，如圖 52b所示，因此，變形程度也就增加。這種變形隨著彎曲半徑、彎曲角度、管子材料和管徑大小而有所不同。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動力工程系 圖 55 彎曲斷面處沒有改變位置的零點（ a、 b、 c、 d） 圖 56 彎曲斷面變形焊縫應(yīng)放在管徑的 1/4 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動力工程系 二、管子彎曲的技術(shù)要求 ? 確定管子彎曲質(zhì)量的主要技術(shù)特征是：橢圓度、截面收縮率、外側(cè)減薄率、內(nèi)側(cè)增厚皺折以及彎曲形狀和表面質(zhì)量等。這樣就降低了管子的承壓強度，在承受高壓的情況下，容易發(fā)生脹裂。對于碳素鋼管和大多數(shù)的合金鋼管 ,熱彎的彎曲半徑要比冷彎小得多 ,彎曲半徑可小到管子外徑的 ～ 。圖中虛線所示為彎曲前的原始位置 ,在彎曲的過程中 ,滾輪要一直跟管子和彎模接觸 ,以保證管子的截面形狀不變。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動力工程系 圖 59 有芯彎管機 1－機身； 2－彎管壓模； 3－夾緊棒； 4－轉(zhuǎn)臺； 5－芯棒； 6－壓緊模； 7－穩(wěn)定臺； 8－管子； 9－連接桿 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動力工程系 有芯彎管機 彎管時應(yīng)注意的幾點問題 ? 由于管子彎曲時可能引起彎曲部分變形過大 ,常采用校準(zhǔn)芯棒 (定徑塞芯 )5,通過連接桿 9使它位于拐彎處的切點上 ,它的位置是不變的 ,這樣就能在彎管時防止形成折皺。超前值 K過大 ,管子凸出部分的壁厚也就會過 份 分變薄 ,同時芯棒亦不易拔出 ； 超前值 K減小時 ,管子凹入部分上的折皺高度便會增加。開動彎管機進(jìn)行彎管工作，同時打開水圈開關(guān)，用冷卻水來冷卻已彎好的部分，如此加熱 —— 彎曲 —— 冷卻連續(xù)不斷地循環(huán)工作，直到達(dá)到所需的彎曲角度，彎管工作結(jié)束。它的特點是結(jié)構(gòu)簡單－成形比較容易 ,可彎薄壁管 ,但壁厚減薄量較大 ,起彎和彎曲收尾處質(zhì)量較差。 ? 數(shù)控彎管機主要由發(fā)出指令的計算機和執(zhí)行指令的數(shù)控彎管機床二大部分組成。 ? 靠模定位校管的關(guān)鍵是法蘭要平正，螺孔要對準(zhǔn)，曲形要原樣。 ? ⑷將法蘭套入管子，用重錘檢查法蘭螺孔轉(zhuǎn)角 .使法蘭面上劃出的線條垂直向下，同時要注意保證法蘭的端距 ? ⑸對法蘭進(jìn)行定位焊。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動力工程系 ? （三） 管子液壓試驗時應(yīng)遵守下列安全技術(shù)規(guī)程 ： ? ① 嚴(yán)禁超過規(guī)定的壓力 ,即使在很短時間內(nèi)亦不允許。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動力工程系 ? ⒌ 清水沖洗：用壓縮空氣與 壓力 水混合 沖洗銹層 以除去酸洗后的表面污物 ,風(fēng)壓不小于 ； ? ⒍ 浸酸 和 中和處理 ： 沖洗干凈的管子由于受氧化作用很快產(chǎn)生浮銹 ,需浸入酸中 3～ 1O秒 以去浮銹。鍍鋅槽內(nèi)還加入適量的鋁，這樣，鍍鋅后的管子表面就有了一層光亮銀白色光澤。 就管系安裝方法來說 ,實施管系放樣工藝后可以有三種安裝方法 ： ? （一） 現(xiàn)場安裝法 ? 船舶下水之后 ,在機械設(shè)備安裝完畢 ,根據(jù)管系安裝圖逐個管系逐根安裝管子的一種方法。 ? ⑺在管路的安裝過程中，如未能裝妥封閉的管路，應(yīng)將未封閉管管口封住，以防雜物入內(nèi)。其常見的形式有以下幾類。其方 法 可用氣壓試驗 ,但常用的是液壓試驗。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動力工程系 ? （三） 管路系統(tǒng)的運行試驗 ? 管路經(jīng)過外部檢查和密性試驗之后 ,還要進(jìn)行運行試驗。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動力工程系 ? 3）冷卻系統(tǒng) ? ①冷卻水泵與整個冷卻系統(tǒng)做一小時的效用試驗； ? ②檢查主泵與備用泵運轉(zhuǎn)使用的靈活性和方便性； ? ③檢查和調(diào)整溫度自動調(diào)節(jié)的工作溫度及溫度自動報警裝置； ? ④調(diào)試制淡裝置并檢查所制淡水的質(zhì)量； ? ⑤調(diào)試曖缸設(shè)備、保證主機曖缸正常工作； ? ⑥調(diào)試膨脹水箱的自動供水裝置。也有使用卷帶制品。 ? 需要格外注意的是，消防系統(tǒng)的閥和閥柄、閥盤應(yīng)噴涂成紅色，其它閥柄、閥盤顏色應(yīng)噴涂與管路色標(biāo)顏色相同的顏色。 ? ⒉隔冷 ? 制冷系統(tǒng)管路，為防止吸入外界熱量而造成冷量損失，以及防止管路表面產(chǎn)生凝水，也需要對它進(jìn)行絕緣處理，包扎隔熱材料。 ? 2）壓載水系統(tǒng) ? ①各壓載水泵的舷外水循環(huán)效用試驗； ? ②壓載水管與壓載水艙之間的壓入與排出的暢通試驗，做好時間和殘留水位的記錄； ? ③壓載水艙