【正文】 ow severe? Who has the most info? 效應(yīng)分析 失效模式 2020年 7月 6日 Failure Modes and Effects Analysis 20xx/01/05 P. 51 執(zhí)行 FMEA的步驟 Severity Occurrence Detection Effect Cause Failure Mode or Cause 1 Remote chance, 1 ppm 2 Very low 1 to 5 3 Very low 5 to 10 4 Moderate 10 to 100 5 Moderate 100 to 1K 6 High 1K to 10K 7 High 10K to 100K 8 Very High 100K to 1M 9 Very High 1M to 10M 10 Almost certain ……….. 1 Certain to be detected 2 Very high chance of detection 3 High chance of detection 4 Moderately high chance of .. 5 Moderate chance of detection 6 Low chance of detection 7 Very low chance of ... 8 Remote chance of …. 9 Very remote chance of ... 10 Slips by undetected 1 No effect 2 Minor effect fit / cosmetics 3 Major effectfit / cosmetics 4 Minor reduction in Function 5 Customer dissatisfied 6 Major reduction in function 7 Totally dysfunctional 8 Presents minor hazard 9 Presents injury hazard 10 Fatal if used Severity effect 1 No effect on operators, users, or current and down stream processes 2 Minor re work at current step / no dysfunction introduced in product 3 Rework at current / subsequent steps causing some delayed schedules, or product is rendered partially dysfunctional 4 Heavy rework at subsequent operation, major delays in schedules, or product function is severely impacted 5 Risk of injury or fatal Occurrence cause 1 Very rare occurrence, X00 ppb or once in 3 to 5 years 2 Rare occurrence, X to X000 ppm, 2 to 5 occurrences in 3 years 3 Frequent occurrence, X000 to X0,000 ppm, 1 to 3 occurrences in 1 year 4 High frequency of occurrence, X0,000 to XM ppm, over 4 occurrences per year 5 Almost certain Detection failure mode (or cause in some cases) 1 Certain to be detected, before any measurable damage is done 2 Automated inspection / detection or strong process controls exist at current step or within the system boundaries 3 Sampling plans used for inspection purposes 4 100% manual inspection methods used within system boundaries 5 Defect unlikely to be detected, will slip by unnoticed 效應(yīng)分析 失效模式 2020年 7月 6日 Failure Modes and Effects Analysis 20xx/01/05 P. 53 執(zhí)行 FMEA的步驟 Step 6. 用腦力激盪方式 ?找出所有已知或潛在失效模式 Brainstorm failure modes, known and potential. Identify as many failure modes as possible. Step 7. 列出每項(xiàng)失效模式之影響 、 發(fā)生原因 、 以及 現(xiàn)行管制方法。 若因特別的原因而任何建議改進(jìn)措施時(shí) ,應(yīng)在此欄 位註明 “ 無(wú) “ 。 效應(yīng)分析 失效模式 2020年 7月 6日 Failure Modes and Effects Analysis 20xx/01/05 P. 12 誰(shuí)需要做 FMEA ? ? 初組製程 FMEA時(shí)，其責(zé)任工程師必須是直接參與活動(dòng)且包含所有相關(guān)領(lǐng)域的專家。效應(yīng)分析 失效模式 2020年 7月 6日 Failure Modes and Effects Analysis 20xx/01/05 P. 1 失效模式效應(yīng)分析 Failure Modes and Effects Analysis ( FMEA ) 效應(yīng)分析 失效模式 2020年 7月 6日 Failure Modes and Effects Analysis 20xx/01/05 P. 2 課程內(nèi)容 1. FMEA簡(jiǎn)介 2. 製程 FMEA的作業(yè)展開 3. 執(zhí)行 FMEA的步驟 效應(yīng)分析 失效模式 2020年 7月 6日 Failure Modes and Effects Analysis 20xx/01/05 P. 3 何謂 FMEA ? 1950年由美國(guó) Grumman公司針對(duì)新型噴射引擎 (Jet engine)? 為了評(píng)估其操縱系統(tǒng)之可靠度所開發(fā)的分析方法 ?美國(guó)汽車工業(yè)用來(lái)連貫設(shè)計(jì) 、 開發(fā)和製造的程序?我國(guó)在 1970年左右引進(jìn) ?用於航空及汽車工業(yè) ? FMEA 是 評(píng)估設(shè)計(jì) (製程 )可靠度 的一種方法 ? FMEA 是 預(yù)防的工具 ? 一種有條理的程序 ? 產(chǎn)出一張表包含所有的錯(cuò)誤 ? 以數(shù)據(jù)方式來(lái)表示風(fēng)險(xiǎn)的大小 ? 並定義預(yù)防措施 ? 效應(yīng)分析 失效模式 2020年 7月 6日 Failure Modes and Effects Analysis 20xx/01/05 P. 4 FMEA技術(shù)發(fā)展重要紀(jì)事 1950 美國(guó)格魯曼 (Grumman)公司首先提出，用於飛機(jī)主操縱系統(tǒng) 1957 美國(guó)波音 (Boeing)與馬丁 (Martin Marietta)公司工程手冊(cè) 1960 美國(guó)太空總署 (NASA)應(yīng)用於航太計(jì)畫 (APOLO) 1967 美國(guó) SAE ARP926 1970 美國(guó) NASA (1A) 1974 美軍標(biāo)準(zhǔn) MILSTD1629 1980 福特 (Ford)汽車公司 , Potential failure mode and effects analysis handbook 1980 美軍標(biāo)準(zhǔn) MILSTD1629A 1982 英國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) BS57603 1984 福特汽車公司 , Potential failure mode and effects analysis handbook(修訂 ) 1984 美國(guó)克萊斯勒 (Chrysler)公司 , FMEA MANUAL 效應(yīng)分析 失效模式 2020年 7月 6日 Failure Modes and Effects Analysis 20xx/01/05 P. 5 FMEA技術(shù)發(fā)展重要紀(jì)事 1985 國(guó)際電工委員會(huì) (IEC), IEC 812 1986 美國(guó)克萊斯勒 (Chrysler)公司 , FMEA MANUAL(修訂 ) 1987 英 國(guó) 車 輛 協(xié)會(huì) (SMMT), Guidelines to FMEA 1988 福特汽車公司 , Potential failure mode and effects analysis handbook(修訂 ) 1992 福特汽車公司 , Potential failure mode and effects analysis(修訂 ) 1993 美國(guó)品管學(xué)會(huì) (ASQC)、車輛工業(yè)行動(dòng)組 (AIAG), Potential failure mode and effects analysis reference manual 1995 美國(guó)品管學(xué)會(huì) (ASQC)、車輛工業(yè)行動(dòng)組 (AIAG), Potential failure mode and effects analysis reference manual(SAE J1739) 效應(yīng)分析 失效模式 2020年 7月 6日 Failure Modes and Effects Analysis 20xx/01/05 P. 6 FMEA推行的目的 目的 :在 潛在 失效發(fā)生之前就先認(rèn)知、明訂及文書化 ?以避免或降低失效發(fā)生之可能性 ? 方法 :小組研討 是確保成功 FMEA最有效的方法 ? 價(jià)值 :FMEA是 事前 行動(dòng)而 非事後 反應(yīng)措施 ?發(fā)展 FMEA完全要在開始作業(yè)之前進(jìn)行 ?因?yàn)檫@時(shí)候改變?nèi)魏螙|西很容易而且成本低 ?可避免事後高難度、高成本的矯正措施 ? 效應(yīng)分析 失效模式 2020年 7月 6日 Failure Modes and Effects Analysis 20xx/01/05 P. 7 功能 零件、次系統(tǒng)或產(chǎn)品必須執(zhí)行的作業(yè) ?以一種簡(jiǎn)明的、精密的和容易瞭解的方法來(lái)敘述 ?使任何人均能了解 ? 功能 (V+N)如下 : 顯示時(shí)間 盛裝液體 投射影像 顯現(xiàn)影像 支撐工件 效應(yīng)分析 失效模式 2020年 7月 6日 Failure Modes and Effects Analysis 20xx/01/05 P. 8 失效模式 零件 、次系統(tǒng)或系統(tǒng)不能發(fā)揮原先預(yù)定功能的事項(xiàng) ? 例如：賽車的功能為 200公里 /小時(shí)，當(dāng)測(cè)試驗(yàn)證時(shí)發(fā)現(xiàn)只能達(dá)到 180公里 /小時(shí) ， 結(jié)論是這輛車 Failure了。 組 裝 製 造 材 料 品 質(zhì) 服 務(wù) 供應(yīng)商 客 戶 責(zé)任工程師必須決定那些領(lǐng)域的人須包含在 FMEA製作過(guò)程中 ? 效應(yīng)分析 失效模式 2020年 7月 6日 Failure Modes and Effects Analysis 20xx/01/05 P. 13 何時(shí)實(shí)行 FMEA ? 新設(shè)計(jì) 新產(chǎn)品 新製程 製程轉(zhuǎn)移