【正文】 狀態(tài)一般是減少單件機(jī)加工工時 ,并盡可能使刀具耐用度提高 ,以達(dá)到降本增效的目的。 以往對于 T48*77H 的梯形內(nèi)螺紋，一般是在普通車床上采用四爪卡盤裝夾加工，加工前毛坯要逐個找正，費(fèi)工費(fèi)時。 以上所述加工方法，已通過多年的實(shí)踐驗(yàn)證，是一種實(shí)用性很強(qiáng)的典型范例，為此類工件的加工方法展示了一條新的思路。即“ 磨合現(xiàn)象 ” 在車刀中的應(yīng)用。外圓車刀清根的方法加工工件。我們知道，任何事物都存在優(yōu)、缺點(diǎn)的兩面性。 車刀在安裝后的工作實(shí)際角度，會因安裝誤差而發(fā)生偏差，從 而改變了刀具刃磨后本身的角度，這種誤差會給加工造成一定影響。如果出現(xiàn)單純的刀刃正常磨損，只需要拆下機(jī)夾刀片來，手工在砂輪上稍加修磨，就可再次使用。由于粗加工中各臺階的長度尺寸已車好，所以工件裝夾好后，完全可以從 尾座至床頭的加工順序，減少了空行程中的時間消耗，工件的臺階越多，節(jié)省的時間就越多。 結(jié)束語 機(jī)械制造行業(yè)中，經(jīng)濟(jì)成本是企業(yè)重點(diǎn)控制的對象，而生產(chǎn)效率是其中的重中之重，以人工操作為主的加工類型中，人為影響的因素很多，這就突顯出員工操作技能對降本增效的重本性。 或正值，控制切屑流向不能朝向已加工面，以免產(chǎn)生劃傷和鐵屑亂崩現(xiàn)象。 ～ 5176。刃磨后的車刀 ,刃口上有許多鋸齒狀的小缺口，如果在刃磨后直接使用，切削負(fù)荷極易在這些強(qiáng)度薄弱的位置引起應(yīng)力集中，而形成刀具的早期破損。也就是說在同樣的切削力與切削熱的情況下， 前者較后者有更長的散熱長度和較小的表面壓強(qiáng)。 外圓車刀僅用于車端面和倒角的過程中，起次要作用。這就要求我們不能人云亦云 ,盲目接受 ,要多問幾個為什么 ,更要勇于打破傳統(tǒng)思維方式 ,不僅要消化正確可行做法 ,甚至要形成自己的風(fēng) 格 ,鍛煉成具有獨(dú)立解決難題的方法和能力。鉆頭找正時，要先把鉆頭穿過事先鉆好的孔內(nèi)，再去調(diào)正工裝體，最終使孔、鉆頭、鉆套、工裝體內(nèi)孔統(tǒng)一在同一軸線上來。生產(chǎn)過程中，各個行業(yè)均會出現(xiàn)問題與難點(diǎn)，對此我們應(yīng)以積極的心態(tài)去嘗試著來解決它，這樣往往在某個方面想出一些巧妙的辦法。高級車工技師論文 提高車床加工工效的幾個途徑 【摘要】 車床加工中， “ 三分技術(shù)七分刀 ” 的說法，充分說明了刀具在加工中的重要地位．但即使使用同樣的機(jī)床和刀具 ,不同操作者所完成的加工過程和結(jié)果，也是有所差異的 ,這便是技術(shù)水平上的差異。包括一些常用的方法，我們都應(yīng)抱有創(chuàng)新的心態(tài)。 需要說明的是，鉆套的外圓是圓柱面，與工裝體的內(nèi)孔是過渡配合（可用標(biāo)準(zhǔn)鉆套改裝成型，這樣設(shè)計的目的是重磨鉆頭時，換裝極為方便，只需折下定位螺釘，便可抽出鉆頭和鉆套來），而工裝體的制作中，先加出除內(nèi)孔和銷孔的其它位置后，最后鏜孔 。這樣在工作上才能有所突破。但通過筆者不斷地嘗試，對半精車加工中的刀具幾何角度，工藝方法等幾方面做出部分改進(jìn)后，不僅明顯提高了加工效率，而且刀具的使用壽命也同時得到了提高。這就是刀具在主偏角改變后，刀具切削用量為何能夠加大，而且刀具壽命并不降低的重要原因。較可行的辦法是用油石適當(dāng)研磨車刀的各個刃口及刀面 ,進(jìn)一步降低表面粗糙度，盡可能消除微觀缺陷，鈍化刀刃的尖角，提高其抗沖擊性能。 左右，但由于刃磨和安裝的誤差，使我們很難掌握地恰到好處，而采用在后刀面上磨出消振棱的辦法，只要恰當(dāng)控制后刀面 VB 寬度（經(jīng)驗(yàn)值 VB約為 ～ ，其后角為零度）并進(jìn)行適當(dāng)?shù)?“ 磨合 ” ，振動現(xiàn)象會得到有效地扼制。磨刀時砂輪的圓角不能太大，否則就易磨成寬而淺的排屑槽，也就無法達(dá)到前述效果。在車床加工中， “ 三分技術(shù)七分刀 ” 的說法充分肯定了刀具在加工中和重要地位，這就要求我們在提高刀具耐用度，減少輔助時間的消耗方面引起足夠重視，刀具不僅會磨，更要會用，不當(dāng)?shù)牟僮鲿蟠鬁p低刀具潛能的發(fā)揮，提高工效也成為一句空話，三分技術(shù)七分刀具的完美結(jié)合