【正文】 .... 3 課題的提出及主要內(nèi)容 ....................................................................... 3 課題研究的目標(biāo) ....................................................................... 3 課題的主要內(nèi)容 ........................................................................ 4 2 .氣動(dòng)增壓器結(jié)構(gòu)原理及設(shè)計(jì)計(jì) 算 ................................................................... 4 氣動(dòng)增壓器系統(tǒng)原理 ........................................................................... 4 系統(tǒng)的構(gòu)成 ............................................................................... 4 工作過程的分析 ......................................................................... 5 系統(tǒng)的理論分析與計(jì)算 ........................................................................ 9 理論流量 ................................................................................... 9 基本設(shè)計(jì) ................................................................................... 9 主要參數(shù)初定 ........................................................................... 11 3 .組件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ............................................................................................ 14 引言 ................................................................................................. 14 氣缸內(nèi)組件的結(jié)構(gòu)選定與設(shè)計(jì) ............................................................. 14 ....................................................................................... 14 活塞的固定 .............................................................................. 15 氣口螺紋連接 ........................................................................... 15 液壓缸各組件的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì) ................................................................. 16 .............................................................................................. 17 活塞與活塞桿 ........................................................................... 18 ............................................. 18 .............................................................................. 19 氣動(dòng)增壓器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) II 二位 五通換向閥的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ................................................................. 19 蓄能器的結(jié)構(gòu)選擇 .............................................................................. 19 本章小結(jié) ...................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。提高液壓泵壽命的方法一般會(huì)采用間歇式供油，動(dòng)力源一般為人力、液壓和氣動(dòng)等 。隨著國內(nèi)外汽車行業(yè)的興起，對增壓器的需求也不斷擴(kuò)大，國內(nèi)很多增壓器廠也看準(zhǔn)了其中的商機(jī)，提高了技術(shù)改造、擴(kuò)大了生產(chǎn)規(guī)模，投入了更多的研發(fā)力量，以保證產(chǎn)品的質(zhì)量。 氣壓傳動(dòng)大多數(shù)用在傳遞較迅速，沒有速度要求的場合；而液壓傳動(dòng)一般用在傳遞相對穩(wěn)定，速度要求嚴(yán)格的場合。當(dāng)活塞碰到氣針單向閥 a 的氣針時(shí)，閥 a 通，使控制氣缸 2 的二位五通換向閥 2 的左端與大氣相連，從而使二位五通換向閥 2處于右位，此時(shí)高壓氣體由 P 口流經(jīng) C 口，進(jìn)入氣缸 2 的右腔，推動(dòng)活塞 向左運(yùn)動(dòng)，氣缸 2 的左腔氣體從 D 口流經(jīng) O2 排出。即 : 0 0 1 1 2 2k k kp V p V p V C? ? ? （ ） 蓄能器設(shè)置點(diǎn)脈動(dòng)的最低壓力 1p (絕對壓力，物理意義是蓄能器的充氣壓力的絕對值，即 P1=P0)； 壓力為 1p 時(shí)氣體的容積 V1，它的實(shí)際意義就是蓄能器的充氣容積，即 V1=V0； 蓄能器設(shè)置點(diǎn)脈動(dòng)的最高壓力 P2 即 (絕對壓力 )； 壓力為 P2 時(shí)氣體的容積 V2， 21V V V? ?? ； 在液壓泵瞬時(shí)流量脈動(dòng)的一個(gè)周期內(nèi)，瞬時(shí)流量 Qsh 高于平均流量 Qm 部分的體積為 V? 。 氣動(dòng)增壓器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 14 3 .組件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 引言 通過上一章系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì) 計(jì)算，氣缸活塞直徑為 100mm。由于一個(gè) L 形圈或一個(gè) U 形圈只適合于單個(gè)方向的密封，因此對于常用雙作用氣缸常采用 2 個(gè)圈背靠背的組合布置方式來完成雙向密封氣動(dòng)增壓器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 16 要求。 出油口孔 出油口壓降 dp出 為 1 510? Pa 的單向截流 ；這 樣得出 1d出 =12 mm， 2d出 =10 mm，管子外徑分別為 14 mm， 12 mm。 (2) 運(yùn)行環(huán)境的溫度、高度對氣流規(guī)律的影響。 為了提高系統(tǒng)的性能，經(jīng)過與指導(dǎo)老師探討研究與分析，仍然存在一些有待改善的問題，得出以下幾個(gè)方面： 工作方式的改進(jìn)探討 目前兩缸交替工作，可否兩缸同步或相反工作，這樣可使尺寸減小約一半，通過提前量可以部分補(bǔ)償停滯式的流量 脈動(dòng)。它要承受各種力所以必須有足夠的強(qiáng)度和剛度 在雙作用單邊活塞桿液壓缸系列中，活塞桿直徑 d 用 d=(1/3～ 1/5)D 計(jì)算 圓整 d =16 mm。 O 形密封圈是氣動(dòng)密封圈之一，也是比較普遍的。取驅(qū)動(dòng)缸直徑為 dD =125mm， d =16mm （ d — 活塞桿直徑）； 主閥通徑 活塞的運(yùn)動(dòng)速度為 4LT =設(shè)氣缸壓力為 222 gd dDPPD? = 則氣缸耗氣量為 220. 01 57 ( ) ( 0. 10 2)c a dq D L d l N p? ? ?=197L/s 氣缸的平均耗氣量 caq L/min； 氣缸的工作頻度 N ； L （ cm） —— 氣缸的行程； 裝配管的內(nèi)徑 d （ cm）；（換向閥和氣缸） dl （ cm） —— 配管的長度。蓄能器還能消除系統(tǒng)的活塞泵流量脈動(dòng)。 換向閥 單向閥 氣動(dòng)增壓器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 5 蓄能器 連接管路 工作過程的分析 氣動(dòng)增壓系統(tǒng)的原理 如圖 所示，通過二位五通換向閥 p1和 p2 進(jìn)入高壓氣體。很多不可再生的自然資源面臨枯竭，能源捉襟見肘能源資源短缺問題也日益嚴(yán)重， 能源結(jié)構(gòu)的變化和人們對環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高，加上行走機(jī)構(gòu)中曲軸式內(nèi)燃機(jī)和液壓泵組合動(dòng)力的巨大節(jié)能空間，所以在氣動(dòng)增壓器在液壓發(fā)展的世界大舞臺(tái)上將愈加受關(guān)注，成為動(dòng)力機(jī)明星。 國內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r 我國增壓器技術(shù)的發(fā)展已有 50 多年的歷史，中國最早 開始引進(jìn)增壓技術(shù)是在 1958 年，經(jīng)過不斷地創(chuàng)新與發(fā)展，目前增壓技術(shù)已逐漸成形，但與發(fā)達(dá)國家還有一定差距。這些優(yōu)點(diǎn)使其在液壓系統(tǒng)中 得到了廣泛運(yùn)用，越來越多的液壓系統(tǒng)都開始運(yùn)用流體增壓技術(shù)。 關(guān)鍵詞： 氣動(dòng)增壓；往復(fù)運(yùn)動(dòng)；氣針單向閥；二位五通閥；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 氣動(dòng)增壓器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) II ABSTRACT Pneumatic supercharger is extremely low pressure gas pressure to high pressure, dr