【正文】 另一個或另幾個功能要素的利益損失。 物流中心根據(jù)成立來源及經營形態(tài)的不同，可分為 制造商 成立的物流中心、 批發(fā)商或代理商 成立的物流中心、 零售商向上整合 成立的物流中心、 貨運公司 成立的物流中心幾種形態(tài)。 B. 連接度 C. 可達性 D. 覆蓋范圍 E. 覆蓋率 三、思考題 配送中心規(guī)劃內容？ 配送中 心內部布局原則有？ 影響配送中心功能的主要因素有哪些？ 配送中心應考慮何種管理模式？ 配送中心的管理政策與管理方法是什么？ 物流園區(qū)是對物流組織管理結點進行相對集中建設與發(fā)展的具有經濟開發(fā)性質的城市物流功能區(qū)域 1)流園區(qū)效用的發(fā)展是物流系統(tǒng)有效運轉的基礎 2)物集散中心效用功能 3)流信息中心效用功能 4)流控制中心效用功能 第一，物流園區(qū)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)和社 會經濟貿易發(fā)展的產物 第二，不同國家的物流園區(qū)建設均取得了不同程度的成功，物流園區(qū)的產生帶來了一定的社會經濟效益 第三，物流園區(qū)能迅速發(fā)展壯大的根本原因在于社會經濟發(fā)展的客觀需要 第四，由于經濟全球化、世界市場的開放性增強，許多跨國公司將過去分散在各國的若干陪送中心、物流中心逐步削減形成若干區(qū)域性的陪送中心、物流中心，進而發(fā)展成為物流園區(qū)，由此進一步減少庫存，簡化中間環(huán)節(jié)、加快遞送時間、降低總成本、提高物流效益，物流園區(qū)就是這種物流中心進一步集中化趨勢的必然結果 第五，多數(shù)國家的政府 對物流園區(qū)的建設進行了全球性規(guī)劃，這些全國性規(guī)劃是以城市為結點單位，政府對物流園區(qū)的發(fā)展建設給予不同程度的優(yōu)惠政策 第五章 物流中心規(guī)劃 一、填空題 配送是指在 經濟合理 區(qū)域范圍內，根據(jù)用戶要求，在物流據(jù)點進行揀選、 加工 、 包裝 、 分割 、組配 等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。 二、多項選擇題 運輸工具選擇的制約因素有（ ABCDE ）。 物流戰(zhàn)略目標 、 物流戰(zhàn)略優(yōu)勢 和 物流戰(zhàn)略態(tài)勢 是物流戰(zhàn)略設計的基本要點。 A. 采購與 供應管理 B. 后勤管理 C. 配送管理 D. 物料管理 E. 供應鏈管理 核心企業(yè)供應鏈的實施策略是（ ）。s largest breeding and research center. Three days are long enough for foreign visitors to visit those iconic tourist spots, he noted. The city is home to the remains of the Jin sha civilization that dates back more than 3,000 years as well as the Qing cheng Mountains and the Du jiang yan irrigation system. Qing cheng has long been recognized as the birthplace of Taoism, China39。 A. 增值為本 B. 服務為先 C. 關系至上 D. 規(guī)模為重 E. 信息為重 事業(yè)部制組織結構又稱為分權制或者部門化組織結構，其特點是（ AC ）。 通過建立聯(lián)合庫存管理模式，使 供應商 、 分銷商 與 核 心企業(yè) 進一步集成起來，形成一個整體。 A. 數(shù)據(jù)交換功能 B. 會員服務功能 C. 在線交易功能 D. 智能配送功能 E. 貨物跟蹤功能 綜合物流信息系統(tǒng)開發(fā)主要包括以下內容（ ABCDE ）。 從事運輸作業(yè)之前一般需要如下因素： 運費 、 在途時間 、 頻度、運輸能力、 運輸安全 、 準時性、適用性、伸縮性、 貨物整合 、 信息。 A. 量的集約 B. 貨物處理的集約 C. 技術的集約 D. 管理的集約 在規(guī)劃建設物流園區(qū)過程中，應該堅持以下原則（ ABD ）。 A. 要素一體化 B. 建立戰(zhàn)略聯(lián)盟 C. 資源共享 D. 市場化 E. 分散組合 三、思考題 分別闡述物流系統(tǒng)中幾種治理模式的適用條件？ 1)邊治理 適用于多種物流系統(tǒng) 2)邊治理 一是偶爾進行的交易 二是高度專用性物流資源的交易 3)邊治理 1 交易應該是重復發(fā)生的，不是一次性、偶爾發(fā)生的 2 交易所需的資產是高度專用的 3 交易是非標準化的 4)邊治理 1 交易高度專用化 2 交易與企業(yè)的核心業(yè)務有很強的相關性 3 企業(yè)實行垂直一體化、多種經營時的總收益為最大 物流網(wǎng)絡中，點、線存在怎樣的聯(lián)系？ 如何理解物流系統(tǒng)中物流要素集成的原因？ 為什么要進行物流系統(tǒng)結構網(wǎng)絡化組合？ 1)流租子是指對物流要素在空間和時間的排列順序上進行的規(guī)劃和安排，它包括物流經營管理、物流業(yè)務組織、物流資源組織和物流信息組織 2)流要素的組織是在一定時常區(qū)域范圍內進行的，組織過程與具體的地理位置相關聯(lián) 3)流組織工作主要包括對經營管理機構、物流業(yè)務、物流資源及物流信息在時常區(qū)域范圍內的分布進行規(guī)劃設計和具體實施 4)流網(wǎng)絡設有網(wǎng)點，網(wǎng)點之間必須通過共同業(yè)務活動連接起來，從而這些要素集成為一個整體 物流 接口無縫化原理的核心是什么？ 1)流接口無縫就是物流系統(tǒng)或系統(tǒng)要素之間通過相同的接口進行對接，形成更大的系統(tǒng)平臺，擴展系統(tǒng)邊界，放大系統(tǒng)功能，其過程受物流目標系統(tǒng)化和物流要素集成化兩個原理的指導 2)個具有各自邊界的系統(tǒng)要素要連接的內容很多，但主要從三個方面來分析 3)接的過程包括兩個方面。 二、多項選擇題 物流系統(tǒng)具有獨特的系統(tǒng)性質是（ BCE ）。 物流管理中有哪些先進的工具和方法？ 工具：集裝化、標準化 方法： MRP、 DRP、 JIT 第二章 物流系統(tǒng)結構 一、填空題 物流系統(tǒng)的內部結構具有 輸入 、 輸出 、 處理（轉化） 、 調控 、 反饋 等活動內容。 物流基礎設施平臺規(guī)劃工作分為概念規(guī)劃和 詳細 規(guī)劃 。 配送中心實際上是將 集貨中心 、 分貨中心 和流通加工中心合為一體的現(xiàn)代化的物流基地，也是能發(fā)揮多種功能作用的物流組織。 A. 貨物的特點、性質 B. 運輸速度和路程 C. 運輸能力和密度 D. 運輸費用 E. 市場需求的緩急程度 國際多式聯(lián)運經營人是（ C ）。 根據(jù)物流戰(zhàn)略實施計劃所考慮時間的長短不同，可以將物流戰(zhàn)略實施計劃分為三個層面： 戰(zhàn)略層面 、 策略層面 和 作業(yè)層面 。 A. 建立供需協(xié)調管理機制 B. 發(fā)揮制造資源計劃系統(tǒng)的作用 C. 發(fā)揮物資資源配送計劃的作用 D. 建立快速反應系統(tǒng) E. 設計供應鏈通道 供應鏈聯(lián)盟主 要分為以下幾種類型（ ）。s ancient indigenous religion, while Du jiang yan is considered to be the oldest functioning watercontrol project in the world. Chengdu ranked third in tourist facilities, management and services among 60 Chinese cities in a customer satisfaction survey released last year. But, Li added that efforts are still needed to develop more tourism products, improve English services and provide accurate tran