【正文】 理對(duì)所有的物流活動(dòng)負(fù)責(zé)?；蚋臑?:物 .流信息中心是提供信息服務(wù)的機(jī)構(gòu)，是進(jìn)行物流過(guò)程調(diào)控的前提和基礎(chǔ) 。（） 改正：配銷模式是指配送中心作為相對(duì)獨(dú)立的利潤(rùn)中心，不僅負(fù)責(zé)商品 采購(gòu)及商品配送作業(yè)，而且也可以向客戶直接批發(fā)銷售商品 12. 水路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)較高，但速度較慢。 (錯(cuò) )改正 :貨運(yùn)代理人是指根據(jù)委托人的要求 。 137. 影響倉(cāng)庫(kù)數(shù)量決策的因素有（ ABD）。 一種正式的、物流整體功能最強(qiáng)的物流組織結(jié)構(gòu) 116. 下列哪些因素是影響承運(yùn)人運(yùn)輸規(guī)劃的主要因素 (ACD)。 83. 物流對(duì)企業(yè)成功的重要度較低，同時(shí)企業(yè)處理物流的能力也低進(jìn)，則采用（ C）。 52. 企業(yè)進(jìn)行單個(gè)配送中心新建的關(guān)鍵點(diǎn)是 (C)。 18. 按經(jīng)濟(jì)功能不同，配送中心可分為 A、供應(yīng)型配送中心 B、銷售型配送中心 C、儲(chǔ)存型配送中心 19. 按運(yùn)營(yíng)主體的不同，配送中心可以分為 A、以制造商為主體 B、以批發(fā)商為主體 C、以零售商為主體 D、以運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主體 20. 按照時(shí)間順序，國(guó)外物流發(fā)展大體經(jīng)歷了 C 個(gè)階段 C、四個(gè)階段。電大 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì) 期末復(fù)習(xí)考試小抄 一、單項(xiàng)選擇題 1. (A)是將分散生產(chǎn)的零件、生產(chǎn)品、物品集中成大批量貨物的物流據(jù)點(diǎn)。 15. ITS 的功能有哪些 A、提供區(qū)域性的實(shí)時(shí)信息 B、提供電子地圖與地理信息系統(tǒng) C、提供路線選擇咨詢 D、提供車輛位置信息 E、具有雙向通信系統(tǒng) 16. SCOR 模型中關(guān)于供應(yīng)鏈的柔性特征的廉價(jià)指標(biāo)包括 B供應(yīng)鏈響應(yīng)時(shí)間 D 生產(chǎn)柔性 17. 按倉(cāng)庫(kù)功能分類，主要用于暫時(shí)存放待加工、待銷售、待運(yùn)輸物資的倉(cāng)庫(kù)是 (B)。 ，提供更好的服務(wù) 49. 評(píng)估物流環(huán)境不確定性的框架有以下幾種環(huán)境狀況 B、簡(jiǎn)單與穩(wěn)定環(huán)境 C、復(fù)雜與穩(wěn)定環(huán)境 D、簡(jiǎn)單與不穩(wěn)定環(huán)境 E、復(fù)雜與不穩(wěn)定環(huán)境 50. 評(píng)價(jià)倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)成果數(shù)量基本指標(biāo)包括（ ABC） A吞吐量 B存貨周轉(zhuǎn)率 C 庫(kù)存量 51. 企業(yè)的物流組織一般由以下 (ABC)人員組成。 80. 物流對(duì)企業(yè)成功的重要度很低，同時(shí)企業(yè)處理物流的能力較高時(shí)，則可以采用（ A） A．物流 對(duì)外服務(wù) 81. 物流對(duì)企業(yè)成功的重要度很低，同時(shí)企業(yè)處理物流的能力較高時(shí)，則可以采用（ A） A．物流對(duì)外服務(wù) 82. 物流對(duì)企業(yè)成功的重要度較低，同時(shí)企業(yè)處理物流的能力也低進(jìn)，則采用（ C）。 115. 下列關(guān)于咨詢式結(jié)構(gòu)的說(shuō)法錯(cuò)誤的是 (B)。 與銷售物流 136. 以下運(yùn)輸方式中，在空間和時(shí)間方面具有充分的自由性，可以實(shí)現(xiàn) “ 門 ” 到 “ 門 ” 運(yùn)輸?shù)氖?(A)。 4. 貨運(yùn)代理人是指專門經(jīng)營(yíng)海上、鐵路、公路、航空等客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的運(yùn)輸企業(yè)。 11. 授權(quán)模式是指配送中心作為相對(duì)獨(dú)立的利潤(rùn)中心，不僅負(fù)責(zé)商品采購(gòu)及商品配送作業(yè)，而且也可以向客戶直接批發(fā)銷售商品。（錯(cuò)）改正 :物流控制中心是使物流各項(xiàng)功能有效協(xié)同起來(lái)運(yùn)行的指揮調(diào)度和掌握全局服務(wù)項(xiàng)目、業(yè)務(wù)量、服務(wù)質(zhì)量、貨物動(dòng)向、車輛狀態(tài)、運(yùn)營(yíng)成本等的控制機(jī)構(gòu)。 28. 直線型物流管理組織中物流經(jīng)理 只起一個(gè)參謀 ” 的 “ 作用。s cooperation with Central Asian countries, a senior official said. Shaanxi Governor Lou Qinjian said the province is fresh, rich and unique, as it was when it anchored one end of the ancient Silk Road. It is the best option for acmodating industrial transfers from East China or the w orld at large, he said on Wednesday in Xi39。 (對(duì) ) 26. 在物流戰(zhàn)略實(shí)施模式中，漸進(jìn)式發(fā)展模式是對(duì)企業(yè)物流不合理狀況進(jìn)行局部的改良。 17. 物流系統(tǒng)構(gòu)成中的作業(yè)子系統(tǒng)最基本也是最重要的是流通加工系統(tǒng)（錯(cuò)）改正 :物流系統(tǒng)構(gòu)成中的作業(yè)子系統(tǒng)最基本也是最重要的是運(yùn)輸系統(tǒng) 和倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。 (錯(cuò) )改正 :推動(dòng)式生產(chǎn)模式下的物流運(yùn)作容易產(chǎn)生大量的在制品庫(kù)存。 (錯(cuò) )改正 :對(duì)于一個(gè)物流管理信息系統(tǒng)而言，新系統(tǒng)邏輯方案的提出是系統(tǒng)分析階段要完成的工作。 、近海運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸四種形式 D.鐵路運(yùn)輸一般不受氣候影響，準(zhǔn)時(shí)性強(qiáng) 128. 下面哪項(xiàng)不是企業(yè)通常進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目的 (C)。 A．發(fā)生目標(biāo)的沖突 和知識(shí) 107. 物流園區(qū)的集約作用主要體現(xiàn)在： A、量的集約 B、貨物處理的集約 C、技術(shù)的集約 D、管理的集化 108. 物流運(yùn)營(yíng)管理的主體主要包括 A制造企業(yè) B、商業(yè)流通企業(yè) C、物流服務(wù)企業(yè) 109. 物流戰(zhàn)略控制的內(nèi)容包括（ ABD） A績(jī)效控制與偏差評(píng)估 B 監(jiān)控外部環(huán)境的關(guān)鍵因素 D 設(shè)計(jì)并采取糾正偏差的措施 110. 物流綜合系統(tǒng)評(píng)價(jià)工作的第一 步是 (A)。主要表現(xiàn)在： A、缺乏統(tǒng)一規(guī)劃 B、難以實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營(yíng) C、各個(gè)節(jié)點(diǎn)缺乏有機(jī)的合理分工 D、資源閑置與重復(fù)配置矛盾突出 E、布局不合理 74. 網(wǎng)絡(luò)物流的理想狀態(tài) A 按需生產(chǎn) B、零 庫(kù)存 D、無(wú)間隙傳送 E、短在途時(shí)間 75. 我國(guó)第三方物流供應(yīng)商的發(fā)展戰(zhàn)略不包括下面的哪一項(xiàng) (D)。 ABCA、單一功能點(diǎn) B、復(fù)合功能點(diǎn) C、樞紐點(diǎn) 41. 羅賓斯提出的用內(nèi)部戰(zhàn)略即企業(yè)通過(guò)調(diào)整或者改變自己的行動(dòng)以適應(yīng)環(huán)境引起的不確定性 ，內(nèi)部戰(zhàn)略包括： A、范圍選擇 B、緩沖與調(diào)整方法 C、環(huán)境審視 42. 綠色物流戰(zhàn)略屬于（ D）。 11. (D)屬于物流職能領(lǐng)域的能力。 5. （ B）是將取貨、集貨、包裝、倉(cāng)庫(kù)、裝卸、分貨、配貨、加工、信息服務(wù)、送貨等多種服務(wù)功能融為一體的物流據(jù)點(diǎn)。 26. 多家企業(yè)共同參與，只有一家公司獨(dú)立進(jìn)行的配送業(yè)務(wù)模式是 (A)。 62. 柔性化物流戰(zhàn)略非常適合 (BD)類型的物流企業(yè)。其中，在線路上進(jìn)行的活動(dòng)主要是（ C）。 ，不能分解為更小的系統(tǒng) 120. 下列說(shuō)法正確的是（ AB）。 152. 在企業(yè)基礎(chǔ)條件較好但企業(yè)財(cái)力、技術(shù)、人員等方面尚有欠缺的時(shí)候，可采用 (B)物流發(fā)展模式。 (錯(cuò) )改正 :集裝箱標(biāo)準(zhǔn)按使用范圍分有 :國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)和公司標(biāo)準(zhǔn)四種。 14. 物流服務(wù)管理的目的就是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的顧客服務(wù)，可以不考慮成本。 22. 以市場(chǎng)定位的倉(cāng)庫(kù)通常坐落在臨近工廠，以作為存儲(chǔ)、配送被生產(chǎn)物件的地點(diǎn)。 Visafree policy brings Chengdu biz, tourism boost. Making national headlines several times, Chengdu39。s level of internationalization. The policy will also bring direct economic revenue, Li said. Chengdu has many cultural legacies and is also a paradise fo