【正文】 高等教育出版社 （ 10）《 機(jī)床設(shè)計(jì)》 沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué) 上海科學(xué)技術(shù)出版社 第十 章 致謝 經(jīng)過(guò)這三年的學(xué)習(xí)和工作， 作為一個(gè) 夜校 本科 的 即將畢業(yè)的畢業(yè)生 ， 在這里首先要感謝 我的論文指導(dǎo)老師 ， 最后還要感謝 順德德立教育美的新村教學(xué)點(diǎn)的全體老師， 是在他們的教誨下，我掌握了堅(jiān)實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)基礎(chǔ)，為我以后的揚(yáng)帆遠(yuǎn)航注入了動(dòng)力。 確定各軸段的長(zhǎng)度 齒輪輪廓寬度為 ,為保證達(dá)到軸于行星齒輪安裝的技術(shù)要求及軸在整個(gè)減速離合器中所必須滿足的安裝條件，初定： L=107mm, 1L =, 2L =2mm, 3L =, 4L =4mm, 5L =, 6L =, 7L =。 為了使行星輪間載荷分 布均勻，有多種多樣的均載方法。bd /2021=aT 39。 為了分析各構(gòu)件所受力的切向力 F，提出如下三點(diǎn)： （ 1） 在轉(zhuǎn)矩的作用下，行星齒輪傳動(dòng)中各構(gòu)件均處于平衡狀態(tài)，因此，構(gòu)件間的作用力應(yīng)等于反作用力。 第四章 傳動(dòng)系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì) 傳動(dòng)方案的分析與擬定 1）對(duì)傳動(dòng)方案的要求 合理的傳動(dòng)方案，首先應(yīng)滿足工作機(jī)的功能要求，還要滿足工作可靠、傳動(dòng)精度高、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸緊湊、重量輕、成本低、工藝性好、使用 和維護(hù)方便等要求。但隨著人們對(duì)行星傳動(dòng)技術(shù)進(jìn)一步的深入地了解和掌握以及對(duì)國(guó)外行星傳動(dòng)技術(shù)的引進(jìn)和消化吸收，從而使其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和均載方式都不斷完善，同時(shí)生產(chǎn)工藝水平也不斷提高，完全可以制造出較好的行星齒輪傳動(dòng)減速器。 根據(jù)負(fù)載情況進(jìn)行一般的齒輪強(qiáng)度、幾何尺寸的設(shè)計(jì) 計(jì)算，然后要進(jìn)行傳動(dòng)比條件、同心條件、裝配條件、相鄰條件的設(shè)計(jì)計(jì)算，由于采用的是多個(gè)行星輪傳動(dòng)，還必須進(jìn)行均載機(jī)構(gòu)及浮動(dòng)量的設(shè)計(jì)計(jì)算。 2）擬定傳動(dòng)方案 任何一個(gè)方案，要滿足上述所有要求是十分困難的，要統(tǒng)籌兼顧，滿足最主要的和最基本的要求。 （ 2） 如果在某一構(gòu)件上作用有三個(gè)平行力，則中間的力與兩邊的力的方向應(yīng)相反。bd / 39。對(duì)于主要靠機(jī)械的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)均載的系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)類(lèi)型可分為兩種： 靜定系統(tǒng) 該系統(tǒng)的均載原理是通過(guò)系統(tǒng)中附加的自由度來(lái)實(shí)現(xiàn)均載的。 按設(shè)計(jì)結(jié)果畫(huà)出軸的結(jié)構(gòu)草圖： 圖 71 輸入軸簡(jiǎn)圖 校核軸 a、受力分析圖 圖 72 受力分析 (a)水 平面彎矩圖 (b)垂直面內(nèi)的彎矩圖 (c)合成彎矩圖 (d)轉(zhuǎn)矩圖 圓周力： tF = 112/Td=2 徑向力： rF = 39。 您好，為你提供優(yōu)秀的畢業(yè)論文參考資料，請(qǐng)您刪除以下內(nèi)容， O(∩ _∩ )O 謝謝?。?！ A large group of tea merchants on camels and horses from Northwest China39。ve not yet read it, I strongly encourage you to do so. In this essay, the venerable Emerson talks about eschewing the trappings of society and finding one39。s Zhangye city during their journey to Kazakhstan, May 5, 2021. The caravan, consisting of more than 100 camels, three horsedrawn carriages and four support vehicles, started the trip from Jingyang county in Shaanxi on Sept 19, 2021. It will pass through Gansu province and Xinjiang Uygur autonomous region, and finally arrive in Almaty, formerly known as AlmaAta, the largest city in Kazakhstan, and Dungan in Zhambyl province. The trip will cover about 15,000 kilometers and take the caravan more than one year to plete. The caravan is expected to return to Jingyang in March 2021. Then they will e back, carrying specialty products from Kazakhstan A small art troupe founded six decades ago has grown into a household name in the Inner Mongolia autonomous region. In the 1950s, Ulan Muqir Art Troupe was created by nine young musicians, who toured remote villages on horses and performed traditional Mongolian music and dances for nomadic families. The 54yearold was born in Tongliao, in eastern Inner Mongolia and joined the troupe in says there are 74 branch troupes across Inner Mongolia and actors give around 100 shows every year to local nomadic people. I can still recall the days when I toured with the troupe in the early 39。a =b、作水平面內(nèi)彎矩圖（ 72a）。 第六章 行星輪架與輸出軸間齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì) 已知：傳遞功率 P=150w,齒輪軸轉(zhuǎn)速 n=1600r/min，傳動(dòng)比 i=，載荷平穩(wěn)。ad — 中心輪 a 的節(jié)圓直徑，㎜ 39。 在 2H— K型行星齒輪傳動(dòng)中， 其受力分析圖是由運(yùn)動(dòng)的輸入件開(kāi)始，然后依次確定各構(gòu)件上所受的作用力和轉(zhuǎn)矩。 圖 41 周轉(zhuǎn)輪系 a中心輪； g行星輪； b內(nèi)齒圈； H行星架 第五章 行星齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì) （一）行星齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比和效率計(jì)算 行星齒輪傳動(dòng)比符號(hào)及角標(biāo)含義為： 123i 1— 固定件、 2— 主動(dòng)件、 3— 從動(dòng)件 齒輪 b 固定時(shí)（圖 1— 1）， 2K— H（ NGW）型傳動(dòng)的傳動(dòng)比 baHi 為 baHi =1Habi =1+bz /az 可得 Habi =1baHi =1pi == az =bz /baHi 1=63*5/21=15 輸出轉(zhuǎn)速： Hn =an /pi =n/pi =2600/=500r/min 行星齒輪傳動(dòng)的效率計(jì)算： η =1|an Hn /(Habi 1)* Hn |* H? H? = *H H Ha b B? ? ?? Ha? 為 a— g 嚙合的損失系數(shù)， Hb? 為 b— g嚙合的損失系數(shù)， HB? 為軸承的損失系數(shù)， H? 為總的損失系數(shù)，一般取 H? = 按 an =2600 r/min、 Hn =500r/min、 Habi =21/5 可得 η =1| an Hn /( Habi 1)* Hn |* H? =1|2600500/()*500|*=% (二 ) 行星齒輪傳動(dòng)的配齒計(jì)算 傳動(dòng)比的要求 —— 傳動(dòng)比條件 即 baHi =1+bz /az 可得 1+bz /az =63/5=21/5= =baHi 所以中心輪 a和內(nèi)齒輪 b 的齒數(shù)滿足給定傳動(dòng)比的要求。若按各對(duì)齒輪的嚙合方式，又可分為： NGW 型、 NN 型、 WW 型、 WGW型、 NGWN型和 N型等。 目 錄 第一章 概述 ………………………………………………………………………1 第二章 原始數(shù)據(jù)及系統(tǒng)組成 ……………………………………………………2 （一）原始數(shù)據(jù) ……………………………………………………………………2 （二）系統(tǒng)組成框圖 ………………………………………………………………2 第三章 減速器簡(jiǎn)介 ……………………………………………… ………………4 第四章 傳動(dòng)系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì) ……………………………………………………5 傳動(dòng)方案的分析與擬定 …………………………………………………………5 ……………………………………………………………5 …………………………………………………………………5 第五章 行星齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì) ………………………………………………………6 (一 )行星齒輪傳動(dòng)比和效率計(jì)算 ………………………………………………6 (二 )行星齒輪傳動(dòng)的配齒計(jì)算 …………………………………… ……………6 ……………………………………………………………………6 ………………………………………………………………………6 ………………………………………………………………………7 ………………………………………………………………………7 (三 )行星齒輪傳動(dòng)的幾何尺寸和嚙合參數(shù)計(jì)算 ………………………………8 （四）行星齒輪傳動(dòng)強(qiáng)度計(jì)算及校核 ……………………………………………10 行星齒輪彎曲強(qiáng)度計(jì)算及校核 ……………………………………… ……10 齒輪齒面強(qiáng)度的計(jì)算及校核 ………………………………………………11 有關(guān)系數(shù)和接觸疲勞極限 …………………………………………………11 （五）行星齒輪傳動(dòng)的受力分析 ………………………………………………13 （六）行星齒輪傳動(dòng)的均載機(jī)構(gòu)及浮動(dòng)量 ……………………………………15 （七）輪間載荷分布均勻的措施 …………………………………………………15 第六章 行星輪架與輸出軸間齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì) …………………………………17 （一）選擇齒輪材料及精度等級(jí) ……………………………………… ………17 （二）按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè) …………………………………………………17 （三）按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算 ………………………………………………18 （四）主要尺寸計(jì)算 ……………………………………………………………18 （五）驗(yàn)算齒輪的圓周速度 v …………………………………………………18 第七章 行星輪系減速器齒輪輸入輸出軸的設(shè)計(jì) ………………………………19 （一）減速器輸入軸的設(shè)計(jì) ………………………………………………………19 選擇軸的材料，確定許用應(yīng)力 ……………………………… ……………19 按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度估算軸徑 ………………………………………………………19 確定各軸段的直徑 …………………………………………………………19 確定各軸段的長(zhǎng)度 …………………………………………………………19 校核軸 ………………………………………………………………………19 （二）行星輪系減速器齒輪輸出軸的設(shè)計(jì) ………………………………………21 選擇軸的材料，確定許用應(yīng)力 ……………………………………………21 按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度估算軸徑 ………………………………………………… ……21 確定各軸段的直徑 …………………………………………………………21 確定各軸段的長(zhǎng)度 …………………………………………………………21 校核軸 ………………………………………………………………………22 第八章 結(jié)論 ………………………………………………………………………24 第九章 參考文獻(xiàn) …………………………………………………………………25 第十章 設(shè)計(jì)小結(jié) …………………………………………………………………26 第十一章 致謝 …………………………………………………………… …………27 第一章 概述 行星輪系減速器較普通齒輪減速器具有體