【正文】 高等教育出版社 （ 10）《 機床設計》 沈陽工業(yè)大學 上?？茖W技術出版社 第十 章 致謝 經過這三年的學習和工作， 作為一個 夜校 本科 的 即將畢業(yè)的畢業(yè)生 ， 在這里首先要感謝 我的論文指導老師 ， 最后還要感謝 順德德立教育美的新村教學點的全體老師， 是在他們的教誨下，我掌握了堅實的專業(yè)知識基礎，為我以后的揚帆遠航注入了動力。 確定各軸段的長度 齒輪輪廓寬度為 ,為保證達到軸于行星齒輪安裝的技術要求及軸在整個減速離合器中所必須滿足的安裝條件，初定： L=107mm, 1L =, 2L =2mm, 3L =, 4L =4mm, 5L =, 6L =, 7L =。 為了使行星輪間載荷分 布均勻，有多種多樣的均載方法。bd /2021=aT 39。 為了分析各構件所受力的切向力 F，提出如下三點： （ 1） 在轉矩的作用下，行星齒輪傳動中各構件均處于平衡狀態(tài)，因此，構件間的作用力應等于反作用力。 第四章 傳動系統(tǒng)的方案設計 傳動方案的分析與擬定 1）對傳動方案的要求 合理的傳動方案，首先應滿足工作機的功能要求，還要滿足工作可靠、傳動精度高、體積小、結構簡單、尺寸緊湊、重量輕、成本低、工藝性好、使用 和維護方便等要求。但隨著人們對行星傳動技術進一步的深入地了解和掌握以及對國外行星傳動技術的引進和消化吸收，從而使其傳動結構和均載方式都不斷完善，同時生產工藝水平也不斷提高，完全可以制造出較好的行星齒輪傳動減速器。 根據負載情況進行一般的齒輪強度、幾何尺寸的設計 計算，然后要進行傳動比條件、同心條件、裝配條件、相鄰條件的設計計算，由于采用的是多個行星輪傳動，還必須進行均載機構及浮動量的設計計算。 2）擬定傳動方案 任何一個方案，要滿足上述所有要求是十分困難的，要統(tǒng)籌兼顧，滿足最主要的和最基本的要求。 （ 2） 如果在某一構件上作用有三個平行力，則中間的力與兩邊的力的方向應相反。bd / 39。對于主要靠機械的方法來實現(xiàn)均載的系統(tǒng)，其結構類型可分為兩種： 靜定系統(tǒng) 該系統(tǒng)的均載原理是通過系統(tǒng)中附加的自由度來實現(xiàn)均載的。 按設計結果畫出軸的結構草圖： 圖 71 輸入軸簡圖 校核軸 a、受力分析圖 圖 72 受力分析 (a)水 平面彎矩圖 (b)垂直面內的彎矩圖 (c)合成彎矩圖 (d)轉矩圖 圓周力： tF = 112/Td=2 徑向力： rF = 39。 您好，為你提供優(yōu)秀的畢業(yè)論文參考資料，請您刪除以下內容， O(∩ _∩ )O 謝謝?。?！ A large group of tea merchants on camels and horses from Northwest China39。ve not yet read it, I strongly encourage you to do so. In this essay, the venerable Emerson talks about eschewing the trappings of society and finding one39。s Zhangye city during their journey to Kazakhstan, May 5, 2021. The caravan, consisting of more than 100 camels, three horsedrawn carriages and four support vehicles, started the trip from Jingyang county in Shaanxi on Sept 19, 2021. It will pass through Gansu province and Xinjiang Uygur autonomous region, and finally arrive in Almaty, formerly known as AlmaAta, the largest city in Kazakhstan, and Dungan in Zhambyl province. The trip will cover about 15,000 kilometers and take the caravan more than one year to plete. The caravan is expected to return to Jingyang in March 2021. Then they will e back, carrying specialty products from Kazakhstan A small art troupe founded six decades ago has grown into a household name in the Inner Mongolia autonomous region. In the 1950s, Ulan Muqir Art Troupe was created by nine young musicians, who toured remote villages on horses and performed traditional Mongolian music and dances for nomadic families. The 54yearold was born in Tongliao, in eastern Inner Mongolia and joined the troupe in says there are 74 branch troupes across Inner Mongolia and actors give around 100 shows every year to local nomadic people. I can still recall the days when I toured with the troupe in the early 39。a =b、作水平面內彎矩圖（ 72a）。 第六章 行星輪架與輸出軸間齒輪傳動的設計 已知：傳遞功率 P=150w,齒輪軸轉速 n=1600r/min，傳動比 i=，載荷平穩(wěn)。ad — 中心輪 a 的節(jié)圓直徑，㎜ 39。 在 2H— K型行星齒輪傳動中， 其受力分析圖是由運動的輸入件開始，然后依次確定各構件上所受的作用力和轉矩。 圖 41 周轉輪系 a中心輪； g行星輪； b內齒圈； H行星架 第五章 行星齒輪傳動設計 （一）行星齒輪傳動的傳動比和效率計算 行星齒輪傳動比符號及角標含義為： 123i 1— 固定件、 2— 主動件、 3— 從動件 齒輪 b 固定時（圖 1— 1）， 2K— H（ NGW）型傳動的傳動比 baHi 為 baHi =1Habi =1+bz /az 可得 Habi =1baHi =1pi == az =bz /baHi 1=63*5/21=15 輸出轉速： Hn =an /pi =n/pi =2600/=500r/min 行星齒輪傳動的效率計算： η =1|an Hn /(Habi 1)* Hn |* H? H? = *H H Ha b B? ? ?? Ha? 為 a— g 嚙合的損失系數(shù)， Hb? 為 b— g嚙合的損失系數(shù)， HB? 為軸承的損失系數(shù)， H? 為總的損失系數(shù)，一般取 H? = 按 an =2600 r/min、 Hn =500r/min、 Habi =21/5 可得 η =1| an Hn /( Habi 1)* Hn |* H? =1|2600500/()*500|*=% (二 ) 行星齒輪傳動的配齒計算 傳動比的要求 —— 傳動比條件 即 baHi =1+bz /az 可得 1+bz /az =63/5=21/5= =baHi 所以中心輪 a和內齒輪 b 的齒數(shù)滿足給定傳動比的要求。若按各對齒輪的嚙合方式，又可分為： NGW 型、 NN 型、 WW 型、 WGW型、 NGWN型和 N型等。 目 錄 第一章 概述 ………………………………………………………………………1 第二章 原始數(shù)據及系統(tǒng)組成 ……………………………………………………2 （一）原始數(shù)據 ……………………………………………………………………2 （二）系統(tǒng)組成框圖 ………………………………………………………………2 第三章 減速器簡介 ……………………………………………… ………………4 第四章 傳動系統(tǒng)的方案設計 ……………………………………………………5 傳動方案的分析與擬定 …………………………………………………………5 ……………………………………………………………5 …………………………………………………………………5 第五章 行星齒輪傳動設計 ………………………………………………………6 (一 )行星齒輪傳動比和效率計算 ………………………………………………6 (二 )行星齒輪傳動的配齒計算 …………………………………… ……………6 ……………………………………………………………………6 ………………………………………………………………………6 ………………………………………………………………………7 ………………………………………………………………………7 (三 )行星齒輪傳動的幾何尺寸和嚙合參數(shù)計算 ………………………………8 （四）行星齒輪傳動強度計算及校核 ……………………………………………10 行星齒輪彎曲強度計算及校核 ……………………………………… ……10 齒輪齒面強度的計算及校核 ………………………………………………11 有關系數(shù)和接觸疲勞極限 …………………………………………………11 （五）行星齒輪傳動的受力分析 ………………………………………………13 （六）行星齒輪傳動的均載機構及浮動量 ……………………………………15 （七）輪間載荷分布均勻的措施 …………………………………………………15 第六章 行星輪架與輸出軸間齒輪傳動的設計 …………………………………17 （一）選擇齒輪材料及精度等級 ……………………………………… ………17 （二）按齒面接觸疲勞強度設 …………………………………………………17 （三）按齒根彎曲疲勞強度計算 ………………………………………………18 （四）主要尺寸計算 ……………………………………………………………18 （五）驗算齒輪的圓周速度 v …………………………………………………18 第七章 行星輪系減速器齒輪輸入輸出軸的設計 ………………………………19 （一）減速器輸入軸的設計 ………………………………………………………19 選擇軸的材料，確定許用應力 ……………………………… ……………19 按扭轉強度估算軸徑 ………………………………………………………19 確定各軸段的直徑 …………………………………………………………19 確定各軸段的長度 …………………………………………………………19 校核軸 ………………………………………………………………………19 （二）行星輪系減速器齒輪輸出軸的設計 ………………………………………21 選擇軸的材料，確定許用應力 ……………………………………………21 按扭轉強度估算軸徑 ………………………………………………… ……21 確定各軸段的直徑 …………………………………………………………21 確定各軸段的長度 …………………………………………………………21 校核軸 ………………………………………………………………………22 第八章 結論 ………………………………………………………………………24 第九章 參考文獻 …………………………………………………………………25 第十章 設計小結 …………………………………………………………………26 第十一章 致謝 …………………………………………………………… …………27 第一章 概述 行星輪系減速器較普通齒輪減速器具有體