【正文】 和車身傾斜；當(dāng)汽車直線行駛在凹凸不平的路面上時(shí)，由于左右兩側(cè)車輪反向跳動或只有一側(cè)車輪跳動時(shí)，會產(chǎn)生不利的軸轉(zhuǎn)向特性；汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，離心力也會產(chǎn)生不利的軸轉(zhuǎn)向特性；車軸（橋）上方要求有與彈簧行程相適應(yīng)的空間。 鋼板彈 簧在汽車上可以縱置或者橫置。增大鋼板彈簧縱向角剛度的同圖 鋼板彈簧弧高示意圖 第 6 頁 共 15 頁 時(shí)，能減少輪扭轉(zhuǎn)力矩所引起的彈簧變形；選用長些的鋼板彈簧，會在汽車上布置時(shí)產(chǎn)生困難。實(shí)際上的鋼板彈簧不可能是三角形，因?yàn)闉榱藢摪鍙椈芍胁抗潭ǖ杰囕S（橋）上和使兩卷耳處能可靠地傳遞力，必須使它們有一定的寬度，因此應(yīng)該用中部為舉行的如圖 替代三角形鋼板彈簧才有真正的實(shí)用意義 [9]。 ? 鋼板彈簧卷耳強(qiáng)度驗(yàn) 算 鋼板彈簧卷耳和彈簧銷的強(qiáng)度核算鋼板彈簧主片卷耳受力如圖 所示：卷耳處所受應(yīng)力 ? 是由彎曲應(yīng)力和拉（壓）應(yīng)力合成的應(yīng)力： 1211 //)](3[ bhFbhhDF xx ???? =式中， xF 為沿彈簧縱向作用在卷耳中心線上的力； D 為卷耳內(nèi)徑； b 為鋼板彈簧寬度； 1h 為主片后厚度。 懸架對汽車平順性的影響 汽車行駛平順性是指汽車在一般車速行駛時(shí)避免振動和沖擊保持乘員舒 適 的能力對于貨車還包括保持貨物在運(yùn)輸過程中完好性的能力。還有就是要保證車身在制動、轉(zhuǎn)彎、加速時(shí)穩(wěn)定，減小車身的俯仰和側(cè)傾。懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，比如支撐力、制動力和驅(qū)動力等，并且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車身的沖擊載荷、衰減由此引起的振動、保證乘員的舒適性、減小貨物和車輛本身的動載荷。為了迅速衰減不必要的振動，懸架中還必須包括阻尼元件，即減振器。 mmLffsLsf ca6 8 82)2060)(766 8 83(762))(3(22??????????? )]766883(6882 761[)122060()]3(21[)(220?????????????????? sLLsffH ac 取 Δ =12mm 鋼板彈簧總成在自由狀態(tài)下的曲率半徑 6888 2020 ???? HLR mm ⑵ 鋼板彈簧各片自由狀態(tài)下曲率半徑的確定 因鋼板彈簧各片在自由狀態(tài)下和裝配后的曲率半徑不同，裝配 后各片產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力，其值確定了自由狀態(tài)下的曲率半徑 iR 。 ⑶ 鋼板彈簧片數(shù) n 片數(shù) n 少些有利于制造和裝配，并可以降低片間的干摩擦，改善汽車行駛平順性。本設(shè)計(jì)取 af =20mm。 本設(shè)計(jì)是桑塔納轎車的懸架設(shè)計(jì)，故采用 ： （ 1） 前懸：麥弗遜式獨(dú)立懸架 （ 2）后懸： 復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架 （ 3） 輔助元件：減震器、緩沖塊 第 4 頁 共 15 頁 桑塔納志俊轎車弗遜式前懸架 通過減小懸架垂直剛度 c ，能降低車身震動固有頻率 n（ n= smc/ /2π），達(dá)到改善汽車平順性的目的。 獨(dú)立懸架 獨(dú)立懸架的 優(yōu)點(diǎn)是：簧下質(zhì)量??；懸架占用的空間??；彈性元件只承受垂直力，所以可以用剛度小的彈簧，使車身振動頻率降低，改善的汽車行駛的平順性；由于可能降低發(fā)動機(jī)的位置高度，使整車的質(zhì)心高度下降，又改善了汽車的行駛穩(wěn)定性；左右車輪各自獨(dú)立運(yùn)動互不影響，可減少車身的震動和傾斜，同時(shí)在起伏的路面上能獲得良好的地面附著能力。緩沖塊用來減輕車軸對車架（或車身）的直接沖撞，防止彈性元件產(chǎn)生過大的變形。 ? 滿載弧高 af 滿載弧高 af 是指鋼板彈簧裝帶軸（橋）上，汽 車滿載時(shí)鋼板彈簧主片上表面與兩端（不包括卷耳孔半徑）連線間的最大高度差，如圖 所示： af 用來保證汽車具有給頂?shù)母叨取? pb 6 10h ＝ 取 值 pbh?取 ＝ 8 得 b＝ 24mm ⑵ 鋼板斷面形狀 矩形斷面鋼板彈簧（如圖 所示）的中性軸，在鋼板斷面的對稱位置上。剛度驗(yàn)算公式為 C = 6aE/[?? ?nk ka131 （kY 1?kY ） ] 式中 1?ka =（ 1l 1?kl ）； kY =1/??KI iJ1 ； 1?kY =1/???11ki iJ 式中 a為經(jīng)驗(yàn)修正系數(shù)， a=～ ；E為材料彈性模量，取 E=105 Mpa； 1l 、 1?kl 為主片和第（ k+1）片的一半長度。 懸架最主要的功能是傳遞作用在車輪和車架或車身之間的一切力和力矩，并緩和汽車駛過不平路面時(shí)所產(chǎn)生的沖擊，衰減由此引起的承載系統(tǒng)的振動，以保證汽車的行駛平順性。舒適性是汽車最重要的使用性能 之一。同時(shí)，汽車懸架做為車架(或車身 )與車軸 (或車輪 )之間作連接的傳力機(jī)件，又是保證汽車行駛安全的重要