【正文】 國出口商、進口商及承運人帶來很大的風險，也給國家造成很大的損失。 提單作為貨物收據(jù)，不僅證明貨物的種類、數(shù)量、外表狀況等，還是收到貨物時間的有效證明。 （ 4）依偽造的提單交貨 偽造提單在法律上 視作無效，如果此種行為已知或已被懷疑，或者承運人已被告知提單是偽造的情況下仍將貨物 交給收貨人 ，則承運人必然要負相應的法律責任。因此，承運人有時出于船期和商業(yè)上的考慮，會在無正本提單的情況下放貨給收貨人。 海運單，簡稱運單，它是證明國際海上貨物運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人保證將貨物交給指定收貨人的一種不可流通的單證。 4. 憑銀行的保函交貨 在實際業(yè)務中，為了避免“貨等單”的現(xiàn) 象，按照一般的航運慣例，收貨人可出具有銀行簽署的保證書，憑保證書換取提單提貨。這有效的避免了 實務中常出現(xiàn)的“貨等單”現(xiàn)象的發(fā)生，也規(guī)避了 詐騙行為的發(fā)生 。 6. FOB 條款下涉嫌欺詐的無單放貨 根據(jù)《 2021 年國際貿易是與解釋通則》中對 FOB 術語的解釋，在 FOB 條 件下，租船訂艙并支付運費的義務屬于買方，而實際交貨是由賣方把貨物交給買方指定的承運人 ，這就出現(xiàn)了運費支付人與貨物交付人異體的現(xiàn)象。否則，承運 人仍不能免除無單放貨的責任。但接受并不意味著全部可行，沒有糾紛，一旦發(fā)生問題，真正的收貨人向承運人提起訴訟， 承運人不可能因發(fā)貨人的請求而免除自己的責任。如果承運人與托運人雙方定有運輸合同，承、托雙方的權利與義務應以合同為依據(jù)。因此，對其風險及防范措施的研究具有相當?shù)默F(xiàn)實意義。國際貿易中通常貨物裝上船就象征著貨物已由賣方交付給買方，這種情況下所簽發(fā)的已裝船提單就表示賣方交付貨物的時間。如果此種行為在承運人不知情也沒有被告知的情況下，要看偽造提單與正本提單提單的區(qū)別對待，如果承運人在交付貨物時履行了適當謹慎檢查的義務，但根據(jù)其所具備的海商知識并沒有看出是偽造提單，則承運人不負責任，反之，則要負相應責任。 3. 信用證的審單時間較長 在國際貿易中通常采用信用證付款。 海運單適應現(xiàn)代化運輸和集裝箱的廣泛應用而產生的。如發(fā)生風險，可 追究出具保函的相關責任人的責任及承擔相應的費用。這與海運單極為相似。當然這也不排除買方本身就存在欺詐企圖的可能，故意不去銀行付款贖單，讓承運人憑其出具的保函放貨。期滿后，無人出示正 本提單提貨，則視申請人為正本提單所有人，可不憑正本提單提貨。目前，“電放提單”非常普遍，也為大多數(shù)承運人所接受。在班輪運輸中，他是處理承運人與托運人在海上運輸中爭議的重要依據(jù)。本文介紹了可能引起船貨糾紛的無單放貨的概念和形式，并分析了它的 產生原因及風險，從而提出從政府、提單、出口商和承運人方面進行的防范 措施來規(guī)避無單放