【正文】 oncrete pavement. But the cement concrete pavement is a mon highway engineering pavement as a surface form, now widely used in China in the highway, road and airport road in the city. Because of its carrying capacity, rigidity, high strength, good stability and low maintenance cost later, with the province39。包括水泥混凝土路面的早期縮裂、裂縫、表面損壞、接縫損壞、拱起和沉陷等。包括水泥混凝土路面的早期縮裂、裂縫、表面損壞、接縫損壞、拱起和沉陷等。包括水泥混凝土路面的早期縮裂、裂縫、表面損壞、接縫損壞、拱起和沉陷等。 坑槽、孔洞。必要時還要對碎石適當灑水降溫， 或者對拌和用水進行加冰塊進行降溫處理， 降低 混凝土的拌和溫度，減小 拌和物與周圍環(huán)境的溫度差。 嚴格控制施工配合比 及原材料的質(zhì)量 ，保證混凝土的自身強度 (1)對 細 集料的含泥量要進行嚴格 的控制，特別是砂子中夾雜的泥團要篩出，使砂子、碎石潔凈無雜質(zhì)，滿足規(guī)范要求。 (7)接縫材料 填縫材料應(yīng)具有與混凝土板壁粘結(jié)牢固，回彈性好，不溶于水、不滲透，高溫時不擠出、不流淌，抗嵌入能 力強耐老化龜裂，負溫拉伸量大，低溫好似不脆裂，耐久性好等性能。攪拌樓下裝車部位應(yīng)鋪筑厚度 20cm 左右的混凝土路面，并應(yīng)設(shè)置清洗污水排放管溝、積水滲水坑或清洗攪拌樓的廢水處理回收設(shè)備。加強振搗，人工施工時，采用插入式振搗器與振動梁配合施工。電力總?cè)萘繎?yīng)考慮全部施工用電設(shè)備、夜間施工照明及生活 用電。 在施工中注意對細節(jié)問題的處理，同時利用科學的方法指導施工， 只有這樣混凝土路面的質(zhì)量控制才能得到保證。 最后，也是最重要的，我要感謝我的父母，因為沒有他們，就沒有現(xiàn)在站在這里的我，是他們給以我生命，給以我大學的機會，是他們創(chuàng)就今天的我。灑水車養(yǎng)生工作時嚴禁在養(yǎng)生期間的路面上行走，在確需行人、牲畜、畜力車、人力車、汽車橫穿平面道口時，在路面養(yǎng)生期間，應(yīng)搭建臨時便橋。 混凝土攪拌站應(yīng)解決攪拌、清洗、養(yǎng)生用水的供應(yīng)，并保證水質(zhì)。攤鋪前灑水是一個看似簡單的工序，往往不被施 工人員重視，但如果灑水處理不好會嚴重影響路面質(zhì)量。不同規(guī)格的砂石料之間應(yīng)有隔離設(shè)施，嚴禁混雜。鋼筋應(yīng)直順，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。 近年來，隨著混凝土工程的不斷發(fā)展，使用養(yǎng)護劑養(yǎng)護將日趨廣泛。 這樣水泥進行水解固化反應(yīng)時，不會因周圍 環(huán)境的氣溫驟變而產(chǎn)生較大的影響。 麻面、露骨。 approach. 目錄 一、 緒論…………………………………………………………………………… 1 二、關(guān)于混凝土路面的病害現(xiàn)象產(chǎn)生原因及預(yù)防措施 ………………………… 1 、質(zhì)量通病的種類及產(chǎn)生原因 ……………………………………………… 1 早期縮裂 ……………………………………………………………… 1 裂縫 …………………………………………………………………… 1 表面損壞 ……………………………………………………………… 2 接縫損壞 ……………………………………… ……………………… 2 拱起和沉陷 …………………………………………………………… 2 防止 病害 的技術(shù)措施 ……………………………………………………… 3 縮小施工現(xiàn)場溫度差、濕度差 ， 減小混凝土表面水分的蒸發(fā)量， 抑止 收縮 ………………………………………………………………………… 3 嚴格控制施工配合比 及原材料的質(zhì)量 ，保證混凝土的自身強度 … 4 及時進行割縫，誘導裂縫在接縫位置展開 ………………………… 5 嚴格基層和路基施工質(zhì)量 ，確保達到規(guī)范要求 …………………… 5 加強施工工藝控制，科學合理施工，避免混凝土的病害 ………… 6 改進工藝，控制混凝土的攪拌，提高混凝土自身質(zhì)量 …………… 6 加強成型混凝土路面的養(yǎng)生，保證成型后的混凝土質(zhì)量 ………… 7 三、結(jié)論 …………………………………………………………………………… 7 四、參考資料……………………………………………………………………… 8 五、致謝信 ………………………………………………………………………… 8 一、緒論 水泥混凝土路面是指水泥混凝土板作為面層的路面，又稱剛性路面。但是由于其質(zhì)量較其他路面結(jié)構(gòu)難控制，同時也產(chǎn)生了一些質(zhì)量通病， 因此如何在施工工藝上采取一些措施，盡量避免或杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生，以確保施工順利進行，一直是工程技術(shù)人員探討的課題。 三、研究方案： 通過實習、查閱文獻資料、向有經(jīng)驗的工程師學習請教，并在指導老師的幫助和自己的努力下完成對本課課題的研究。它包括普通混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、鋼纖維混凝土、碾壓混凝土等。由于混凝土離析導致路面板表面結(jié)合料磨失，成片或成段路面板呈現(xiàn)過度的粗糙表面或者骨料裸露。 混凝土表面水分的蒸發(fā)也減小。 養(yǎng)護液 有利于混凝土表面強度的提高，能封閉混凝土表面的各種孔隙，并形成一層堅實的薄膜，阻止水泥混凝土中自由水的過早過多的蒸發(fā)，從而保證水泥充分水化，達到自養(yǎng)的目的，減少和杜絕混凝土路面的早期縮裂。傳力桿鋼筋加工時應(yīng)鋸斷，而不得擠壓切斷。在雨季和熱天施工條件下，應(yīng)在砂石料堆上部架設(shè)防雨、隔曬頂篷或覆蓋帆布。灑水量要根據(jù)基層材料、空氣溫度、濕度、風速等諸多因素來確定灑水量，即保證攤鋪混凝土前基層濕潤，而且盡可能灑布均勻，尤其在基層不平整之處禁止有存水現(xiàn)象。水源供水量不足時，攪拌站宜設(shè)置體積不小于 250500m3 的蓄水池，所蓄的水量應(yīng)至少滿足半天以上滑模施工的需要。 三、 結(jié)論 路面結(jié)構(gòu)是公路工程中最主要的一道環(huán)節(jié)，它的好壞直接關(guān)系到整個工程的質(zhì)量，和公路的使用壽命， 我們分析了水泥混凝土路面 病害 原因及治理的技術(shù)措施