【正文】 志標(biāo)線設(shè)計方法 （ 3）農(nóng)村公路交叉口視距設(shè)計方法 （ 4）農(nóng)村公路錯車道設(shè)置方法 研究難點 農(nóng)村公路屬于低等級公路，在現(xiàn)有的各等級公路交通安全設(shè)計的理論中，一般會以高等級公路為研究模板，因高等級公路在交通設(shè)施擁有量、道路特性、交通特性及使用者素質(zhì)等方面具有很強的代表性。 表 21 常見交通交通標(biāo)志 [9] 由上述概括綜述個標(biāo)志的特點與現(xiàn)階段我國農(nóng)村公路標(biāo)志的比較，主要存在以下不足：標(biāo)志板面顏色、大小不統(tǒng)一，安裝不牢固且位置不當(dāng)，設(shè)置不醒目。 找到適合農(nóng)村公路橋梁兩側(cè)護(hù)欄設(shè)計和設(shè)置的合理方案，需要從農(nóng)村公路道路條件、行駛車輛車型質(zhì)量、碰撞速度等方面考慮，如圖 26 所示。 文天學(xué)院 2021屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 15 第三章 農(nóng)村公路交通安全設(shè)計方法 農(nóng)村交通設(shè)施屬于基礎(chǔ)設(shè)施，近年來農(nóng)村公路越修越長，與此同時發(fā)生的交通事故也呈增長的態(tài)勢。 文天學(xué)院 2021屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 17 禁令標(biāo)志設(shè)置 方法 （ 1） 禁令標(biāo)志尺寸 標(biāo)準(zhǔn)的禁令標(biāo)志形狀大多為圓形，顏色為白底紅杠，選用的一般支撐形勢為單柱、門式 [6]。 農(nóng)村公 路防護(hù)的主要纜索護(hù)欄、示警墩、警示樁，這些設(shè)施主要分布在危險路段路側(cè)和橋梁兩側(cè)。 （ 3）埋設(shè)方式 纜索護(hù)欄的埋設(shè)，應(yīng)先進(jìn)行混凝土基礎(chǔ)的放樣，根據(jù)放樣結(jié)果，確定基坑位置和尺寸，鋪裝基底的片石混凝土，夯實后立模板，方可進(jìn)行混凝土澆筑。 護(hù)欄形式 防止車輛鉆出和鉆撞的高度 纜索護(hù)欄 950mm 箱梁護(hù)欄 700mm 波形梁護(hù)欄 755mm 文天學(xué)院 2021屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 22 ⑨ 在風(fēng)景區(qū)動物自由出口處停止設(shè)置。將反光材料附著于標(biāo)準(zhǔn)高度 70cm 處，若不滿足上述要求可將標(biāo)準(zhǔn)降低為 60cm。 伴隨著農(nóng)村公路建設(shè)等級的提高以及車輛性能的提升，車流量的變化量也會明顯變快，從而相應(yīng)的速度也會提高。 結(jié)論 本文為農(nóng)村公路交通安全設(shè)計，初 見任務(wù)書時本以為選擇的是比較好寫的題目，查閱相關(guān)論文后發(fā)現(xiàn)國內(nèi)關(guān)于農(nóng)村公路安全的文獻(xiàn)還是比較少的。 在某種程度上，預(yù)算和政策的決定會影響公路安全，使政治系統(tǒng)內(nèi)的領(lǐng) 導(dǎo)和工作人員認(rèn)識到促進(jìn)和投資安全計劃的好處是很重要的。該計劃將強調(diào)： 死亡，受傷和交叉口事故的總成本各種各樣的改進(jìn)和解決方案 O AAA 道路改善示范項目的環(huán)形交叉口信號配時和 O O緊急車輛優(yōu)先購買其他治療的成本 效果鑒定。 近期行動計劃： 的 gtsac 將繼續(xù)召集的交叉口安全 工作小組： 探索“服務(wù)臺”的概念（例如， 1800nocrash） 文天學(xué)院 2021屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 31 探索一個網(wǎng)站，房屋交換對交叉口安全信息。 開發(fā)和民選官員，分區(qū)官員訪問控制的教育目標(biāo)，規(guī)劃人員的授權(quán)訪問，和業(yè)主。 感謝所有關(guān)心過我和幫助我的人，在此送上最誠摯的謝意。 施工方法 （ 1）采用模具鋪設(shè)在路肩側(cè)，模具填滿碎石并壓實，表面用混凝土澆筑； （ 2）采用現(xiàn)澆的方法用混凝土澆筑后，養(yǎng)護(hù)至少 28天，直至強度到達(dá)要求。 [17]當(dāng)停車視距構(gòu)成的通視三角區(qū)（如圖所示）不能達(dá)到要求時，主要停車視距距離相鄰公路道路中心 6 米左右的通視三角區(qū)（見圖 35）。 （ 1）曲線路段、匝道處輪廓標(biāo)的設(shè)置間距 一般情況下二級以下公路設(shè)計速度大于 60km/h 時才給予設(shè)置，但考慮到農(nóng)村道路運行情況復(fù)雜，視距不良路段較多，實際上也有設(shè)置的必要。 ⑤ 道路兩側(cè)水域較多或者深溝路段應(yīng)該給予設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。 （ 2）護(hù)欄高度 當(dāng)高速行駛的車輛與護(hù)欄相互碰撞的瞬間，使車輛不沖出車道，又要保障其碰撞能量的緩沖功能的有效發(fā)揮，也要保證車輛不沖入護(hù)欄底部，從而保護(hù)車輛內(nèi)部人員安全。 （ 4） 在交叉口需要避讓干線車輛使其先行，建議在道路中書寫白字并設(shè)置兩條白實線的停車讓行線。 ② 指路標(biāo)志中分界標(biāo)志應(yīng)該設(shè)置在行政區(qū)劃交界公路管理部門附近。或者由于極端天氣如大霧、暴雪等極端天氣影響造成能見度過低，這時雖然交通事故率較低，但對充分利用道路資源，使車輛安全、流暢行駛的設(shè)計初衷相文天學(xué)院 2021屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 14 違背，所以將能見度控制在合理范圍內(nèi)，就顯得尤為重要了。多數(shù)在公路護(hù)欄與橋梁護(hù)欄鏈接的過渡段搭配了強度很低的鋼材，實際 上這個過渡段需要兩邊的護(hù)欄從材料和形式上統(tǒng)一。農(nóng)村公路交通安全主要存在的問題有：標(biāo)志標(biāo)線樣式不統(tǒng)一、不清晰，防護(hù)設(shè)施安裝位置不恰當(dāng)、緩沖力度不夠，視線誘導(dǎo)設(shè)施設(shè)置不標(biāo)準(zhǔn)、位置不適，交叉口視距不足，錯車道設(shè)計達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)等問題。 （ 4）農(nóng)村公路視線誘導(dǎo)設(shè)施設(shè)計方法 為了安全駕駛車輛，判斷設(shè)計視距外的道路方向，在線形變化較大的路段設(shè)置連續(xù)的誘導(dǎo)設(shè)施，駕駛員能夠識別道路表面平行于路面的各種線條，判斷車輛的行駛方向，減少一般事故的發(fā)生。 1994年，在交通部發(fā)布的《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范》中，規(guī)定了道路交通設(shè)施設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)置條件，如護(hù)欄設(shè)計及設(shè)置、防眩設(shè)施的必要性、隔離封閉設(shè)施的適用條件、視線誘導(dǎo)設(shè)施的設(shè)計要求、交通標(biāo)志標(biāo)線 的設(shè)置原則，從安全性、經(jīng)濟性、實用性等角度提升了交通安全設(shè)施管理的標(biāo)準(zhǔn)化工作。國外對于農(nóng)村公路交通規(guī)劃認(rèn)識有著更加系統(tǒng)的研究，結(jié)合農(nóng)村公路的交通特性以及發(fā)展趨勢，從安全性、經(jīng)濟性和實用性分析農(nóng)村公路交通安全設(shè)施。 security 目 錄 第一章 緒論 ............................................ 1 研究背景及意義 .............................................. 1 國內(nèi)外研究情況 .............................................. 2 國外研究情況 ........................................... 2 國內(nèi)研究情況 ........................................... 2 研究的內(nèi)容 .................................................. 3 研究內(nèi)容 ............................................... 4 研究重點 ............................................... 5 研究難點 ............................................... 5 第二章 農(nóng)村公路交通安全現(xiàn)狀分析 ......................... 6 交通標(biāo)志現(xiàn)狀分析 ............................................ 6 禁令、警告標(biāo)志 ......................................... 7 指路標(biāo)志 ............................................... 7 交通標(biāo)線現(xiàn)狀分析 ............................................ 9 交通防護(hù)設(shè)施現(xiàn)狀分析 ........................................ 9 路側(cè)防撞設(shè)施 ........................................... 9 橋梁兩側(cè)防撞設(shè)施 ...................................... 10 視線誘導(dǎo)設(shè)施現(xiàn)狀分析 ....................................... 11 交叉口視距現(xiàn)狀分析 ......................................... 11 錯車道現(xiàn)狀分析 ............................................. 12 農(nóng)村公路交通設(shè)施對交通事故發(fā)生的影響分析 ................... 12 路側(cè)防護(hù)設(shè)施對交通事故的影響 .......................... 12 道路能見度條件對交通事故的影響 ...................... 13 小結(jié) ....................................................... 14 第三章 農(nóng)村公路交通安全設(shè)計方法 ........................ 15 交通標(biāo)志設(shè)計方法 ........................................... 15 指路標(biāo)志 ............................................. 15 禁令標(biāo)志設(shè)置 方法 ..................................... 17 警告標(biāo)志設(shè)置方法 ..................................... 17 交通標(biāo)線設(shè)計方法 ........................................... 18 車道漸變段長度 ....................................... 18 車道中心線 ........................................... 19 交叉口路面標(biāo)志 ....................................... 19 交通防護(hù)設(shè)施設(shè)計方法 ....................................... 19 防護(hù)設(shè)施主要種類分析 ................................. 19 設(shè)計要求 ............................................. 20 護(hù)欄設(shè)置的設(shè)計方法 ................................... 21 視線誘導(dǎo)設(shè)施設(shè)計方法 ....................................... 22 輪廓標(biāo)的設(shè)計方法 ..................................... 22 線形誘導(dǎo)標(biāo)的設(shè)計方 法 ................................. 22 交叉口視距設(shè)計方法 ......................................... 23 無信號控制交叉口視距 .................................. 24 信號控制交叉口主路視距 ............................... 24 錯車道設(shè)計方法 ............................................. 25 設(shè)置原則 .............................................. 25 施工方法 .............................................. 25 小結(jié) ....................................................... 25 第四章 結(jié)論與展望 ...................................... 25 結(jié)論 ...................................................... 26 展望 ...................................................... 26 參考文獻(xiàn) ............................................... 27 致謝 ....................................錯誤 !未定義書簽。查閱國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)之后，結(jié)合低等級公路特點，提出交通安全設(shè)計方法。對于縣道、鄉(xiāng)、村道等等級較低的公路，由于交通流量小、公路安全設(shè)施不健全、管制手段單一、資金投入不足、區(qū)域影響力不大等問題，在公路安全理論的探索中，沒有能夠得到眾多研究者的青睞 。 國內(nèi)研究情況 長期以來我們對交通安全現(xiàn)有的理論中，往往對國道、省道等高等級公路的交通安全問題研究較多。 本文通過對低等級公路交通安全設(shè)計為基礎(chǔ)，結(jié)合交通特性和道路特性 ，提出影響農(nóng)村交通安全的主要影素，由于防眩、隔離設(shè)施在農(nóng)村公路應(yīng)用較少不予探究，論文內(nèi)容主要有下面五個方面： （ 1）農(nóng)村公路交通安全現(xiàn)狀分析 分析農(nóng)村交通安全出現(xiàn)的問題，必須要對低等級公路的內(nèi)涵進(jìn)行說明，在 交通特性（人、車、路）和道路特性（路網(wǎng)密度、道路結(jié)構(gòu)、道路線形及道路網(wǎng)布局）方面有充分的了解，確定農(nóng)村