【正文】 線，圓弧等幾何圖形，其切割質(zhì)量直接影響裝配精度。例如，焊件不要有裸露，割炬是否漏氣，經(jīng)過施工區(qū)域，先看看有無人員在頭頂上面施工，和腳下有無絆腳物，時(shí)時(shí)留心周圍的環(huán)境變化 （ 2）二部傷害別人，自己在高空作業(yè)時(shí)，原則上不要將東西隨意的往下丟，在丟之前要先看看沒有人，并大聲警告別人“要丟 東西了” （ 3）三不讓別人傷害自己，知道別人在施工且存在安全隱患，應(yīng)提醒他改正錯(cuò)誤的方式。 6 ).水平尺 其使用方法很多，并且可以和吊線等組合使用，發(fā)揮主要用來檢驗(yàn)構(gòu)件是否水平 在造船的過程中生產(chǎn)設(shè)計(jì)部門會(huì)將板加放一定的余量，而這些有余量的板材到了裝配工手中就要根據(jù)圖紙上的位置量出其實(shí)際的安裝尺寸，并且割下板上的余量，之后敲掉氧化鐵定位電焊，每一塊板都需要裝配工在現(xiàn)場(chǎng)確定題是否要割和要割去多少。 ② .在豎直的球扁鋼上加裝肘板時(shí)，一般是對(duì)齊基準(zhǔn)線，而且還要留510mm 的距離方便焊接成形。對(duì)于 5mm 以下的薄板結(jié)構(gòu)，可采用半自動(dòng)點(diǎn)焊，二氧化碳保護(hù)焊等工藝進(jìn)行角接縫的焊接工作。尤其應(yīng)加強(qiáng)員工的培訓(xùn)教育和加強(qiáng)預(yù)制過程中的自我檢查，這樣可以從 一定程度上減少出錯(cuò)的幾率，從而減少裝配等料的時(shí)間，減少工作日，加快建造進(jìn)度，縮短建造工期。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在企業(yè)的實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的 了解到了造 船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和未來的發(fā)展趨勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對(duì)我國(guó)目前的造船的水平有了大致的了解。 16 有首歌唱得好“看成敗人生豪邁 ,只不過是從頭再來 .”我對(duì)它的理解就是 :如果成功了 ,不要驕傲 ,繼續(xù)努力 ,以便取得更 大的成功 。值得注意的是這里是在生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段就考慮了板厚的因素，讓兩者很好的接合。分段在吊裝機(jī)翻身過程中，為了防止發(fā)生變形也要采取臨時(shí)加強(qiáng)措施。 3 ).裝配工的隨意性與造船規(guī)范相悖 在 202P 舷側(cè)分段里面，有幾塊裝在縱桁上的肘板出了問題，就是板厚放 在基準(zhǔn)線的哪邊，這樣的事情還是很普遍的，原因就是裝配工在工作中很隨意，往往根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷，而不是依照?qǐng)D紙行事。 L 形和方形馬板一般配合楔子使用，進(jìn)行板的校正或者定位。 3． 裝配工要具備職業(yè)精神 前面已經(jīng)講到裝配工在造船工業(yè)中的重要作用及其應(yīng)該具備的技能，為了讓裝配工人也能明白以上這些及了解自己所在企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境是怎樣的，就該對(duì)裝配工人進(jìn)行職業(yè)精神教育，將做一名合格的裝配工人應(yīng)具備的精神和意識(shí)灌輸?shù)矫總€(gè)裝配工人的大腦中，落實(shí)到每天的生產(chǎn)中，這樣才能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)“以人為本”的發(fā)展理念。狹小空間的安裝構(gòu)件時(shí)一般劃出理論線的位置，后將板傾斜推入到達(dá)定位線位置，再細(xì)微的調(diào)整，對(duì)準(zhǔn)所畫的線后就進(jìn)行與線接觸部分的點(diǎn)焊，上部不暫點(diǎn)焊。 二、 實(shí) 習(xí)崗位 船體裝配 — 培養(yǎng)識(shí)圖，讀圖能力，理論線的畫法板材的安裝，焊接以及割刀的使用。 2021 年 9 月，工廠又順利地通過了 ISO9002 質(zhì)量體系認(rèn)證， 2021 年ISO9002 順利過度到 2021 版。三角尺檢驗(yàn)其垂度。但熔深應(yīng)越大，所以使用較大的焊接電流。注意事項(xiàng)為，避開水及潮濕的環(huán)境，注意檢查電纜和焊鉗的完好，以便防止漏電斷路 3 ).馬板 一個(gè)很有趣的名字，其實(shí)就是塊單手持得住的鐵板，都是用廢舊鋼板做的。但是我們12021DWT重吊船的 202P舷側(cè)分段出了這樣的問題，那一塊肘板是在預(yù)制階段除了錯(cuò)彎制的面板朝向是反的，然 10 后在分段安裝時(shí)，被直接裝上去，接著就讓焊工全焊上了，這是 裝配工出的問題，在分段將要翻身的前一天，工段長(zhǎng)才發(fā)現(xiàn)那個(gè)地方出了問題，結(jié)果切割下來后就是沒有其他的肘板安裝，而且上面的編號(hào)也顯示是安裝在這個(gè)位置的。 另外，兩種方法可以組合使用，可以達(dá)到很好的效果。這樣的難題在生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段就可以解決了 。 要做好一份工作，我認(rèn)為最重要的是要有責(zé)任心，有了一份責(zé)任在身上，就會(huì)努力去完成它，并完成好，這樣愛你的工作，你的工作就會(huì)喜歡你。所以這里的很多有技術(shù)含量的圖紙，配件都是從別的廠買進(jìn)來的，這里也就是造個(gè)空殼子。如果劃錯(cuò)了的話，返工量就大了，而且對(duì)板材構(gòu)件損害也大。 如圖肋板上 ABC 三點(diǎn)在一平面上，為了裝上扁鋼就將 B 點(diǎn)用葫蘆施加一與變形 方向相反的力 F，是 ABC 同線，同時(shí)抬升扁鋼的高度，之后進(jìn)行點(diǎn)焊肋板與扁鋼的交線。這些變形不僅影響船體的外觀，也影響船體的性能和強(qiáng)度。 當(dāng)然現(xiàn)代造船技術(shù)先進(jìn)了，有的船廠留的余量很小，甚至沒有留余量那樣在設(shè)計(jì)階段就不加余量的技術(shù)流程能夠大大的減輕裝配工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，因?yàn)樵诎惭b小零件時(shí)候，花在切銑余料上的時(shí)間幾乎占到了其裝配時(shí)間的 1/3，如果能夠在這上面有所突破將會(huì)大大提高裝配工的效率。 3） 主人翁意識(shí) 作為生產(chǎn)一線的質(zhì)量把關(guān)者的裝配工，每日要與圖紙為伴，細(xì)密的圖紙就需要細(xì)致的識(shí)圖讀懂了圖紙，才是安裝正確的保障。 另外注意，在做構(gòu)件的修改時(shí) (如切割馬板、吊耳 )應(yīng)該做