【正文】 箱形橋 施工組織設(shè)計(jì) 6 精干高效、強(qiáng)化管理：以技術(shù)為龍頭，以計(jì)劃為先行，以管理為主線，以施工現(xiàn)場為對象，組建職能完善、體系健全、精干高效的施工管理班子，以愛崗敬業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，確保各項(xiàng)工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 (7)有關(guān)編制依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程，見附表 1。 4325 5 防水卷材 ㎡ 4066 箱頂防水 6 防水涂料 ㎡ 1370 箱身兩側(cè)聚氨酯防 箱形橋 施工組織設(shè)計(jì) 4 水涂料 7 人工挖孔樁鋼筋 t 8 人工挖孔樁混凝 土 m179。 施工組織機(jī)構(gòu)框圖如下： 施工組織機(jī)構(gòu)框圖 項(xiàng)目主要管理人員 主要管理人員 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目副經(jīng)理 項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理 項(xiàng)目總工程師 預(yù)算部 工程部 物資部 安質(zhì)部 實(shí)驗(yàn)室 財務(wù)部 橋梁作業(yè)班組 箱形橋 施工組織設(shè)計(jì) 7 序 號 姓名 性別 出生年月 學(xué)歷 職務(wù) 專業(yè)年限 1 李建強(qiáng) 男 本科 項(xiàng)目經(jīng)理 30 年 2 李 斌 男 本科 項(xiàng)目總工 28 年 3 楊佐泰 男 本科 生產(chǎn)經(jīng)理 8 年 4 馬安平 男 本科 項(xiàng)目副經(jīng)理 8 年 5 王同喜 男 本科 項(xiàng)目 副總工 9 年 6 焦小龍 男 ?？? 質(zhì)量負(fù)責(zé)人 10 年 7 張 濤 男 本科 助工 2年 8 趙 興 男 本科 測量組長 5年 9 徐海員 男 本科 實(shí)驗(yàn)室主任 33 年 三、機(jī)械設(shè)備和勞動力配置 結(jié)合本工程施工的特點(diǎn)，主要機(jī)械分段分批投入，滿足施工要求。 基坑開挖 物理隔離防護(hù)方案 利用鋼管綠幕網(wǎng)對基坑進(jìn)行隔離防護(hù)，鋼管間距不大于 3m，地下埋深不小 于 ，露出地面 ,防止人員進(jìn)入鐵路限界。 豎井與箱形橋頂板開口處頂板鋼筋頂層加強(qiáng)，豎井部分鋼筋與箱形橋頂板底層鋼筋連接。 預(yù)埋件要求嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸及位置進(jìn)行固定，并盡量與主筋聯(lián)接，以保證質(zhì)量。 箱形橋 施工組織設(shè)計(jì) 16 5 10木 方 5 10木 方，中心間距25c m附圖 2 模 板配制示意圖 （ 6）基礎(chǔ)沉降縫按設(shè)計(jì)位置設(shè)置，寬度 2cm，側(cè)面須保證垂直，水平面須順直。 （ 5）頂板側(cè)模下部與頂板底模連接，上部采用木方拉固，木方間距 1m；如側(cè)模高度大于 50cm，須在中部設(shè)置支撐與底模固定或設(shè)置單排止水螺桿，水平間距 1m。如發(fā)現(xiàn)坍落度與設(shè)計(jì)要求不符，須由試驗(yàn)人員及時調(diào)整（保證膠凝材料不變的情況下，調(diào)整用水量）。 （ 5）混凝土拆模 必須在降溫區(qū)拆模，模板內(nèi)外溫差在 25℃以內(nèi)。 （ 2）沉降縫填縫前，必須清掃干凈，并保持干燥，填塞須密實(shí)?；靥钔敛捎?c 組填料，回填時嚴(yán)格控制填料含水量，填筑時填料松鋪厚度不得大于 15cm。 ②沒有使用 PVC套管施工的，應(yīng)把露在混凝土外面的鋼筋切除，不能用氧焊割除，切除后用紅丹漆刷兩遍防銹，然后統(tǒng)一處理，要求橫平豎直，規(guī)則、美觀。 建立專職質(zhì)檢體系和完善的工作制度，項(xiàng)目部設(shè)安質(zhì)部、專職質(zhì)檢工程師，架子隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，工班設(shè)兼 職質(zhì)檢員，形成體系完善、功能齊全、責(zé)任明確的質(zhì)量控制及檢查體系。項(xiàng)目部設(shè)專人負(fù)責(zé)計(jì)量工作，設(shè)立帳卡檔案，進(jìn)行監(jiān)督和檢查。引入競爭機(jī)制，把安全生產(chǎn)納入承包內(nèi)容，與業(yè)主簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議，與施工隊(duì)逐級簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，做到上對下一級包一級，下對上一級保一級。調(diào)查報告：調(diào)查組應(yīng)把事故發(fā) 生的經(jīng)過、原因、性質(zhì)、損失責(zé)任、處理意見、糾正和預(yù)防及事故發(fā)生后的措施、事故控制情況撰寫成調(diào)查報告，并經(jīng)調(diào)查組全體人員簽字確認(rèn)后報企業(yè)安全主管部門。 （ 4）安全教育培訓(xùn)制度 ① 在全體參建員工中開展經(jīng)常性安全生產(chǎn)教育。 根據(jù)檢查 的內(nèi)容、規(guī)模和程序，確定參加檢查的人員。安全技術(shù)交底內(nèi)容要有針對性，切實(shí)可行，要符合有關(guān)安全規(guī)范。 (3) 實(shí)行獎懲制度，要把思想工作同行政、經(jīng)濟(jì)手段結(jié)合起來。 安全防護(hù)員身著特殊顏色和標(biāo)志的衣帽，攜帶對講機(jī)和警哨，在規(guī)定距離處實(shí)施防護(hù)警戒。 凡涉及既有施工或鄰近既有線施工的人員，必須在施工前進(jìn)行既有線施工安全培訓(xùn)，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人及有關(guān)管理人員必須有鐵路總公司既有線施工安全培訓(xùn)一級合格證書。 安全生產(chǎn)獎罰制度 (1) 安全生產(chǎn)獎懲貫徹“以責(zé)論處”的原則。 （ 5）現(xiàn)場設(shè)置的照明燈具、護(hù)欄、圍欄、警告標(biāo)志經(jīng)常維修，保持其正常使用功能，并在有危險地點(diǎn)懸掛規(guī)定的安全警示標(biāo)牌。 ② 安全檢查的組織 安全檢查的組織形式，根據(jù)檢查的內(nèi)容和目的來定，一般在施工現(xiàn)場采取領(lǐng)導(dǎo)和群眾相結(jié)合，自查和互查相結(jié)合，定期和經(jīng)常性檢查相結(jié)合，專業(yè)和綜合檢查相結(jié)合及對照安全檢查表等方法和手段進(jìn)行安全檢查。 ② 建立安全生產(chǎn)包保責(zé)任制 項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、各職能部門負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目經(jīng)理至施工人員，逐級簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任書，自最基層的施工人員起，逐級向上級管理層的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，直至項(xiàng)目經(jīng)理，以各級、各部門的安全確保整體工作的安全。 ③ 根據(jù)國務(wù)院《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理?xiàng)l例》的要求，建立安全事故報告制度，審報程序如下： ④ 報告安全事故：安全事故發(fā)生后，受傷者或最先發(fā)現(xiàn)事故的人員應(yīng)立即用最快的傳遞手段，將發(fā)生事故的時間、地點(diǎn)傷亡人數(shù)、事故原因等情況，上報至企業(yè)安全主管部門。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。 對采購進(jìn)場的原材料、半成品及成品要有出廠合格證，并由質(zhì)檢工程師組織技術(shù)、安質(zhì)、物資部門及施工隊(duì)的有關(guān)人員進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后，經(jīng)報請監(jiān)理工程師復(fù)檢認(rèn)可，方可用于施工，搞好材料預(yù)檢，把好定貨質(zhì)量關(guān)。隱蔽工程檢查嚴(yán)格按隱蔽工程檢查程序進(jìn)行。 （ 3）沉降縫不直、不交圈 處理方法： ①沉降縫處模板加固時均須設(shè)置止水螺桿，并須有牢固斜支撐支護(hù)，防止模板發(fā)生變形及位移。鋪設(shè)后應(yīng)平展不得有皺、折、空鼓等現(xiàn)象； 5）鋪設(shè)水泥砂漿、 C40 細(xì)石混凝土保護(hù)層應(yīng)平整、密實(shí)、 厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得有凹坑、裂縫等缺陷。已活動的模板必須一次連續(xù)拆除完畢方可停歇，以免落下傷人。 c、澆筑后測溫 混凝土澆筑完 4～ 6小時后開始測溫。 (1) 混凝土澆筑 基礎(chǔ)墊層 c2主體混凝土為 c35（ T2)、防水保護(hù)層為 c40 纖維混凝土、橋頂找坡層為 c30 豆石混凝土。 頂板模板 （ 1）所有進(jìn)場木方均須采用機(jī)械刨光，截面尺寸須一致，保證其平整度。 （ 2）模板與模板拼縫用雙面膠填塞密實(shí)，防止漏漿，且不得有錯臺。 ⑸ 焊接接頭距鋼筋彎起處的距離應(yīng)≥ 10d，且不得位于構(gòu)件最大彎矩處。 鋼筋施工 一般要求 鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收存放，不得混雜，且須設(shè)立識別標(biāo)志。 ②鋼筋籠采取分段集中制作，用吊車一次性吊裝完成。 建筑垃圾必須運(yùn)至指定地點(diǎn)，施工完畢后取土場要及時平整，并做好必要的防護(hù)，避免水土流失，施工臨時場地、便道使用完畢后應(yīng)及時恢復(fù)。 (6)國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)。 478 三、水文地質(zhì)特征 場區(qū)內(nèi)地下水主要為第四系空隙潛水，賦存階地內(nèi)的第四系松散沉積層中，含水層主要為砂類土，地下水水位埋深約 10～ ，地下水位高程為 360m～ 366m，同時部分采砂坑內(nèi)可見地下水出露，位于采砂坑內(nèi)鉆孔地下水埋深約 4～ 5m，主要受大氣降水補(bǔ)給。 主要施工機(jī)械表 序號 機(jī)械設(shè) 備名稱 規(guī)格及型號 數(shù)量 技術(shù) 狀況 進(jìn)場 日期 使用 工點(diǎn) 備注 1 挖掘機(jī) PC360 2 良好 箱形橋 工程 2 裝載機(jī) ZL50 1 良好 箱形橋 工程 3 振動式壓路機(jī) YZ20HI 1 良好 箱形橋 工程 4 推土機(jī) 160HP 1 良好 箱形橋 工程 5 自卸車 10T 2 良好 箱形橋 工程 箱形橋 施工組織設(shè)計(jì) 8 6 灌水桶 10L 4 良好 箱形橋 工程 7 吊車 25T 1 良好 箱形橋 工程 8 電焊機(jī) BX500 6 良好 箱形橋 工程 9 鋼筋彎 曲機(jī) GW40A 2 良好 箱形橋 工程 10 鋼筋切 割機(jī) GJ550 2 良好 箱形橋 工程 11 鋼筋調(diào) 直機(jī) GTJ4/8 1 良好 箱形橋 工程 第四章 箱形橋工程總體工期安排 一、工期計(jì)劃 箱形橋工程在路基防護(hù)處理完成后開始安排施工，箱形橋工程安排在 2021年 10 月 15日至 2021 年 8 月 31日施工完畢。在基坑鋼管綠幕網(wǎng)設(shè)置白底黑字警示牌。 鋼筋的加工 ⑴鋼筋的調(diào)直和清除污銹要求：鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前必須將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈；鋼筋應(yīng)平直、無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直；采用冷拉方 法調(diào)直鋼筋時，Ⅰ級鋼筋的冷拉率不得大于 2%，和 HPB400牌號鋼筋的冷拉率不得大于1%。 ⑻ 在鋼筋與模板之間設(shè)置尺寸合適的混凝土墊塊，并與鋼筋綁扎牢固，以保證混凝土保護(hù)層厚度。 橋身模板 （ 1）所有進(jìn)場木方均須采用機(jī)械刨光，截面尺寸須一致，保證其平整度。 箱形橋 施工組織設(shè)計(jì) 18 （ 6）頂板支架立桿縱向間距為 ，橫向間距為 ，步距上下層為 ，其余為 。 箱形橋 施工組織設(shè)計(jì) 20 b、混凝土澆筑時的自由傾落高度不得大于 2m，當(dāng)大于 2m 時采用串筒、漏斗等器具進(jìn)行澆筑。拆模時間為當(dāng)天的最高氣溫。 橋內(nèi)部沉降縫面勾凹縫，為黑色。橋頂填土壓實(shí)厚度大于 時，方可允許機(jī)械通行。 （ 5）裂縫 裂縫出現(xiàn)的原因可能有很多種，但是在基礎(chǔ)和頂板上出現(xiàn)裂 縫控制的一種比較好的辦法是加強(qiáng)收面，特別是混凝土初凝結(jié)束終凝之前用粗抹子進(jìn)行收面效果較好，可起到消除裂縫產(chǎn)生的作用。 按 ISO9001 標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)單位的相關(guān)質(zhì)量控制文件，對施工質(zhì)量實(shí)行全過程控制，并對工程施工質(zhì)量負(fù)主體責(zé)任。儀器設(shè)備由試驗(yàn)室和相關(guān)專業(yè)指定專人管理。主管必須先管安全，明確分工，責(zé)任到人。 ⑥ 對拖延事故處理、推脫責(zé)任、姑息縱容、隱瞞不報或破壞事故現(xiàn)場、阻撓事故調(diào)查、做偽證、不如實(shí)反映情況的責(zé)任者及單位的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)給予行政警告至記大過處分；有犯罪嫌疑的，移交司法機(jī)關(guān)處理。項(xiàng)目經(jīng)理部和項(xiàng)目作業(yè)隊(duì)每月召開一次安全生產(chǎn)例會，總結(jié)上月安全生產(chǎn)情況， 箱形橋 施工組織設(shè)計(jì) 35 布置下月安全生產(chǎn)措施，并在例會上學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度。 根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際，編制安全檢查項(xiàng)目，并對照檢查項(xiàng)目，進(jìn)行針對性的安全檢查。安全技術(shù)交底重點(diǎn)要從技術(shù)方面提出安全要求，來指導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè)，編寫完后由項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)審批。在獎勵上，要堅(jiān)持精神鼓勵與物質(zhì)獎勵相結(jié)合；在處罰上，要堅(jiān)持 箱形橋 施工組織設(shè)計(jì) 40 以教育為主，懲教結(jié)合的原則。 針對本工程既有線路的具體特點(diǎn)，對影響行車及人身安全的重、難點(diǎn)工程，制定周密的施工計(jì)劃和切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，報建設(shè)、監(jiān)理和運(yùn)營單位會審后實(shí)施。 臨近既有線施工安全措施 嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部鐵運(yùn)【 2021】 280 號《鐵道部關(guān)于印發(fā) 鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法 的通知》、《關(guān)于印發(fā) 西安鐵路局建設(shè)工程臨近營業(yè)線施工物理隔離防護(hù)辦法 的