【正文】 ，指定項目名稱、路徑，新建公路路線設(shè)計項目。 系統(tǒng)應(yīng)用常規(guī)步驟 使用 HintCAD 版進(jìn)行公路路線及互通立交的設(shè)計工作，一般步驟如下。 （ 4）系統(tǒng)提供多種數(shù)據(jù)編輯、修改和優(yōu)化功能 系統(tǒng)不僅提供多種編輯三角網(wǎng)的功能，如插入、刪除三維點(diǎn)，交換對角線或插入約束段，另外系統(tǒng)專門開發(fā)了自動優(yōu)化去除平三角形的數(shù)模優(yōu)化等模塊。立交匝道平面線位的動態(tài)可視化設(shè)計是緯地系統(tǒng)的核心和精髓。用戶可任意定制多級填挖方邊坡和不同形式的邊溝排水溝。用戶可在計算機(jī)屏幕上交互進(jìn)行定線及修改設(shè)計，在動態(tài)拖動修改交點(diǎn)位置、曲線半徑、切線長度、緩和曲線參數(shù)的同時，可以實時監(jiān)控其交點(diǎn)間距、轉(zhuǎn)角、半徑、外距以及曲線間直線段長度等技術(shù)參數(shù)。 以后版本中新增橫斷面設(shè)計中的支擋防護(hù)構(gòu)造物處理模塊，可自動在橫斷面設(shè)計圖中繪出擋土 2 墻、護(hù)坡等構(gòu)造物，并可設(shè)置支擋構(gòu)造物根據(jù)路基填土高度自動變換墻高度或自動變換填土高度，并在斷面中準(zhǔn)確扣除其土方數(shù)量。 同樣基于已隨盤安裝的“緯地路線與立交標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計數(shù)據(jù)庫”，“設(shè)計向?qū)А惫δ芤部蔀樵训理椖孔詣咏⒊吆图訉捵兓刂茢?shù)據(jù)。 （ 6）系統(tǒng)提供對兩維平面數(shù)字化地形圖的三維化功能 系統(tǒng)提供多種命令工具，可快速將兩維狀態(tài)的數(shù)字化地形圖轉(zhuǎn)化為三維圖形，進(jìn)而建立數(shù)字地面模型。 3）點(diǎn)擊“表格”→“輸出直曲轉(zhuǎn)角表”功能生成路線直線及曲線轉(zhuǎn)角一覽表。 4）啟動“主線平面設(shè)計”便可自動打開交點(diǎn)數(shù)據(jù)，“計算繪圖”后可直接在 AutoCAD 中生成平面圖形。 13）利用“擋土墻錄入”功能輸入有關(guān)擋墻等支擋物數(shù)據(jù)，并將其保存到當(dāng)前項目中。 緯地三維道路 CAD各功能版本如圖 11所示。自動注冊登錄的用戶全部為臨時用戶（臨時用戶下線后其記錄會從服務(wù)器上自動刪除，將不會占用服務(wù)器上的用戶數(shù)目）。重新啟動緯地道路系統(tǒng)（或緯地道路 CAD網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器），即可使用緯地軟件了。 “ \Help”目錄下為緯地在線幫助程序和《用戶手冊》文檔。 緯地設(shè)計向?qū)雍?，第一步對話框如圖 21所示，程序自動從項目中提取“項目名稱”、“平面線形文件”以及“項目路徑”等數(shù)據(jù)。 圖 24 圖 25 18 圖 26 圖 27 項目分段 1 第七步提示用戶選擇確定該項目分段路基設(shè)計所采用的超高和加 寬類型、超高旋轉(zhuǎn)、超高漸變方式及外側(cè)土路肩超高方式（緯地新版中 增加的功能，用戶可以根據(jù)需要選取“曲線外側(cè)土路肩不超高”和“曲線外側(cè)土路肩隨行車道一起超高”兩種方式 ）、曲線加寬位置及加寬漸變方式，對話框如圖 28所示。 對于三級公路系統(tǒng)除進(jìn)行上面 1中所述的計算和處理之外，因為三級公路一般緩和曲線長度較短，當(dāng)根據(jù)規(guī)范計算所得過渡段長度 Lcj大于緩和曲線長度時，系統(tǒng)僅作全緩和曲線過渡處理，但同時系統(tǒng)會以紅色顯示來提示用戶該曲線平面設(shè)計時緩和曲線長度不足超高和加寬過渡需要，以便用戶修改平面設(shè)計；若用戶堅持已有平面設(shè)計（不加長緩和曲線），可以直接在設(shè)計向?qū)У某呒訉捲O(shè)置列表中直接指定超高加寬過渡段長度。 當(dāng)點(diǎn)取對話框中“文件”選項后，將出現(xiàn)一個項目的所有數(shù)據(jù)文件列表如圖 211 所示。 24 圖 214 “緯地項目中心”程序界面如圖 214所示。 ② 本章節(jié)所述及公路路線與立交設(shè)計方法（兩種）僅是本系統(tǒng)中線形設(shè)計方法的一種劃分和描述。 “曲線數(shù)據(jù)表”編輯欄：考慮到對話框布局的需要，曲線數(shù)據(jù)表只顯示三段曲線段（分別對應(yīng)為三行）的數(shù)據(jù)，每一行行首的小單選框為曲線段拖動選擇鈕，其后分別為曲線段編號（ Noxx）、左右轉(zhuǎn)向（ Zamp。 “曲線要素點(diǎn)”控制對各要素點(diǎn)是否進(jìn)行點(diǎn)位的標(biāo)注及標(biāo)注符號的大小。以約束匝道的第二樁號橫 向錯移后的位置為本匝道的起點(diǎn)位置，以約束匝道上第一樁號和第二樁號橫向錯移后的連 30 線方位角為本匝道的起點(diǎn)方位角。在緯地系統(tǒng) 版以后，對智能“拾取”功能做了一些改變：可以將方位角不連續(xù)（一定角度范圍內(nèi)）的曲線單元也拾取添加到項目中來，方便用戶在一些特殊線形設(shè)計上的需要，如可將平行式加速車道的三角段一并設(shè)計在匝道線形中來。 （ 2）兩點(diǎn)直線接線方式（選取終點(diǎn)接線“方式”中的“圓 +緩 +直”方式） 在“立交平面設(shè)計”對話框終點(diǎn)接線欄的“方式”下拉列表中選擇“ 圓 +緩 +直 ”的方式，點(diǎn)取“拾 33 取＞”按 鈕，在圖形屏上點(diǎn)取終點(diǎn)接線目標(biāo)（直線）上的兩點(diǎn)，系統(tǒng)自動在編輯框“ X2”、“ Y2”、“ X3”、“ Y3”中輸入兩點(diǎn)坐標(biāo)，從而確定匝道接線計算的終點(diǎn)位置和方位角。用戶在平面動態(tài)定線過程中，可以隨時通過按“ Esc”鍵或鼠標(biāo)右鍵菜單中的“取消”命令返回“立交平面設(shè)計”對話框，編輯修改平面動態(tài)定線所確定的曲線參數(shù)。三是直接選取，連續(xù)拾取 CAD 中的線形單元，以恢復(fù)形成新的項目的線形。如圖 34所示。 “繪交點(diǎn)線”控制是否繪制各曲線段之間交點(diǎn)的連線。該功能可連續(xù)拾取 CAD 中的連續(xù)線形單元，以恢復(fù)形成新的項目的平面線形數(shù)據(jù)，具體使用方法詳見后面 節(jié)。每一基本曲線段由以下幾項參數(shù)來加以確定描述： Zamp。當(dāng)一個項目有多個項目分段時，將在對話框的項目分段 1 后面依次排列，用戶可選擇查看任意一個項目分段的屬性設(shè)置。用戶也可新建目錄路徑，以保證一個項目的所有數(shù)據(jù)全部存放于同一個目錄下。 圖 210 特別說明：在緯地 CAD 系統(tǒng)中，超高、加寬等過渡變化以及橫斷面的邊坡、邊溝型式雖然可由“設(shè)計向?qū)А弊詣咏Y(jié)合規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)取用，但所有變化均不是程序內(nèi)定的、不可改變的，用戶可隨時通過直接修改 *.sup、 *.wid 以及 *.ctr 文件來改變控制，以適合不同項目的要求。用戶可根據(jù)需要設(shè)置可處理高填與深挖斷面的任意多級邊坡臺階。 該部分功能的研制開發(fā)成功，是緯地系統(tǒng)向部分智能化輔助設(shè)計方向探索的重要一步。 圖 112 圖 113 用戶在安裝應(yīng)用過程中有任何問題，請及時與我們技術(shù)支持部聯(lián)系。 當(dāng)緯地系統(tǒng)軟件安裝和軟件鎖驅(qū)動安裝完成后，第一次運(yùn)行緯地系統(tǒng)點(diǎn)擊緯地菜單命令時（對于網(wǎng)絡(luò)版，第一次啟動緯地道路 CAD網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器時），系統(tǒng)會彈出圖 16所示對話框，提示軟件鎖需要升級，點(diǎn)擊“確定”按鈕，出現(xiàn)軟件升級對話框（如圖 17），此時有兩種方式來完成軟件鎖的首次注冊或升級： 圖 17 圖 18 方法一：“通過 Inter 進(jìn)行升級”。待程序安裝完成后再插上軟件鎖，系統(tǒng)會自動搜索該軟件鎖的驅(qū)動程序并進(jìn)行安裝，然后方可開始使用。 b、 專業(yè)版：包含標(biāo)準(zhǔn)版的全部功能，在標(biāo)準(zhǔn)版的基礎(chǔ)上增加了互通式立交設(shè)計功能和平交口設(shè)計功能，可進(jìn)行互通式立交的線位設(shè)計、連接部處理和相關(guān)圖表輸出，適合高等級公路和互通式立交的設(shè)計。 9）利用“縱斷面設(shè)計”功能進(jìn)行縱斷面拉坡和豎曲線 設(shè)計調(diào)整（保存至 *.zdm 文件），同時可直接輸出“縱坡豎曲線表”。 15）點(diǎn)擊“繪圖” →“繪制公路用地圖”可繪制公路占地圖。 15）水準(zhǔn)點(diǎn)表 以上輸出的表格均可由用戶自由選擇輸出方式（ AutoCAD 圖形、 WORD、 EXCEL 三種方式），并自動分頁，方便打印。 （ 3）快速建立最優(yōu)化三角網(wǎng)的三維數(shù)字地面模型（ DTM） 以獨(dú)特的內(nèi)存優(yōu)化模塊和最快的點(diǎn)排序方法為引擎，緯地系統(tǒng)建立最優(yōu)化三角網(wǎng)狀數(shù)字地面模型的速度是國外其他同類軟件的兩倍以上，并且突破了其他軟件在處理公路帶狀長大數(shù)模時存在的限制，沒有可處理點(diǎn)數(shù)上限。特別是系統(tǒng)在任意曲線單元和起點(diǎn)接線約束時，可實時拖動其它曲線單元，匝道終點(diǎn)動態(tài)接線更為直觀、靈活。 （ 4）參數(shù)化橫斷面設(shè)計與繪圖 系統(tǒng)支持常規(guī)模式和高等級公路溝底縱坡設(shè)計模式下的橫斷面戴帽設(shè)計，同時準(zhǔn)確計算并輸出斷面填挖方面積以及坡口、坡腳距離等數(shù)據(jù)，并可以根據(jù)用戶選擇準(zhǔn)確扣除斷面中的路槽面積（包括城市道路的多板塊斷面的路 槽）。而使用緯地智能布線 技術(shù)，可以將已確定的直線、圓曲線等控制單元自動銜接為完整的路線，并可以對路線中任一控制單元（均為 CAD 的線元實體）方便地進(jìn)行平移、旋轉(zhuǎn)、縮放等操作調(diào)整，從而直觀快捷并準(zhǔn)確地確定出路線線位。 （ 5）土石方計算與土石方計算表等成果的輸出 系統(tǒng)利用在橫斷面設(shè)計輸出的土石方數(shù)據(jù)，直接計算并 輸出 Excel 或 word 格式的土石方計算表，方便用戶打印輸出和進(jìn)行調(diào)配、累加計算等工作。 （ 3）立交連接部設(shè)計與繪圖 緯地系統(tǒng)除支持處理立交設(shè)計中各種形式的加寬和超高過渡外，還可自動搜索計算立交匝道連接部（加、減速車道至楔形端）的橫向?qū)挾茸兓? 公路三維真實模型的建立（ 3DRoad） 1）基于三維地?？焖俳⒐啡€地面三維模型。 4）點(diǎn)擊“項目”→“設(shè)計向?qū)А保鶕?jù)提示自動建立：路幅寬度變化數(shù)據(jù)文件（ *.wid）、超高過渡 6 數(shù)據(jù)文件（ *.sup）、設(shè)計參數(shù)控制文件（ *.ctr）、樁號序列文件（ *.sta)等數(shù) 據(jù)文件。點(diǎn)擊“保存”按鈕，系統(tǒng)自動將交點(diǎn)數(shù)據(jù)（ *.jd）轉(zhuǎn)化為平面曲線數(shù)據(jù)（ *.pm）。 14）進(jìn)行“橫斷面設(shè)計繪圖”，系統(tǒng)同時自動計算輸出土石方數(shù)據(jù)文件。 2） 從使用方式來劃分， 緯地三維道路 CAD系統(tǒng)又分為單機(jī)版和網(wǎng)絡(luò)版。 用戶端計算機(jī)的程序安裝：和單機(jī)版一樣，從緯地系統(tǒng)光盤中直接運(yùn)行“緯地道路 數(shù)模版”目錄下的“ ”或 “ ” ，在安裝過程中選擇對應(yīng)的數(shù)模網(wǎng)絡(luò)版，按照提示完成緯地系統(tǒng)安裝；啟動桌面上（或開始菜單中）的緯地道路快捷圖標(biāo)，任意點(diǎn)選緯地系統(tǒng)菜單中某一項，系統(tǒng)便開始加載，出現(xiàn)登陸對話框如圖 14 所示。 方法二：“通過電話或傳真升級”。在線幫助可以直接運(yùn)行查閱，“用戶手冊 .doc”是通用的 Word 格式文檔，用戶可自由打印閱 讀。用戶需選擇項目類型（公路主線或互通式立體交叉），并且指定設(shè)置本項目設(shè)計起終點(diǎn)范圍 — — 進(jìn)行最終設(shè)計出圖的有效范圍，該范圍可能等于平面線形設(shè)計的全長，也可以是其中的某一部分。點(diǎn)擊“下一步”則開始項目的第二個分段的設(shè)置，如此循環(huán)直到所有項目分段設(shè)置完成，則進(jìn)入緯地設(shè)計向?qū)ё詈笠徊阶詣佑嬎愠吆图訉掃^渡段。（未設(shè)置緩和曲線的處理方式參見下 述四級公路的處理方式）。用戶可以用鼠標(biāo)點(diǎn)選每個數(shù)據(jù)文件，然后點(diǎn)擊右側(cè)出現(xiàn)的 ? 按鈕進(jìn)行數(shù)據(jù)文件的添加和重新指定。用戶可使用“打開”按鈕來打開任意一個緯地項目文件（ *.prj），系統(tǒng)自動將該項目的所有數(shù)據(jù)文件調(diào)入到該程序中，用戶可在此處對各個數(shù)據(jù)文件根據(jù)設(shè)計需要進(jìn) 行編輯、查看和修改。 ③ 用戶在使 用本系統(tǒng)繪圖時，請切記： 不要手工修改 AutoCAD 的系統(tǒng)單位（ Units）設(shè)置， HintCAD 在加載之后會自動設(shè)置該項控制； 確保系統(tǒng)成圖所要用到的各個圖層處于打開和非加鎖狀態(tài)； 確保關(guān)閉所有自動捕捉方式； 如需控制系統(tǒng)生成圖表中數(shù)據(jù)小數(shù)點(diǎn)后是否出現(xiàn)“ .000”或“ .00”，請修改 AutoCAD 系統(tǒng)變量“ DIMZIN”值。Y）、橫向錯移值（ P）、曲線段長度（ S）、曲線參數(shù)（ A）、曲線段起點(diǎn)曲率半徑（ RO）、曲線段終點(diǎn)曲率半徑（ RD）。 “曲線參數(shù)”控制是否標(biāo)注各曲線段的曲線參數(shù)值及其字體高度。如圖 35 所示。在拾取該類曲線單元時，系統(tǒng)會給出方位角不連續(xù)的提示，用戶在應(yīng)用該功能時一定要注意。程序?qū)⒂嬎闵梢欢螆A曲線（ B類）和一段回旋曲線（ D 類），使終點(diǎn)的位置定于給定的直線上，方位角等于直線的方位角，終點(diǎn)曲率半徑為無窮大。通過此方法可靈活確定平面的每一個曲線單元，圖 39為平面動態(tài)定線拖動圓曲線的截圖。二是在已經(jīng)生成的曲線單元后直接將 CAD 圖形中的線元拾取并接入到本項目的后面。 圖 33 （ 2）一點(diǎn)加方位角的接線方式（選取“點(diǎn)加方位角”方式） 在“立交平面設(shè)計”對話框起點(diǎn)接線控制欄的“方式”下拉列表中選擇“點(diǎn)加方位角”的方式，點(diǎn)取“拾?。尽卑粹o，在圖形屏上點(diǎn)取一點(diǎn)，在輸入框“ Alpha”、“ X1”、“ Y1”中輸入一點(diǎn)和一方位角（弧度單位）作為立交的起點(diǎn)位置和方位角。 “繪圖與標(biāo)注”中“重繪刷新”和“繪設(shè)計線”選項，控制系統(tǒng)在點(diǎn)取主對話框中“計算顯示”按鈕后，程序是否在當(dāng)前屏幕重新刷新繪制整個設(shè)計線形實體。 對話框中的“拾取”按鈕可以直接拾取 CAD 圖形中 的已知曲線單元，并將該曲線單元作為本項目線形中的一個線元添加到平面曲線數(shù)據(jù)中。 平面線形設(shè)計方法之一“曲線設(shè)計法” 公路路線與立交的線形可由三種基本曲線段相互搭接組成，圓曲線、緩和曲線（回旋線）和直線。用戶 可查看該項目分段的起終點(diǎn)樁號、公路等級、橫斷面型式以及超高和加寬的設(shè)置情況，并可以修改超高旋轉(zhuǎn)方式和漸變方式以及加寬漸變方式，系統(tǒng)將依此設(shè)置進(jìn)行路基設(shè)計計算。選擇新建項目后，系統(tǒng)提示用戶輸入項目名稱、路徑以及平面曲線數(shù)據(jù)文件名。點(diǎn)擊“完成”按鈕，系統(tǒng)即自動計算生成路幅寬度文件（ *.wid）、超高設(shè)置文件（ *.sup）、設(shè)計參數(shù)控制文件（ *.ctr）和樁號序列文件（ *.sta），并自動將這四個數(shù)據(jù)文件添加到緯地項目管理器中 。 圖 23 項目分段 1 第三步、第四步引導(dǎo)用戶完成項目典型填、挖方邊坡的控制參數(shù)設(shè)置。這些通用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)可由用戶自行修改（結(jié)合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》和《公路路線設(shè)計規(guī)范》修改），所取用的設(shè)計控制參數(shù)，用戶還可使用“控制參數(shù)輸入”功能結(jié)合實際工程情況加以修改調(diào)整。另外，在運(yùn)行過程中用戶也可在緯地“系統(tǒng)”菜單下隨時動態(tài)卸載緯地系統(tǒng)。 軟