【正文】 一。 三、生產(chǎn)率 生產(chǎn)率 =產(chǎn)出 /投入 共有三種度量方法： 單要素生產(chǎn)率：產(chǎn)出 /勞動(dòng)、產(chǎn)出 /機(jī)器、產(chǎn)出 /資本、產(chǎn)出 /能量 多要素生產(chǎn)率：產(chǎn)出 /（勞動(dòng) +機(jī)器）、產(chǎn)出 /（勞動(dòng) +資本 +能量） 總生產(chǎn)率：生產(chǎn)的商品或服務(wù) /生產(chǎn)過(guò)程中的全部投入 例 1： 4個(gè)工人 8小時(shí)內(nèi)鋪放 720平方米地毯，求生產(chǎn)率。因而，制造運(yùn)營(yíng)需要不同的外部績(jī)效重點(diǎn)。 整個(gè)運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略框架如圖 。 從最初的電子管技木 ， 經(jīng)歷晶體管技木 、 集成塊技術(shù)；從黑白技術(shù)發(fā)展到彩色技術(shù)；從小屏幕技術(shù)發(fā)展到大屏幕技術(shù)；從真空管顯像技術(shù)到液晶顯像技術(shù) 。 3 訂單贏得要素與訂單資格要素是時(shí)刻變化的 。 訂單贏得要素與訂單資格要素：營(yíng)銷與運(yùn)營(yíng)的聯(lián)系 1 訂單贏得要素：企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)區(qū)別于其它企業(yè)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 。 2．難點(diǎn) 由上述特點(diǎn)決定了運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略管理是一項(xiàng)難度較大的活動(dòng) 。最后日本企業(yè)選用了模擬技術(shù)。第一個(gè)產(chǎn)品組是一系列標(biāo)準(zhǔn)的電子醫(yī)療設(shè)備，這些設(shè)備直接賣給醫(yī)院和門診所。至于制造業(yè)中通過(guò)采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)手段，如 CAM，先進(jìn)的加工手段，如 NC(數(shù)控技術(shù) )等，來(lái)取得對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)的措施，在服務(wù)業(yè)中也得到廣泛的采納。 c. 找出網(wǎng)站中有關(guān) GE商業(yè)戰(zhàn)略或使命的內(nèi)容。然而 在服務(wù)業(yè)中，人們往往不注重運(yùn)營(yíng)管理 ，與其他管理職能相比，運(yùn)營(yíng)管理實(shí)際上處于次要地位。 示圖把產(chǎn)品的需求特性與企業(yè)的能力 “ 桶 ” 聯(lián)系起來(lái)，這是因?yàn)楫a(chǎn)品需求特性不僅僅與運(yùn)營(yíng)管理有關(guān)，它與其他部門也有一定的關(guān)系。以模擬技術(shù)為基礎(chǔ)發(fā)展 HDTV，易與現(xiàn)有電視制式兼容，技術(shù)上容易實(shí)現(xiàn)，對(duì)現(xiàn)有電視發(fā)射臺(tái)的改造費(fèi)用比較低。D戰(zhàn)略 運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略 財(cái)務(wù)戰(zhàn)略 人力資源戰(zhàn)略 企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略的主要內(nèi)容 1）產(chǎn)品或服務(wù)的選擇 2）廠址（連鎖店、配送中心）選擇 3）產(chǎn)品－流程矩陣 4）物流系統(tǒng)規(guī)劃與布置 – 企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)（生產(chǎn)物流） – 企業(yè)間物流系統(tǒng)（供應(yīng)物流、分銷 物流） 運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略的特點(diǎn)與難點(diǎn) 運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中處于 承上啟下 的地位 。第二章 競(jìng)爭(zhēng)力、運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略和生產(chǎn)率 一、運(yùn)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力 二、運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略 三、生產(chǎn)率 運(yùn)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)的基本點(diǎn) 成本： 以低價(jià)格作為購(gòu)物的首選標(biāo)準(zhǔn)（家用消費(fèi)品制造業(yè)，家電大戰(zhàn)）。 二、運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略 西南航空公司戰(zhàn)略實(shí)施活動(dòng)圖 有限的 乘客服務(wù) 中等城市或 中等機(jī)場(chǎng)間 的短途飛行 低廉的票價(jià) 高水平的 飛機(jī)利用 精練高效的 地服及人員 頻繁可靠 的起降 無(wú)餐飲 無(wú)訂座 服務(wù) 無(wú)行李 運(yùn)輸 與其它航班 無(wú)聯(lián)系 旅行代理 的有限使用 自動(dòng) 檢票機(jī) 15分鐘的 通道逗留 標(biāo)準(zhǔn)的 737 航班 雇員高額 補(bǔ)償 高水平的 雇員股票 所有權(quán) 彈性的 工會(huì)契約 西南航空 低利航線 活動(dòng)體系的 特征 活動(dòng) 運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略和企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 關(guān)注增長(zhǎng)率 、 市場(chǎng)份額 注視動(dòng)態(tài)變化的外部市場(chǎng)環(huán)境 決定企業(yè)的組織使命 職能級(jí)戰(zhàn)略 擔(dān)