【正文】 別注意斜向支柱（斜撐）的固定，以防澆筑混凝土?xí)r模板移動(dòng)。按設(shè)計(jì)標(biāo)支柱的標(biāo)高，安裝梁底模板，拉線找平，梁底板應(yīng)起拱。找平方法 :沿模板邊線用 1:3 水泥砂漿抹找平層。拆除水平拉桿，然后拆除樓板模板支柱，每根龍骨留 1～ 2 根支柱暫不拆。 4）梁模板安裝時(shí)，應(yīng)特別注意梁口與柱頭模板的連接。 4）預(yù)埋件與預(yù)留孔洞必須位置準(zhǔn)確，安設(shè)牢固。 3）做好標(biāo)高測量工作。梁柱模板分兩次支設(shè)時(shí)，最上一段柱模保留，以便與梁模板連接。平臺鋪完后，用水準(zhǔn)儀測量模板標(biāo)高進(jìn)行校正。 4）拆下的模板及時(shí)清是黏結(jié)物，涂刷脫模劑，折下的扣件。 6）多層支設(shè)的支柱，上下應(yīng)設(shè)置在同一豎向中心線上。 1）樓層地面立支柱前墊通長腳手板，采用多層支架支模時(shí)，支柱應(yīng)垂直，上下層支柱應(yīng)在同一豎向中心線上。拆模區(qū)域應(yīng)設(shè)警示線。在基礎(chǔ)開挖施工過程中，應(yīng)根據(jù)施工圖紙，進(jìn)行機(jī)械開挖，并利用人工進(jìn)行修整，在加壓泵房基礎(chǔ)開放施工過程中，應(yīng)采 1 臺其立方米的挖掘進(jìn)行開挖。②大氣保護(hù)。除此之外，還必須保證場內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆返恼麧?，減少車輛和車輛之間的擁擠，這能夠大大地加快施工進(jìn)度。在這個(gè)階段，要注意振動(dòng)篩的尺寸選擇，其必須符合施工標(biāo)準(zhǔn)。值得注意的是，在運(yùn)輸時(shí)必須使用到無線對講系統(tǒng)加強(qiáng)施工現(xiàn)場與控制中心的交流，這能夠施工現(xiàn)場 混合料裝卸工作的穩(wěn)定性，并且清理掉多余的混合料。最后碾壓施工必須確保其溫度在 90℃以上，遍數(shù)不少于兩遍，其速度與復(fù)壓相同。對于石料在現(xiàn) 場采取的破碎要嚴(yán)格禁止。壓實(shí)寬度大于等于之前的設(shè)計(jì)值和旁坡的穩(wěn)定值，要以鐵路兩側(cè)的加寬度為主。③在施工時(shí)，應(yīng)按照施工進(jìn)度來振搗混凝土，并按照一定厚度、順序和方向?qū)炷练謱訚仓?。路堤填充必須保證是同等材料，這樣才能保證不會(huì)因?yàn)轭w粒導(dǎo)致的質(zhì)量問題出現(xiàn)，確保整體的施工質(zhì)量。進(jìn)行的爆破一定要經(jīng)過嚴(yán)密的實(shí)驗(yàn)，確認(rèn)參數(shù)基礎(chǔ)上對設(shè)計(jì)進(jìn)行精確，以確保爆破的最終質(zhì)量。 攤鋪層碾壓 為達(dá)到最佳壓實(shí)度，必須根據(jù)施工路段的實(shí)際情況進(jìn)行碾壓施工，以此提高公路工程路面施工的質(zhì)量。此外需要做好卸料指揮工作過，以避免瀝青出現(xiàn)離析。這個(gè)過程中控制油石比的儀器為電子稱量器，施工過程中的各個(gè)材料都需要被稱量。在施工準(zhǔn)備階段，只有仔細(xì)閱讀圖紙以及相關(guān)的文件合同，才能進(jìn)行下一階段的工作，此過程中主要由技術(shù)人員以及項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。另外在供水管道施工過程中，應(yīng)將排砂孔設(shè)置在供水高程較低的樁位，同時(shí)對于排砂孔，應(yīng)采用 D400 三通閥控制， 變電站布置 在本次工程施工過程中，還應(yīng) 合理的設(shè)置抽水泵站變電站，在設(shè)置過程中，應(yīng)充分考慮泵站所在位置及要求，所以在泵站進(jìn)站大門右側(cè)，應(yīng)設(shè)置泵站的變電站，站內(nèi)主要包括兩項(xiàng)裝置，一項(xiàng)為一臺主變電裝置，另一項(xiàng)為 10kV 配電裝置。通過對回龍水庫的徑流量進(jìn)行分析，其枯水年的水量為 萬，高于本工程設(shè)置的水泥廠日最大生產(chǎn)用水量為 6000m3/d，因此可以進(jìn)行供水。 2）樓板、梁模板拆除。 3）梁側(cè)模板。 2）按配板設(shè)計(jì)順序拼裝，以保證模板系統(tǒng)的整體穩(wěn)定。樓層較高時(shí)，支模采用雙層排架，使龍骨和模板落在底層排架上。 2）從邊跨一側(cè)開始安排，先安第一排支柱，再安第二排支柱，依次逐排安裝。 模板的支設(shè)方法 1）按圖紙尺寸制作柱側(cè)模板，先將柱子第一節(jié)四面模板就位，調(diào)好對角線，并用鋼管柱箍固定，然后用同樣方法組拼第二節(jié)模板，直到柱全高，兩垂直方向加斜拉頂撐，校正垂直度及柱頂對角線。模板工程施工的工藝研究論文 [范文大全 ] 第一篇：模板工程施工的工藝研究論文 1 施工工藝 施工前的準(zhǔn)備工作 1）進(jìn)行中心線位置的放線。 2）安裝柱箍。同時(shí)安 裝大龍骨 :支柱的間距為 80～ 120cm，大龍骨找平（準(zhǔn) 48，壁厚 ）。上層模板全部運(yùn)出后，再拆底層排架。 3）配件必須裝插牢固，支柱下的支承面應(yīng)平整，要有足夠的受壓面積。根據(jù)墨線安裝梁側(cè)模板，固定豎龍骨，間距制作高度應(yīng)根據(jù)梁高及樓板模板壓旁確定。應(yīng)先拆除側(cè)模，再拆除樓板模板。本工程處于侵蝕、剝蝕的低山地區(qū)，巖石種類為中粗?；◢弾r。 環(huán)境保護(hù) 在供水工程施工過程中，應(yīng)注重環(huán)境保護(hù)。按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的內(nèi)容來看，面層設(shè)計(jì)為： 1cm下封層 +4cm 中粒式瀝青碎石 +3cm 細(xì)粒式瀝青碎石。級配則主要是通過兩級控制完成的，即它必須經(jīng)歷這兩個(gè)過程。在完成車輛裝載工作之后，必須對瀝青混合料開展保溫工作，一般采用裹覆式雙層蓬布。首先進(jìn)行初次碾壓施工。利用爆破為石方開發(fā)奠定基礎(chǔ)工作，并依照圖紙的要求，嚴(yán)格控制開挖情況。 對鐵路基底進(jìn)行強(qiáng)化處理 如果路基是松土或耕地，應(yīng)采取合理的翻挖，并分層予以填充。 參考文獻(xiàn) : [1]朱孟會(huì) .鐵路路基工程施工現(xiàn)場管理探析 [J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2021，（ 3）： 275276. 。 做好路基填充及壓實(shí) 路基的壓實(shí)一般采用的是震動(dòng)壓路機(jī)協(xié)助開展，噸位數(shù)要符合標(biāo)準(zhǔn)要求，首先要平壓之后進(jìn)行震壓，速度上也要掌握從慢到快的原則，采取 先輕后重進(jìn)行壓實(shí)。開挖后大型石料多的情況下，應(yīng)采取集中破碎方法，對顆粒進(jìn)行二次破碎，以滿足填筑立方的粒徑要求。隨后再次進(jìn)行碾壓施工，也可以稱為復(fù)壓，通常將其碾壓遍數(shù)定為 2 到 3 遍，溫度要控制在 110℃以上，并將其速度控制在每小時(shí) ～ 5km/h 以上。（一般的瀝青混凝土溫度在到達(dá)現(xiàn)場時(shí)必須達(dá)到145～ 165℃，改性瀝青混合料略有不同，為 160～ 185℃）。