【正文】 收縮，避免鋼筋混凝土的粘結(jié)力受損失。 基坑坑壁坡度表 坑壁土類 坑壁坡度（高：寬） 頂緣無荷載 頂緣有靜載 頂緣有動載 砂類土 1:1 1: 1: 礫類土 1: 1:1 1: 粉質(zhì)土、粉土質(zhì)砂 1: 1: 1:1 粘質(zhì)土 1: 1: 1: ③ 鋼筋綁扎 明挖 鋼筋的下料和制作在鋼筋加工棚內(nèi)進行， 將加工成形的鋼筋 運至現(xiàn)場綁扎 。 加快鋼筋安裝速度，減少基坑暴露時間。 3 ④ 支立模板 承臺系梁鋼 筋綁扎完成并報驗合格后，應(yīng)立即進行承臺系梁的結(jié)構(gòu)邊線進行放樣 ，并根據(jù)放樣結(jié)構(gòu)線定出 模板 內(nèi)邊線，打上定位角樁、拉線，并進行人工夯實安放承臺系梁模板的底面，表面用砂漿 找平 防止 漏漿。 5 面板端偏斜 連接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置 孔中心與板面的間距 177。 ：樁頭、槽底及幫模（木模時）應(yīng)澆水潤濕?；炷敛扇⑺B(yǎng)護，專人負責的方式進行養(yǎng)護。 雙積路（紅石崖 辛安段）路面二標 實施性施工組織設(shè)計 29 /135 ① 測量放線 首先對設(shè)計單位提供的坐標基點、水準基點及其測量資料進行檢查、核對，引入工地，然后采用全站儀根據(jù)設(shè)計，測量出承臺系梁的軸線、交點等，利用竹簽樁釘入地下保證不被移動。 鋼筋現(xiàn)場安裝 在墊層上測放承臺 系梁軸線與輪廓線并在四角進行油漆標記，用粉筆標志鋼筋分布線。 綁扎鋼筋同時要 將 墩 臺身鋼筋預(yù)埋準確，同時預(yù)埋拉線及支撐 鋼筋預(yù)埋環(huán)。 Ⅰ .確定組裝鋼模板方案：應(yīng)先制定出承 臺、系梁組裝鋼模板的組裝方案，并經(jīng)計算確定對拉螺栓的直徑、長度、位置、邊桿點的間距及尺寸位置。 雙積路（紅石崖 辛安段）路面二標 實施性施工組織設(shè)計 33 /135 拆除邊模時混凝土強度應(yīng)達到設(shè)計要求的強度，設(shè)計無要求時，拆模時混凝土強度不小于 ，且保證其表面和棱角不因拆除模板而損壞，同時保證拆模時砼表面與環(huán)境溫差不大于 20℃。 5 尺量：每構(gòu)件沿周邊檢查 8處 基礎(chǔ) 177。 為便于鋼筋定位，根據(jù)安裝需要宜配以適當數(shù)量的架立鋼筋?；准皶r鋪墊一層 厚碎石墊層，碎石墊層表面則澆筑一層厚 5cm 厚的 C15 混凝土面 層作為承臺施工的底模，墊層表面要求基本平整，頂面高程允許偏差為177。拆除鋼模板時必須站在安全的地方操作，先拆鉤頭螺栓和內(nèi)外鋼楞，然后拆下 U 形卡、 L形插銷，再用鋼釬輕輕撬動鋼模板。 ：應(yīng)鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，但鑿除時，處理層混凝土須達到下列強度：用水沖洗鑿毛時，須達到 ；用人工除鑿時，須達到 2 .5MPa；用風動機鑿毛時，須達到 10 MPa?；炷脸鰴C后和澆筑前及澆筑過程中要嚴格檢測塌落度、含氣量、入模溫度等指標，不合格的堅決不使用。模板分塊吊裝安裝，按從中央向兩側(cè)拼裝順序進行拼裝。 5 4 彎起鋼筋位置（ mm） 177。 承臺、系梁鋼 筋若與樁身鋼筋相抵觸時，可適當調(diào)整承臺鋼筋，不得截斷任意一根鋼筋。 ② 基坑開挖 挖掘機直接開挖基坑。 當孔內(nèi)混凝土面進入鋼筋骨架 12m 后，適當提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置深度；增大鋼筋骨架下部的埋置深度。 ⑩ 水下混凝土灌注 雙積路（紅石崖 辛安段）路面二標 實施性施工組織設(shè)計 19 /135 橋梁樁基礎(chǔ)水下混凝土灌注施工工藝及質(zhì)量控制流程如圖： 灌注水下混凝土采用導(dǎo)管法。 20mm；骨架中心平面位置 20mm；骨架頂端高程177。起吊時，先提第一點，使骨架稍提起，再與第二吊同時起吊。鋼筋骨架采用加勁筋成型法制作。應(yīng)經(jīng)常對鉆孔泥漿及鉆機對位進行檢測，不符合要求時，應(yīng)及時改正。 測量班放出樁 位后必須保護好樁位，不得丟失。承臺系梁 基坑采用挖掘機開挖，人工配合，混凝土采用混凝土罐車水平運送，泵送或滑槽澆注。 第 五 節(jié) 工程特點及重難點分析 工程特點： 本 標段 工程為跨膠州灣高速大橋， 主要為 樁基礎(chǔ)、明挖基礎(chǔ)、柱式墩、薄壁墩、蓋梁、箱梁預(yù)制架設(shè)、現(xiàn)澆混凝土箱梁、橋面系等工程 。 為了確保這一目標的實現(xiàn)，將通過采用先進的機械設(shè)備、施工方法和施工工藝，合理組織，科學(xué)安排，突出重點，兼顧一般。見 “ 圖二 施工組織機構(gòu)圖” 。 ② 施工用電 預(yù)制場配置 315KVA 變壓器一臺，膠州灣高速大里程側(cè) 租 用現(xiàn)場既有變壓器，項目部及鋼筋加工場 租 用建國檢測變壓器。 50 年一遇高潮位 ， 20 年一遇高潮位 ， 5 年一遇高潮位 。 二 、線路起訖點 雙積路（紅石崖 辛安段）路面工程 二標段 K0+ 跨膠州灣高速大橋位于黃島樞紐立交西側(cè)，起止里程為 K0+～ K0+，橋梁全長 443m，為分幅結(jié)構(gòu)，單幅寬 ，按 5 片梁布置。 貫徹施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、施工質(zhì)量驗收標準，采用合理的技術(shù)措施，確保工程質(zhì)量和施工安全。 第二節(jié) 工程概況 一、線路走向 青島市是中國東部沿海重要的經(jīng)濟中心和港口城市，為充分發(fā)揮青島市的龍頭帶頭作用，青島市委、市政府提出實施“環(huán)境保護、擁灣發(fā)展” 的戰(zhàn)略部署，以膠州灣為依托，以主城區(qū)和黃島區(qū)、嶗山區(qū)、膠州灣北岸三個輔城為支撐，把膠州灣地區(qū)打造成城市核心圈層；以即墨、膠州、膠南為內(nèi)圈層；以萊西、平度及臨近的海陽、萊陽、高密、諸城為外圈層。 雙積路（紅石崖 辛安段）路面二標 實施性施工組織設(shè)計 4 /135 五、工程地質(zhì) 地層主要有第四系全新統(tǒng)填土層、海相、沖紅積相及燕山晚期侵入巖層。 四、環(huán)保目標 嚴格按照《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國水土保持法》、ISO14000 環(huán)境管理體系認證和當?shù)丨h(huán)保局的有關(guān)要求執(zhí)行，積極維護當?shù)刈匀画h(huán)境，最大限度地減少對自然環(huán)境及周圍原有環(huán)境的破壞，杜絕環(huán)境污染，防止水土流失。 雙積路（紅石崖 辛安段）路面二標 實施性施工組織設(shè)計 8 /135 預(yù)制場 ① 設(shè)置原則 貫徹 減少臨時征地的 原則 ， 減低施工成本及費用，并本著交通便利靠近拌和站的原則， 預(yù)制場設(shè)在 標段起點至跨膠州灣高速大橋路基紅線征地界內(nèi) ，負責全標段 的 箱梁預(yù)制。 路基 一隊 （ 10 人） ：負責 臺背回填、錐坡填土 填筑。 項目部設(shè)置經(jīng)認證合格的工地試驗室，項目部所屬各隊設(shè)專職試驗員，雙積路（紅石崖 辛安段）路面二標 實施性施工組織設(shè)計 11 /135 建立養(yǎng)護室。 第二階段：主體工程施工階段。已經(jīng)修通便道，為施工機具、材料運送提供便利。施工現(xiàn)場配置流動試驗站，隨時對泥漿比重進行測試，并根據(jù)不同的地質(zhì)情況采用不同的泥漿比重。終孔檢查應(yīng)對孔的中心位置、孔深、孔徑、傾斜度等進行檢查，符合規(guī)范要求后方可進行清孔，雙積路（紅石崖 辛安段）路面二標 實施性施工組織設(shè)計 16 /135 根據(jù)不同地質(zhì)條件，采用換漿法清孔，同時注入凈漿進行泥漿置換。 鋼筋籠儲存 時， 成型鋼筋應(yīng)按指定地點擺放，用墊木墊放整齊（上蓋下墊），防止鋼筋變形、銹蝕、油污。 骨架最上端定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，并反復(fù)核對無誤后再焊接定位。 下沉完畢時要求管內(nèi)注滿清水，并且要求外露管頭用鋼板焊封（或木塞）并用防水橡膠密封帶密封。導(dǎo)管頂部應(yīng)設(shè)漏斗，在導(dǎo)管中放置一個充氣橡膠止水球（直徑與導(dǎo)管的直徑相當，以球與管壁有少許摩擦而又能下降為準），混凝土罐車運至現(xiàn)場，直接倒入導(dǎo)管上方漏斗內(nèi)進行灌注，混凝土壓迫橡膠止水球下 降，直至管底，然后浮出泥漿面。 混凝土灌注過程中，現(xiàn)場技術(shù)主管負責檢查混凝土的各項指標。對其規(guī)格、形狀、型號、品種經(jīng)過檢驗，然后掛牌堆放好。最后恢復(fù)人孔鋼筋，同時進行模板支立。具體拼裝尺寸隨承臺或系梁側(cè)面尺寸而定，模板有變形的不得使用，模板后背槽鋼，要有良好的強度、剛度和穩(wěn)定性。 30 軸線偏位 15 模板相鄰兩板表面高低差 2 模板表面平整 5 ⑤ 混凝土施工 混凝土澆筑前，應(yīng)對模板、鋼筋、支架和預(yù)埋件進行檢查，并做好記錄，符合設(shè)計要求后方可澆筑。振搗程度以混凝土表面泛漿，不再冒出氣泡或水泡為準。 混凝土強度達到 前，不得使其承受人、模板、腳手架等荷載。開挖到位后：在基坑內(nèi)設(shè)置排水系統(tǒng)，基坑一角設(shè)置匯水井，四周開挖排水溝，將滲水匯聚后用潛水泵排水；并進行地質(zhì)驗槽，核對現(xiàn)場資料是否與設(shè)計地質(zhì)資料相符合，準確無誤后方可進行下道工序。操作時按圖紙要求劃線、鋪鐵、穿箍、綁扎，最后成型。 5 尺量：每構(gòu)件檢查 2個斷面 同排 梁、板、拱肋 177。模板支搭完畢后，對模板高程進行復(fù)測，并檢驗?zāi)０逦恢眉胺€(wěn)定性，自檢合格后 報請監(jiān)理驗收，并對模板進行 放 線復(fù)測，符合規(guī)范后方可進行砼的澆筑。均應(yīng)符合設(shè)計圖紙和質(zhì)量標準的要求。 20 2 箍筋、橫向水平筋間距（ mm） 177。其接頭應(yīng)相互錯開，每個搭接接頭的長度范圍內(nèi)。樁頭起吊后人工利用風鎬將樁頭找平。但承臺仍需養(yǎng)護，至七天后，進行回填施工。當混凝土自由落體 高度 超過 2m 時，采用串筒下料，防止混凝土離析。模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴密。模板支搭完畢后，對模板高雙積路（紅石崖 辛安段）路面二標 實施性施工組織設(shè)計 25 /135 程進行復(fù)測 ，并檢驗?zāi)０逦恢眉胺€(wěn)定性，自檢合格后報請監(jiān)理驗收，并對模板進行 放 線復(fù)測，符合規(guī)范后方可進行砼的澆筑。 5 尺量：每構(gòu)件檢查 2個斷面 同排 梁、板、拱肋 177。操作時按圖紙要求劃線、鋪鐵、穿箍、綁扎，最后成型?；炷猎嚰膶嶒瀳蟾姘幢O(jiān)理工程師的要求進行。開導(dǎo)管時首批混凝土用量按下式計算： V = h1 πd24 +HC A h1 = Hwγwγc Hc = HD +HE V —— 開導(dǎo)管灌注首批混凝土的需要量， m3； d —— 導(dǎo)管內(nèi)徑， m； Hc —— 首批混凝土要求達到的樁孔灌注深度， m； HD—— 導(dǎo)管底至孔底的高差，一般取 ~； HE —— 導(dǎo)管埋入混凝土的深度，一般取 ~； A —— 樁孔截面積， m2； h1 —— 孔內(nèi)混凝土到達高度時導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱與導(dǎo)管外水壓平衡所需高度； Hw—— 雨季灌注混凝土頂面至孔內(nèi)水面的高差， m； γw —— 孔內(nèi)水或泥漿的密度， γ水 = 10KN/m3, γ 泥漿 = 11~12KN/m3； γ c —— 混凝土拌合物密度， 水下混凝土灌注應(yīng)緊湊、連續(xù)地進行，嚴禁中途停工。最 底部 聲測管下口用木塞塞緊后再用防水密封膠帶進行二次密封或采用規(guī)格為 80mm80mm10mm 的鋼板 焊 接。 然后在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械墓ぷ咒摶虿垆?，在護筒兩側(cè)放兩根平行的枕木（高出護筒 5cm 左右），并將整個定位骨架支托于枕木上。當長度超過 6 米時，應(yīng)在平板車上加托架。下 放鋼筋籠及灌注混凝土前重新測量孔深，檢查 沉渣厚度 。鉆機安裝后的底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，在鉆進中不應(yīng)產(chǎn)生位移或沉陷。如有困難，可用排架或枕木搭設(shè)工 平臺。 第三階段：工程竣工收尾階段。 投入的試驗、測量儀器詳見 “ 附件 6： 擬投入本標段的主要試驗、檢測 、測量 設(shè)備表” 。 雙積路（紅石崖 辛安段）路面二標 實施性施工組織設(shè)計 10 /135 橋梁二隊 （ 30 人） ： 負責 橋梁明挖基礎(chǔ)、 下部 結(jié)構(gòu) 施工。 采用 龍門吊起吊箱梁， 運梁 車運梁，架橋機架設(shè)。 五、文明施工及標準化施工 我項目部將進行精細化管理、標準化施工， 施工現(xiàn)場達到山東省 青島市標準化工地。本場地地勢略有起伏，無軟弱土、液化土分布。為落實“環(huán)灣保護、擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略，青島市規(guī) 劃了環(huán)膠州灣四條環(huán)線，雙埠 積米崖公路是規(guī)劃中的常速內(nèi)環(huán)，是連接青島主城區(qū)、高新雙積路（紅石崖 辛安段）路面二標 實施性施工組織設(shè)計 3 /135 區(qū)、產(chǎn)業(yè)基地一級前灣港區(qū)的又一條便捷通道。在進度安排上，綜合考慮工期、隊伍狀況和機械設(shè)備實力等因素，穩(wěn)中求快，確保安全質(zhì)量，信守合同工期。 我單位負責施工的 跨膠州灣高度大橋位于黃島樞紐立交西側(cè)，起止里程為橋梁全長 443m，為分幅結(jié)構(gòu)，單幅寬 ，按 5 片梁布置。 海洋水文 膠州灣的潮汐 性質(zhì)為正規(guī)的半日潮，每天有兩次漲潮和兩次落潮，周期大約 12 小時，兩次漲、落潮雖然不是完全相等，但其潮高懸殊不到，歷時也相近。 施工駐地布置 執(zhí)行《 青島市公路基建項目標準化建設(shè)指南 》的標準，為加強項目集中管理和辦公方便， 鋼筋加工場 和項目經(jīng)理部 設(shè)置 一個院內(nèi) ， 緊鄰正線 ，位于 2