【正文】 拉克森研究機(jī)構(gòu) (Clarkson) 2020 年中國國際航運(yùn)市場展望 2020 年是中國實(shí)施“十五”計(jì)劃的第一年，中國國民經(jīng)濟(jì)仍將保持持續(xù)、快速、健康發(fā)展勢頭，預(yù)計(jì) GDP 增長仍可達(dá) 8%左右，外貿(mào)進(jìn)出口增長速度可達(dá)15%，進(jìn)口增長速度仍將明顯高于出口增長速度。 2020 年世界原油和燃油價(jià)格輪番上漲，使得船舶營運(yùn)成本越來越高，船東通過提高運(yùn)價(jià)來彌補(bǔ)成本的不斷擴(kuò)大，這也是導(dǎo)致運(yùn)價(jià)上漲的一個(gè)原因。 加強(qiáng)國際航運(yùn)管理人員的培訓(xùn)和資質(zhì)管理 為縮小我國國際航運(yùn)企業(yè)業(yè)務(wù)人員的素質(zhì)和管理水平與世界先進(jìn)國際航運(yùn)企業(yè)之間的差距，提高我國國際海運(yùn)企業(yè)的國際競爭力，中國政府交通主管部門將加強(qiáng)對船舶經(jīng)營人的資質(zhì)管理，加強(qiáng)崗位培訓(xùn)、考試、發(fā)證工作，《國際海運(yùn)業(yè)從業(yè)人員資格暫行管理辦法》即將推出 。 進(jìn)行多項(xiàng)國際航運(yùn)政策的研究 ①隨著國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和我國加入世界貿(mào)易組織進(jìn)程的加快，我國航運(yùn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入結(jié)構(gòu)優(yōu)化和升級、提高整體競爭力的重要調(diào)整時(shí)期。外國船公司在中國設(shè)立外商獨(dú)資集裝箱運(yùn)輸服務(wù)有限公司 6 家，分公司 22 家。與上年相比， 2020年船隊(duì)總運(yùn)力僅微幅增長 %，但船型結(jié)構(gòu)有所變化。 ●木材外貿(mào)運(yùn)輸 2020 年我國主要港口木材外貿(mào)吞吐量同比增長 %，其中外貿(mào)進(jìn)口較上年增長 %，外貿(mào)出口增長 %。 由于國內(nèi)原油消耗增加，我國原油出口量繼續(xù)減少， 2020 年原油出口量下降 %。全年外貿(mào)原油進(jìn)口吞吐量 比上年增長 90%。 ●化肥外貿(mào)運(yùn)輸 受退耕還林政策的影響，我國糧食耕種面積減少，化肥施用量大幅下降，與此同時(shí)，全國化肥生產(chǎn)能力穩(wěn)步提高，在此雙重影響下，我國化肥進(jìn)口量有所下降。 ●中國國際海運(yùn)船隊(duì)規(guī)模 截止 2020年底，中國國際海運(yùn)船隊(duì)達(dá) 2525艘、 3700多萬載重噸。 ④ 發(fā)展 LPG船隊(duì)，改善船隊(duì)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)市場 競爭力；加快建立與進(jìn)口液化天然氣規(guī)模相適應(yīng)的 LNG船隊(duì)。根據(jù)這一《辦法》，外國航商在華設(shè)立獨(dú)資船務(wù)公司必須依據(jù)我國政府同 外國航商所在國政府簽定的海運(yùn)協(xié)定及相關(guān)法律文件進(jìn)行審批，同時(shí)，申請?jiān)O(shè)立獨(dú)資船務(wù)公司的外國航商還需滿足辦法所規(guī)定的條件。通過以上的監(jiān)管措施，使中國國際航運(yùn)市場秩序有所好轉(zhuǎn)，國際航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營行為逐漸走向規(guī)范，國際航運(yùn)市場的環(huán)境和條件逐步得到改善。 大部分散油兼用船轉(zhuǎn)向油運(yùn) 市場。由于運(yùn)價(jià)上漲， 2020 年大部分班輪公司擺脫了經(jīng)營困境，不少船公司盈利水平大有好轉(zhuǎn)。 鐵礦石進(jìn)口繼續(xù)增長 2020 年我國鋼材市場總體仍將繼續(xù)趨好，出口有望進(jìn)一步擴(kuò)大，對進(jìn)口鐵礦需求將繼續(xù)保持增長，預(yù)計(jì)鋼材消費(fèi)量約 億噸，增長 7%左右；依照目前我國主要鋼廠對進(jìn)口高品位鐵礦石需求增長的趨勢，預(yù)計(jì) 2020 年中國鐵礦石 進(jìn)口將增長 8%10%。世界經(jīng)濟(jì)增長、全球原油消耗需求增加、歐美地區(qū)成品油庫存不足，使 2020 年國際油運(yùn)需求大幅60070080090010001100120013001400150016001700180019001 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 2020 年 1999 年 1998 年 增加。其中，好望角型船平均運(yùn)價(jià)上揚(yáng) 126%，巴拿馬型船上揚(yáng) 44%，靈便型船上揚(yáng) 20%。 ②研究制定國際航運(yùn)行業(yè)管理改革方案。 確立國際航運(yùn)發(fā)展思路、研究制定國際航運(yùn)產(chǎn)業(yè)政策 面對國際國內(nèi)政治經(jīng)濟(jì)和海運(yùn)發(fā)展形勢，中國政府交通主管部門確立了我國水運(yùn)發(fā)展的指導(dǎo)思想和總體設(shè)想，對于國際航運(yùn)提出“通過二十年的努力，建成具有較強(qiáng)國際競爭力的海運(yùn)商船隊(duì)，基本適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)、對外貿(mào)易和國家安全的需要”的基本目標(biāo)。 從船齡結(jié)構(gòu)看， 2020年中國 國際海運(yùn)船隊(duì)平均船齡為 ，較往年有所增長。 中國國際海運(yùn)企業(yè)與船隊(duì) ●中國國際海運(yùn)企業(yè) 2020 年，在中國境內(nèi)登記注冊從事國際海上運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)公司 290 家，除中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)外，大部分企業(yè)規(guī)模偏小，平均船舶運(yùn)力不足 1 萬載重噸，許多公司為單 船公司。 ●糧食外貿(mào)運(yùn)輸 2020 年中國糧食外貿(mào)進(jìn)出口量同時(shí)出現(xiàn)大幅度增長，其中外貿(mào)出口增長近 倍，外貿(mào)進(jìn)口增長近 1 倍。第 2 章 國際航運(yùn) 2020 年中國對外貿(mào)易運(yùn)輸 在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和中國政府一系列擴(kuò)大內(nèi)需宏觀經(jīng)濟(jì)政策的持續(xù)作用下，2020 年中國經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)穩(wěn)步回升的良好勢頭，全年國內(nèi)生產(chǎn)總值 89404 億元，比上年增長 %。寧波港北侖區(qū)和青島港都建 有 10 萬噸級和 20萬噸級礦石接卸泊位各一座，碼頭水深條件比較理想， 2020 年舟山馬跡山 25 萬噸級礦石中轉(zhuǎn)碼頭建成投產(chǎn)后，將是我國最大的礦石接卸碼頭。 2020 年鋸材出口形勢明顯好轉(zhuǎn)，海關(guān)統(tǒng)計(jì)，鋸材出口較上年增長%。 從噸位結(jié)構(gòu)看，船隊(duì)平均噸位為 ，其中散貨船隊(duì)平均噸位 ，原油船平均噸位 ，成品油輪平均噸位 5016噸，集裝箱船平均箱位 886TEU，雜貨船平均噸位 6676噸。 表 2020 年 10 月世界商船隊(duì)規(guī)模 (按 300 總噸以上船舶