【正文】 利開展。 （二）編制實施性施工組織設(shè)計與施工方案 由項目總工負(fù)責(zé)組織編制實施性施工組織設(shè)計，在正確貫徹國家各項技術(shù)規(guī)范，政策和法令中，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，依靠公司雄厚的科技實力促進(jìn)科技進(jìn)步，科學(xué)地組織施工，實施性施工組市政道路施工組織設(shè)計 第 9 頁 織設(shè)計經(jīng)公司批準(zhǔn)后報監(jiān)理和業(yè)主審定執(zhí)行。 3 個施工路段基本上為直線段，但施工線路較長 ,交叉路口 又多 ,測量放樣工作量比較大。 填方路基應(yīng)先清除地表上 松散的雜填土和生活垃圾填土；結(jié)合管道施工， 采用井點降水或其他降水措施，以降低地下水位，疏干土基。 瀝青混合料攤鋪 1）、瀝青混合料攤鋪采有福格勒攤鋪機(jī)攤鋪，按基準(zhǔn)線行駛控制高程、自動調(diào)節(jié)厚度和找平。接縫的方法及設(shè)備，應(yīng)取得項目負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，在接縫處的密度和表面修飾與其它部分相同。 5）、表面層原則上不準(zhǔn)人工修補、處理，攤鋪時發(fā)現(xiàn)混合料有問題需要將混合料徹底清除。嚴(yán)格把好進(jìn)料關(guān)，不合格的混合料要堅決不進(jìn)、堅決不用，堅決清除出場。若遇到大風(fēng)和高溫天氣，對混合料的含水量應(yīng)作相應(yīng)上調(diào) 12%，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時含水量接近最佳含水量。 c 在料車到達(dá)現(xiàn)場 4～ 5 臺后開始攤鋪，攤鋪速度控制在 ～，保證拌和攤鋪及壓實機(jī)械施工連續(xù)（拌和、運輸、攤鋪能力計算后附）。 市政道路施工組織設(shè)計 第 23 頁 ? 碾壓時不要過振，穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移，在第一遍靜壓時，倒車后盡量原路返回，換檔位置應(yīng)在已壓好的路段上，在未碾壓的一頭，換檔倒車位置應(yīng)錯開，呈階梯狀，每碾壓段終點的個別擁起用人工鏟平，確保平整度。 C20 混凝土基層施工方法： 清理基層：澆注混凝土墊層前，應(yīng)清除基層雜物；基層表面平整度應(yīng)控制在 15mm 內(nèi)。攪拌機(jī)最佳的設(shè)置方案是施工現(xiàn)場的中段，因透水混凝土是屬干料性質(zhì)的混凝土，其初凝快，為保證運輸時間應(yīng)盡量短。對于人行道面，大面積施工采用分塊隔倉方式進(jìn)行攤鋪物料，其松鋪系數(shù)為。防止時間過會使透水混凝土孔隙受污而堵塞孔隙 四）、 人行道 人行道總厚 33cm，從上而下分別為： 透水磚 6cm、 M10 水泥砂漿座 底 2cm、 C20 混凝土 基層厚 10cm、級配碎石墊層 15cm。 市政道路施工組織設(shè)計 第 30 頁 ④ 還土：立道牙后背應(yīng)用 C20混凝土夯實，夯實寬度不少于 50cm，厚度不小于 15cm，密實度在 90%以上。采取分?jǐn)嚅_挖，及時回填，并及時插入施工，爭取縮短地下管道的工期。 五、 文明運輸及外部公共關(guān)系管理 （ 1）土方運輸要按有關(guān)要求辦理準(zhǔn)運證。各施工班組設(shè)兼職質(zhì)量檢查員，對本班組完成的項目按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)真質(zhì)檢，并填寫自檢記錄，對于市政道路施工組織設(shè)計 第 36 頁 不符合項目自行整改關(guān)閉，最后提交專職質(zhì)量檢查員驗收，同下一道工序辦理 交接手續(xù)，上道工序存在的質(zhì)量問題，沒有進(jìn)行整改，下道工序拒絕接收，以保證上道工序的不合格項不轉(zhuǎn)入下道工序。每次測量放線完畢后，技術(shù)負(fù)責(zé)人必須組織復(fù)核。樹立必須是嚴(yán)格操作作出質(zhì)量而不僅僅是靠質(zhì)量檢查的思想。 堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則，健全管理機(jī)制，建立領(lǐng)導(dǎo)與群眾，專職與兼職的相結(jié)合的齊抓共管的安全生產(chǎn)保證體系，做到安全生產(chǎn) “ 層層有人負(fù)責(zé)，事事有人管理 ” ，認(rèn)真落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。 1）對新招收的臨工和實習(xí)代培人人員由公司質(zhì)安科進(jìn)行一級教育，內(nèi)容主要是安全生產(chǎn)的有關(guān)政策、法規(guī)以及公司的規(guī)章制度，本行業(yè)生產(chǎn)特點，典型事故教訓(xùn)、急救防護(hù)知識等，培訓(xùn)后經(jīng)考試合格方可分配工種上崗。 盡量使用機(jī)械化施工，降低勞動強度。 加強警衛(wèi)，防止材料被盜。 1 瀝青 砼路面層的施工時，配合操作的施工人員必須有足夠的防護(hù)措施，應(yīng)配套手套、安全帽、防護(hù)口罩等防護(hù)工具，做足有效的防灼傷和防毒措施。安全紀(jì)律牌與施工總平面布置圖示牌對稱懸掛在工地入口處，其規(guī)格為高 x 寬 x 米，白 底紅字。 各級施工管理人員，工程技術(shù)人員必須熟悉與工程施工有關(guān)的安全規(guī)程條例，標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等，各工種工人必須熟悉本工種的安全技術(shù)操作規(guī)程，否則不許上崗。每層回填完畢，密實度符合要求后方可進(jìn)行下一層的回填工作。 四、 工程質(zhì)量的具體要求 認(rèn)真熟悉圖紙，搞好圖紙會審，施工前處理好設(shè)計和技術(shù)上的有關(guān)問題，在此基礎(chǔ)上，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工班組做好技術(shù)交底工作。 建立健全該工程的質(zhì)量責(zé)任制：經(jīng)理負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)公司機(jī)關(guān)各職能部門及項目經(jīng)理部的質(zhì)量活動；管理代表（主管生產(chǎn)的付經(jīng)理）主持該工程質(zhì)量活動，主持糾正和預(yù)防措施的規(guī)定，并對實施和有效性組織跟蹤和驗證 ；總工程師組織貫徹執(zhí)行國家現(xiàn)行有關(guān)工程質(zhì)量，組織推廣新技術(shù)、新工藝并組織編制質(zhì)量保證措施。 （ 4）危險施工區(qū)域掛警示牌和警示燈示警。 第九篇 工期保證措施 根據(jù)招標(biāo)文件要求，整個工期為 90 天，從我們安排的工期上看，需用 3 個月。 側(cè)石、平石 施工如下： ① 放線刨槽，按標(biāo)準(zhǔn)的路邊樁，加釘邊樁，直線部分 10～ 15m，彎道上 5～ 10m，路口園弧 1～ 5m 反復(fù)校核高程及曲線，以求園順。 灑水養(yǎng)生，透水混凝土在澆注后 1 天開始灑水養(yǎng)護(hù)，高溫時在 8小時后開始養(yǎng)護(hù)，但淋水時不宜用壓力水直接沖淋混凝土表面，應(yīng)直接從上往下淋水。 （ 2）嚴(yán)格控制水灰比，即控制水的加入量，水在攪拌中分 23次加入，不允許一次性加入。 三）、 透水 混凝土路面 施工方法 : 施工前的準(zhǔn)備：施工前應(yīng)作好組織、物質(zhì)、技術(shù)等三大準(zhǔn)備。碾壓接頭可進(jìn)行橫壓和 斜壓，并安排專人用 3 米直尺進(jìn)行靠量處理，保證接頭處的平整度。 碾壓過程的注意事項： ? 碾壓段的前端應(yīng)呈階梯狀，各段間應(yīng)重疊 5～ 8m，為避免漏壓、少壓 ,應(yīng)在碾壓區(qū)間插小彩旗予以標(biāo)示。攤鋪時 2 臺攤鋪機(jī)并聯(lián)單幅全斷面攤鋪。 ③水泥：采用普通硅酸鹽水泥， 低強度水泥。在下一施工段攤鋪前，在上次行程的末端側(cè)面涂刷適量的稀釋瀝青，將慰平板進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱到溫度達(dá)到 90100℃左右時進(jìn)行攤鋪，壓路機(jī)沿接縫先橫向碾壓，碾壓時逐步由舊路面向新面移動并與舊路面重疊碾壓 12m。 2）、對局部出現(xiàn)的離析要人工篩料彌補。對操作手進(jìn)行培訓(xùn)，不允許壓路機(jī)在瀝青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭 、左右移動位置或緊急剎車和停在溫度高于 70℃已壓過的混合料上。 瀝青混合料運輸 1）、瀝青混合料運輸用自卸汽車，運輸車的數(shù)量根據(jù)拌和站生產(chǎn)能力、運輸車速（ 40km/h）、運距（ 15km）等情況綜合考慮。路面橫坡為雙向 %，人行道橫坡反向 %，路拱采用改進(jìn)的三次拋物線型。詳細(xì)工期安排另見： 惠興路和岳王路整治工程 《施工總體計劃表》。 五、 建立現(xiàn)場協(xié)調(diào)會制度 工程開工 后，除了參加業(yè)主組織的協(xié)調(diào)會外，項目經(jīng)理部每周還必須組織召開一次內(nèi)部生產(chǎn)調(diào)度會，根據(jù)業(yè)主安排和現(xiàn)場情況，布置、檢查、協(xié)調(diào)工程施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全、文明施工以及物資供應(yīng)等事宜，及時解決和處理影響工程質(zhì)量，施工進(jìn)度和施工安全所存在問題。 4. 施工總平面管理 1)、 為了減少各種料具的二次倒運距離，有計劃地組織現(xiàn)場平面及立體交叉作業(yè)，最大限度地利用場地，提高 勞動生產(chǎn)率，真正做到安全生產(chǎn)和文明施工，本工程的施工平面管理工作，由項目付經(jīng)理負(fù)責(zé)，實行分片包干管理，責(zé)任到人，未經(jīng)同意，任何人不得隨意更改。市政道路施工組織設(shè)計 第 1 頁 目 錄 第一部分：施工組織設(shè)計 第一篇 編制說明和依據(jù) 第二篇 工程概況 第三篇 施工進(jìn)度計劃 第四篇 施工平面圖布置 第五篇 施工部署 一、 施工準(zhǔn)備 二、 項目管理機(jī)構(gòu) 三、 施工力量組織 四、 施工作業(yè)班次 五、 建立現(xiàn)場協(xié)調(diào)會制度 第六篇 主要施工方法及技術(shù)措施 一、 道路施工測量 二、 道路工程 （一）、設(shè)計概況 （二）、施工要求 （三）、施工方法 第七篇 主要材料、機(jī)械、勞動力需用量計劃 一、 主要材料需用量計劃 市政道路施工組織設(shè)計 第 2 頁 二、 施工機(jī)械狀況說明一覽表 三、 主 要勞動力需用量計劃 第八篇 雨季施工措施 第九篇 工期保證措施 第十篇 文明施工措施 一、 現(xiàn)場容貌環(huán)境管理 二、 現(xiàn)場材料堆放和道路排水管理 三、 分工標(biāo)志管理 四、 現(xiàn)場防火管理 五、 文明運輸及外部公共關(guān)系管理 六、 臨時設(shè)施及生活環(huán)境管理 第十一篇 質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量保證體系 一、 質(zhì)量目標(biāo) 二、 質(zhì)量保證體系 三、 管理措施 四、 工程質(zhì)量的具體要求 第十二篇 安全目標(biāo)和安全保證措施 一、 安全目標(biāo) 二、 安全保證體系 三、 安全生產(chǎn)措施 市政道路施工組織設(shè)計 第 3 頁 四、 安全生產(chǎn)具體要求 第十三篇 成本管理措施 一、 勞動力管理 二、 材料管理 三、 工程預(yù)決算管理 四、 其它 第十四篇 服從監(jiān)理工程師全過程監(jiān)理之保證措施 第二部分： 附錄圖表 市政道路施工組織設(shè)計 第 4 頁 惠興路和岳王路整治工程 施工組織設(shè)計 第一篇 編制說明和依據(jù) （一） 惠興路和岳王路整治 工程招標(biāo) 文件 。 2)、 項目經(jīng)理部是現(xiàn)場施工生產(chǎn)的指揮中心，現(xiàn)場辦公室內(nèi)要布置工程進(jìn)度計劃圖表、勞動力調(diào)配、晴雨表、單位工程質(zhì)量目標(biāo)規(guī)劃表、管理機(jī)構(gòu)圖等圖表。 第六篇 主要施工方法及技術(shù)措施 本工程的施工程序如下： 施工準(zhǔn)備 → 測量放線 → 路基土方工程 → 污水管道 → 施工雨水管道施工 → 道路基層施工 → 路面工程施工 → 人行道及附屬設(shè)施工程施工。 (3) 施工總平面布置 施工現(xiàn)場 只搭設(shè) 必要的生產(chǎn)臨時設(shè)施。 3. 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計 (1) 道路車行道： 考慮到道路的交通特性、景觀要求及杭州市區(qū)的地質(zhì)狀況，結(jié)合本地常用建筑材料，新建的車行道路面設(shè)計考慮采用以下結(jié)構(gòu)： 惠興路、岳王路路面結(jié)構(gòu)： 6cm AC13 C 型 細(xì)粒式 SBS 瀝青砼 玻纖格柵 +乳化瀝青（ 177。 2）、運輸車裝料前必須清洗干凈，車箱底板及周壁要涂一層油水混合液 (柴油：水分為 1:3)，但不在底 板留存余液。振動壓路機(jī)倒車時先停止振動，在向另一方向正常運動后再開始振動，避免發(fā)生擁包。 3）、對碾壓產(chǎn)生的推擁現(xiàn)象，人工用夯夯除。橫向碾壓時，驅(qū)動輪要與橫縫大致成 45 度角進(jìn)行，橫向碾壓完畢，進(jìn)行縱向碾壓。 混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓、接縫處理。攤鋪系數(shù)暫按 考慮，即松鋪厚度為 。 ? 碾壓時的含水量宜控制在最佳含水量177。 縱縫處理 :在施工中兩臺攤鋪機(jī)在工作結(jié)束時應(yīng)保持里程一致，盡量不留縱縫。 1）組織準(zhǔn)備：建立健全的施工項目組織機(jī)構(gòu)的人員設(shè)置，以能實現(xiàn)施工項目所要求的工作任務(wù)為原則，人員配置要從嚴(yán)控制，力求一專多用，一人多職。 市政道路施工組織設(shè)計 第 27 頁 （ 3）為使物料攪拌均勻，適當(dāng)延長機(jī)械攪拌時間，但不宜過長。透水混凝土濕養(yǎng)時間不少于 7 天。立道牙平面刨槽時，應(yīng)連同灰土的位置，一次刨出，按規(guī)定 或設(shè)計做好灰土。由于道路工程 處于市中心 ，受 交通限制 的影響較大，提市政道路施工組織設(shè)計