【正文】 的支點(diǎn)、吊點(diǎn)不當(dāng)；!沉樁過(guò)程中，樁身彎曲過(guò)大而斷裂。七、地基浸水對(duì)大多數(shù)天然地基和人工地基浸水后，均發(fā)生土體抗剪強(qiáng)度下降，壓縮變形加大而造第五篇 路橋工程事故處理 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!成地基不均勻下沉。由于對(duì)開挖深度估計(jì)不足，造成隨意確定的邊坡坡度太陡；（）雨季施工，加上基槽開挖、暴露時(shí)間太長(zhǎng)，在連日下雨后，既不采取有效措施，又不加強(qiáng)邊坡穩(wěn)定情況檢查，以致出現(xiàn)的險(xiǎn)情沒(méi)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)而排除，而導(dǎo)致塌方；（）違反施工規(guī)范中關(guān)于坡頂截載的規(guī)定，在基槽坡頂上除堆置開挖出的土方外，還堆放了砌基礎(chǔ)的毛條石，導(dǎo)致邊皮在坡頂荷載與土方質(zhì)量共同作用下失隱坍塌；（$）當(dāng)發(fā)現(xiàn)基底嚴(yán)重超深時(shí)，沒(méi)有及時(shí)采取相應(yīng)措施，如改緩邊坡坡度，停止進(jìn)料，組織突出搶挖，把坡頂土方運(yùn)走等。多發(fā)性三、分析工程質(zhì)量事故的基本要求分析工程質(zhì)量事故的基本要求可用!個(gè)字概括，即“及時(shí)、客觀、準(zhǔn)確、全面、標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一”?？勺冃?amp。第五篇 路橋工程事故處理 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!二、基槽塌方事故（!）沒(méi)有進(jìn)行工程地質(zhì)勘測(cè)，連最簡(jiǎn)單的探坑也未挖，因而對(duì)基巖埋深心中無(wú)數(shù)。膨脹土地基在自然狀態(tài)下強(qiáng)度高、壓縮變形小，但是具有吸水膨脹、失水收縮的特性，土的含水率變化導(dǎo)致地基產(chǎn)生明顯的不均勻變形。樁布置過(guò)密，打樁順序不當(dāng)而產(chǎn)生較強(qiáng)烈的擠土效應(yīng)；’基坑土方開挖方法不當(dāng)。澆筑方法不當(dāng)’澆筑速度過(guò)快(振搗不實(shí))模板變形*模板漏水、漏漿%+鋼筋保護(hù)層過(guò)大或過(guò)小%%澆筑中碰撞鋼筋%!施工縫處理不良%混凝土沉縮未及時(shí)處理%$養(yǎng)護(hù)差、混凝土干縮%amp。五、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)車型與外廓尺寸（’(()*+$）機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)設(shè)計(jì)車型及外廓尺寸如下列，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)以停車場(chǎng)停車高峰時(shí)所占比重大的車型為設(shè)計(jì)車型，如有特殊車型，應(yīng)以實(shí)際外廓尺寸作為設(shè)計(jì)依據(jù)。停車場(chǎng)所需通道寬度、單位停車面積及有關(guān)尺寸如表)%*%所列：凈距區(qū)分設(shè)計(jì)車型微型汽車、小型汽車中型汽車、普通汽車、鉸接車車間縱向凈距+,’*,’背對(duì)停車時(shí)車間尾距,’,’車間橫向凈距,’,’車與圍墻、護(hù)欄及其他構(gòu)筑物間縱凈距’,)’,)橫凈距,’,’)’’amp。,%),%),$%+$,%(((%amp。,’%$$amp。十二、公路沿線停車設(shè)施為了方便旅客和保障行車安全，在公路沿線適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)應(yīng)設(shè)置停車場(chǎng)，公共汽車站等設(shè)施。!)amp。（相應(yīng)亮度約為()*+,）。!(第五篇 路橋工程事故處理 %%amp。水分較多地區(qū)，柳、楓、楊、楝、烏柏、赤楊、水杉。!內(nèi)蒙古、西北西部（）平原（包括盆地及河谷地）!一般地區(qū)，榆、小葉楊、胡楊、杏。%最能抗煙的樹種臭椿、加拿大白楊、中國(guó)槐、白蠟、石榴、夾竹桃、紫穗槐、榕樹等。速生樹綠化快，但壽命短，宜用漫長(zhǎng)樹來(lái)更新。對(duì)游覽性道路、濱河路及美化要求的道路可提高綠化比例。結(jié)合交通導(dǎo)流設(shè)施，可采用封閉式種植。株距amp。圖!$（!）燈具懸挑長(zhǎng)度* 和路肩的關(guān)系（圖$+）。（%）對(duì)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車車行道應(yīng)采用功能性燈具，禁止機(jī)動(dòng)車通行的商業(yè)街道、人行地道或藝術(shù)效果要求高的特殊場(chǎng)所可采用具有較高機(jī)械強(qiáng)度的裝飾性燈具或兼顧功能性和裝飾性的燈具。必要時(shí)可另行安裝偏離規(guī)則排列的附加燈具。’amp。 路橋施工工程師手冊(cè)第四節(jié)道路交通標(biāo)志一、警告標(biāo)志警告標(biāo)志詳見表!$所示。amp。長(zhǎng)方形（邊長(zhǎng)）$*amp。會(huì)車先行標(biāo)志（正方形）——0amp。+amp。凡里程數(shù)字超過(guò)%位數(shù)時(shí)，采有大的尺寸。四車道以上設(shè)有中央分隔帶的道路應(yīng)劃中心雙實(shí)線。導(dǎo)向車道線表示不準(zhǔn)車輛變更車道，線寬為!,!!.。（）標(biāo)志尺寸與計(jì)算行車速度關(guān)系（表amp。注：本表根據(jù)（01 +.%2*）摘編。一般可設(shè)在主干道緣石的延長(zhǎng)線上。/’amp。（!）漸變段用斑馬線過(guò)渡示例圖!簡(jiǎn)圖（圖$%amp。（二）車道分界線amp。漸變段的長(zhǎng)度一般應(yīng)由設(shè)計(jì)時(shí)確定。視距受限制的路段和急彎、陡坡等危險(xiǎn)的路段與車行道寬度漸變路段，不應(yīng)設(shè)置人行橫道線。其它路段可不劃，或劃虛線為邊緣線。（）在距交通信號(hào)燈及交通標(biāo)志牌等交通安全設(shè)施的停車視距范圍內(nèi)，不應(yīng)有樹木枝葉遮擋。輔助標(biāo)志對(duì)主標(biāo)志補(bǔ)充說(shuō)明車輛種類、時(shí)間起訖、區(qū)間范圍或距離和警告、禁令理由等。!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!（!）高速、一級(jí)公路，城市快速道路（圖$%%）圖!$$（%）其它道路（圖$%amp。（*）中心雙實(shí)線簡(jiǎn)圖（圖’+’,）圖!$%!《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（!$%amp?！痑mp。0amp。0amp。$amp。標(biāo)志尺寸根據(jù)道路計(jì)算行車速度按表列選取。amp。廣場(chǎng)通道、出入口與人群集中活動(dòng)區(qū)的照明水平及均勻度應(yīng)略高于與其銜接的道路。（）在急彎處的燈具應(yīng)使輕駛員能看清緣石、護(hù)欄以及周圍環(huán)境。安裝高度與間距之比可適當(dāng)放寬第五篇 路橋工程事故處理 amp。表!$（’）高桿燈位置應(yīng)滿足布光要求，避免或減弱眩光，避免發(fā)生撞桿事故，保證行車安全。$。（(）根據(jù)互通式立體交叉各組成部分的不同功能進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)。（四）綠化種植要求與標(biāo)準(zhǔn)綜合考慮總體布置道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮沿街建筑性質(zhì)、環(huán)境、日照、通風(fēng)等因素，分段種植。$保證公路建筑限界在瀝青路面兩側(cè)，可種一些樹冠大的樹種（如法桐、楓楊等），以保護(hù)路面?！钅透珊岛婉け⊥寥赖臉浞N馬尾楹、苦楝、烏柏、臭椿、黃山松、黑松等。’華南（）平原（包括盆地及河谷地）!一般地區(qū)，樟、桉樹、紅椿、楝、榕樹、石栗、鳳凰樹。水分較多地區(qū)，柳、水曲柳。圖!!布燈方式截光型半截光型非截光型安裝高度!(燈具間距!安裝高度!(燈具間距!安裝高度!(燈具間距!單側(cè)布置!(!)!*!(!(!!+)!!*+$)!(!!+amp。!$道路照明標(biāo)準(zhǔn)（%）為保證道路照明質(zhì)量，達(dá)到辨認(rèn)可靠和視覺(jué)舒適的基本要求，道路照明應(yīng)滿足平均亮度（照度）、亮度（照度）均勻度和眩光限制三項(xiàng)指標(biāo)。第二節(jié)道路照明一、道路照明原則和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（一）道路照明原則和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)!道路照明原則要求（!）道路及特殊地點(diǎn)應(yīng)有照明設(shè)施，以人障交通安全、暢通，提高運(yùn)輸效率，防止犯罪活動(dòng)，并對(duì)美化城市環(huán)境產(chǎn)生良好效果。十一、公共交通首末站!公共交通首末站除滿足車輛停放及掉頭所需場(chǎng)地外，還應(yīng)考慮工作人員工作與休息設(shè)施所需面積。,’%/$amp。停放方式重直通道方向的車位尺寸 !!（）平行通道方向的車位尺寸（）通道寬度!（ ）!$%!$%!$%平行式前進(jìn)停車$%+,$%*,amp。表!$注：停車場(chǎng)內(nèi)背對(duì)停車，兩車間植樹時(shí)，車間尾距為,(。；對(duì)天醫(yī)院、療養(yǎng)院、學(xué)校、公共圖書館與居住區(qū)，為保持環(huán)境寧?kù)o，減少交通噪聲或廢氣污染的影$$% 路橋施工工程師手冊(cè)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!響，應(yīng)使停車場(chǎng)與這些建筑物之間保持一定距離。二、鋼筋混凝土裂縫原因（一）材料、半成品質(zhì)量%水泥安定性不合格$%砂石級(jí)配差、砂太細(xì)!%砂、石中含泥或石粉量大amp。（二）相鄰建筑基底標(biāo)高相差較大主要是指新建筑物基礎(chǔ)比原有建筑基礎(chǔ)深，如果設(shè)計(jì)考慮不周，施工順序不合理或施工措施不當(dāng)，均可能造成原有建筑產(chǎn)生不均勻沉降。四、人工地基砂、石墊層等人工地基因設(shè)計(jì)構(gòu)造方案不當(dāng)，或施工質(zhì)量失挖等原因，也常發(fā)生不均勻下沉事故。大量的生產(chǎn)廢水和附近工程施工排水通過(guò)礦渣層滲入基坑，沖刷淤泥層，形成坡底掏空，導(dǎo)致大量礦渣層滑塌；（amp。）材料、半成品、構(gòu)件不合格事故：水泥標(biāo)號(hào)不足、安定性不合格，鋼筋強(qiáng)度低、塑性差，混凝土強(qiáng)度低于設(shè)計(jì)要求等；（’）地基或結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載能力不足事故：鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)漏筋，鋼筋嚴(yán)重錯(cuò)位，混凝土有孔洞，地基承載力不足等；（(）建筑功能事故：房屋漏雨、滲水、隔熱、隔聲功能不良等；（)）其他事故：塌方、滑坡、火災(zāi)、天災(zāi)等事故。塌方事故常見的原因有地質(zhì)水文資料不齊，邊坡坡度太陡，敞露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，地面水、雨水處理不當(dāng)，坡頂堆重以及坡腳剝落等。第二節(jié)地基承力不足事故地基承載力是指土體破壞前能承受的最大應(yīng)力。因?yàn)槿藶槌槿〉叵滤?，而使軟土中含水量降低，?dǎo)致地基變形加大。五、樁位偏差大常見原因有下述兩類：%測(cè)量放線錯(cuò)誤；!沉樁工藝不良，如樁身傾斜就可能造成竣工樁位出現(xiàn)較大的偏差。而機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)則又分為公用停車場(chǎng)和專用停車場(chǎng)，現(xiàn)以前者為主，后者可參照運(yùn)用。序號(hào)設(shè)計(jì)車型外 廓 尺 寸（%）總長(zhǎng)總寬總高（）微型汽車!./（!）小型汽車amp。九、機(jī)動(dòng)車停車車位與進(jìn)出口布置機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)內(nèi)車位布置可按縱向或橫向排列分組安排，每組停車不應(yīng)超過(guò))+123（輛）。%$+%+$’%’)%amp。%$)%$)+%/amp。amp。amp。% 路橋施工工程師手冊(cè)（二）道路照明設(shè)施的布置及要求!布燈方式斷面和寬度不同的道路應(yīng)采取不同的布燈方式：?jiǎn)蝹?cè)布置、雙側(cè)交錯(cuò)布置、雙側(cè)對(duì)稱布置、橫向懸索布置與中心布置等。第三節(jié)公路綠化和特殊地點(diǎn)的照明一、綠化植樹樹種的選擇公路綠化是綠化祖國(guó)的重要組成部分。（!）山地!土層較厚，杉木、柏木、楠木、華山松、油桐、油茶、核桃、柑桔、檫櫚、蘋果。水分較多地區(qū)，柳、榆、核桃。!%嚴(yán)冬需要保護(hù)幼苗的樹種在amp。.常見樹木體型圖例圖’amp。（(）植樹的分隔帶最小寬度為!)’，較寬的分隔帶可考慮樹木、草皮、花卉等綜合布置。紀(jì)念性廣場(chǎng)應(yīng)利用綠化襯托主體、組織前景、創(chuàng)造良好環(huán)境。立體交叉的相交道路不設(shè)連續(xù)照明（如遠(yuǎn)離城區(qū)的立體交叉）時(shí)，在交叉口、出入口、彎道、坡道等地段都應(yīng)設(shè)置照明，并且照明應(yīng)延伸到立體交叉范圍以外并逐漸降低亮度水平，形成過(guò)渡照明，以適應(yīng)駕駛員的視覺(jué)。高桿燈排列方式適用范圍和采用燈具平衡對(duì)稱排列式適用于寬直的道路，可采用普通截光型路燈具?！?()*+規(guī)定，下同）：（$）圓曲線半徑 !!$+++, 的曲線路段，照明可按直線段處理?！?’$!）$環(huán)形交叉口的典型布燈方式。)amp。／’）!())$)!*)+)!),)三角形邊長(zhǎng)!（amp。amp。2$amp。!+amp。設(shè)在公路右側(cè)，每()) 設(shè)一個(gè)?！兜缆方煌?biāo)志和標(biāo)線（()*’+$+’）》有關(guān)規(guī)定在保證安全的情況下，車輛在超車和向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，可以越線行駛（雙車道上）。%）》有關(guān)規(guī)定實(shí)線一側(cè)禁止車輛超線超車或向左轉(zhuǎn)彎，虛線一側(cè)準(zhǔn)許車輛越線超車或向左轉(zhuǎn)彎。一般每隔%,!,.設(shè)置一塊；曲線段可適當(dāng)加密。表!$1禁令標(biāo)志（$）形狀（圖!,）圖!amp。’）圖!$%《()’*+$+*》有關(guān)規(guī)定應(yīng)在路緣帶內(nèi)側(cè)劃實(shí)線邊緣線（線寬!,!.）。設(shè)有“減速讓行”標(biāo)志的路口，應(yīng)設(shè)減速讓行標(biāo)線，一般可設(shè)在主干道緣石延長(zhǎng)線上（見圖$%$.所示）。%）圖!$（%）’()*+$+*》有關(guān)規(guī)定導(dǎo)流線表示車輛需按規(guī)定的路線行駛，不得壓線或跨越行駛?！?amp。圖中尺寸單位為 amp。導(dǎo)流線主要用于過(guò)寬、不規(guī)則或行駛條件比較復(fù)雜的交叉路口，可根據(jù)交叉口的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。圖中尺寸單位為0/。圖中尺寸單位為.。圖案壓杠。 路橋施工工程師手冊(cè)（二）道路交通標(biāo)志的分類與設(shè)置及其功能分類與有