【正文】 位，由公司派專人前往事故地點(diǎn)進(jìn)行救援。隱患按期限整改完成后，將整改情況用 “ 安全隱患限期整改通知單反饋表 ” 反饋給檢查組，檢查組組織復(fù)檢。特殊施工項(xiàng)目是否都編制了專項(xiàng)安全技術(shù)措施；分部分項(xiàng)工程安全技術(shù)措施交底臺帳是否做到了跟蹤落實(shí)。檢查時(shí)間暫定為每月 20 日。 安全員及各種安全崗哨人員應(yīng)在宣傳黨和國家安全生產(chǎn)方針、政策，在執(zhí)行安全操作規(guī)程、安全技術(shù)措施方面起到模范帶頭作用。四是生產(chǎn)工具，機(jī) 械設(shè)備及保安設(shè)施完好情況。其任務(wù)是：定期召開安全生產(chǎn)會議，分析安全生產(chǎn)形勢，總結(jié)和部署安全生產(chǎn)工作，組織安全培訓(xùn)教育，開展安全生產(chǎn)檢查活動等。 ㈧、 嚴(yán)格把好原材料質(zhì)量關(guān)，所有材料進(jìn)場都必須經(jīng)過現(xiàn)場驗(yàn)收，合格后按規(guī)格、型號進(jìn)行分批堆放。 四 、生產(chǎn)班組設(shè)立兼職質(zhì)量員，對班組生產(chǎn)質(zhì)量負(fù)全責(zé)?，F(xiàn)場作業(yè)人員安全防護(hù)用品須佩帶齊全，現(xiàn)場電路布置要規(guī)范，各種電氣設(shè)備使用前須進(jìn)行檢查、調(diào)試，各種機(jī)電設(shè)備必須有備用件。 中鐵二十五局集團(tuán)孟平鐵路二線工程 MPSGⅡ標(biāo) 大體積混凝土專項(xiàng)施工方案 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司孟平鐵路二線工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 16 安裝模板時(shí)，應(yīng)在模板外側(cè)搭設(shè)支撐架，用鋼管或槽鋼進(jìn)行加固，以增加模板的整體剛度，防止模板移位或凸出；模板內(nèi)采用φ 14 的圓鋼作為拉桿進(jìn)行固定，拉桿按不拔出設(shè)計(jì)，作為承臺混凝土的一部分。 根據(jù)承臺 混凝土立方體雙對稱的特點(diǎn)，決定測點(diǎn)布置在承臺 1/4范圍內(nèi)。鋼管架的搭設(shè)原則為：在保證整體穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，盡量 留有足夠的空間，以確?；炷翝仓r(shí)施工人員操作的方便。 C 20176。=+2 = Tb=Ta+4h180。 C （ 2）承臺高度為 時(shí) β =1/（∑σ i/λ +1/β a） =1/（ ++1/23） = h180。 △ T(t)=TmaxTa Tb(t)=Ta+4h180。砂石儲料倉需搭設(shè)涼棚，水泥儲罐需定時(shí)噴水進(jìn)行降溫； ○ 3拌合用水應(yīng)在混凝土開盤前的 1 小時(shí)從機(jī)井中抽取地下水，蓄水池應(yīng)搭建涼棚，避免陽光直射。 （ 3） 實(shí)車最高檢測時(shí)速到達(dá)設(shè)計(jì)速度的 110%，開通速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度的目標(biāo)值。沙河 2 號特大橋32+2 48+32 連續(xù)梁、跨 311 國道特大橋 32+100+32 鋼管拱混凝土拱加勁連續(xù)梁和 1 64m 系桿拱施工技術(shù)難度大。大體積混凝土 由于結(jié)構(gòu)尺寸大，水泥水化熱引起混凝土溫度升高，熱量不易及時(shí)散發(fā)而形成較大的內(nèi)外溫度差，較大的溫度差引起混凝土體積變化的差異，使混凝土各部位受到約束而不能自由伸縮，當(dāng)溫度變形產(chǎn)生的拉應(yīng)力大于混凝土的抗拉應(yīng)力時(shí)，便產(chǎn)生了裂縫。 （ 2）我單位對現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。鐵路橋承臺結(jié)構(gòu)尺寸： 420*510*150cm2 個(gè)、420*576*200cm2 個(gè)、 470*500*200cm4 個(gè)、 560*1025*200cm63 個(gè)、650*1750*200cm2 個(gè)、 740*1010*300cm2 個(gè)、 750*1025*300cm2 個(gè)、865*1185*350cm3 個(gè)、混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度為 C35，環(huán)境作用等級為 H1。 ．地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大 全線地質(zhì)復(fù)雜，工程難度較大。 四．施工組織安排 質(zhì)量目標(biāo) 工程質(zhì)量符合國家、鐵道部標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)文件要求，杜絕工程質(zhì)量較大及以上事故，遏制工程質(zhì)量一般事故。 降低混凝土的澆筑溫度 外界氣溫越高，混凝土的澆筑溫度也越高。 Tmax＝ T0+(mcQ)/(cρ ))△ T(t)/H178。 =176。 C (3)承臺高度為 時(shí) 混凝土中心溫度與表面溫度之差： TmaxTb==176。 承臺冷卻水管路采用回形布置，沙河 2 號特大橋 11墩承臺水平管間距為 100cm，距離四周邊緣為 75cm，垂直方向分為 2 層，層間距為100cm，底層與頂層距邊緣均為 75cm；層間進(jìn)、出水管均各自獨(dú)立，以便根據(jù)測溫?cái)?shù)據(jù)，相應(yīng)調(diào)整各層水循環(huán)速度和進(jìn)水溫度。有條件地段應(yīng)盡量延長混凝土的包覆保濕養(yǎng)護(hù)時(shí)間?；娱_挖后需掛線，用人工對基坑壁基底進(jìn)行認(rèn)真清理。在澆筑之前，采用冷水淋灑降溫。具體要求如下： 一 、成 立現(xiàn)場項(xiàng)目 分部 經(jīng)理為第一責(zé)任人的質(zhì)量保障組織體系。 ㈤、 施工過程的質(zhì)量控制：每個(gè)分項(xiàng)工程施工前均由技術(shù)負(fù)責(zé)人編制出詳細(xì)的技術(shù)質(zhì)量交底，由班組遵照實(shí)施 。 ㈣ 、全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一，層層簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，把安全生產(chǎn)職責(zé)落實(shí)到每一級領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)到每一個(gè)工點(diǎn)、每一道工序、每一個(gè)職工。 交接班雙方交接主要內(nèi)容：一是施工進(jìn)度，上一班的操作方法，下一班應(yīng)采取的方法。 各工區(qū)必須在群眾集會的或出工必經(jīng)處設(shè)置安全無事故牌，并做好事故次數(shù)登記，每天一次填寫各工班累計(jì)安全無事故天數(shù)和發(fā)生事故次數(shù)。 配合上級單位對本單位及所管轄范圍的安全工作進(jìn)行經(jīng)常性的檢查與考核。重點(diǎn)檢查工區(qū)現(xiàn)場（班組）的作業(yè)環(huán)境、勞動條件、生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備、安全衛(wèi)生防護(hù)及人的行為是否符合安全生產(chǎn)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，是否存在安全隱患；發(fā)現(xiàn)對危及人的不安全因素時(shí)，必須采取有效措施。被檢查的工區(qū)負(fù)責(zé)人接到 “ 安全隱患停工指令單 ” 后，必須迅速組織力量，研究整改方案認(rèn)真解決，并將整改落實(shí)情況用 “ 安全隱患限期整改通知單反饋表 ”反饋給檢查組，檢查組收到反饋表后，進(jìn)行復(fù)查，確認(rèn)符合安全技術(shù)要求后批準(zhǔn)復(fù)工。第二級，實(shí)施就近救援。項(xiàng)目 分 部負(fù)責(zé)在施工區(qū)域內(nèi)公路工程施工安全突發(fā)事件交通方面的應(yīng)急經(jīng)費(fèi)。 凡患有高血壓、心臟病及不宜從事高處作業(yè)的人員，嚴(yán)禁參加高處作業(yè)工作。 作業(yè)前項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行安全技術(shù)交底，使作業(yè)人員明確安全生產(chǎn)狀態(tài)及要點(diǎn)，避免事故發(fā)生 。 中鐵二十五局集團(tuán)孟平鐵路二線工程 MPSGⅡ標(biāo) 大體積混凝土專項(xiàng)施工方案 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司孟平鐵路二線工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 33 禁止在高壓線路安全距離之內(nèi)，進(jìn)行作業(yè)；對高壓線路應(yīng)盡量增設(shè)圍欄或保護(hù)網(wǎng)等隔離。 對于吊裝作業(yè)除設(shè)指揮人員外，對有危險(xiǎn)區(qū)域 應(yīng)增設(shè)警戒人員，以確保人身安全。 加強(qiáng)對員工隊(duì)伍人員的安全教育，提高作業(yè)人員素質(zhì)和安全生產(chǎn)自我保護(hù)意識。 人員準(zhǔn)備 ⑴ 、 架子隊(duì) 建立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，由第一負(fù)責(zé)人任組長； ⑵ 、每個(gè)作業(yè)班組自然形成搶險(xiǎn)救援小分隊(duì)，負(fù)責(zé)各自班組內(nèi)的安全防范，器材準(zhǔn)備和聯(lián)系方式； ⑶ 、項(xiàng)目 分 部內(nèi)形成互動互調(diào)體系，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情和事故時(shí)互相配合，互相支持。 緊急事件應(yīng)急救援預(yù)案 根據(jù) 我 公司三位一體管理體系及堅(jiān)持 “ 安全第一、預(yù)防為主 ” 的方針，保障國家財(cái)產(chǎn)和人民生命安全，特制定本預(yù)案。 ㈣、 檢查結(jié)果處理 每月和年度安全大檢查結(jié)束后，召開安全生產(chǎn)檢查評比專題會議，通報(bào)各工區(qū)的安全生產(chǎn)情況；按打分標(biāo)準(zhǔn)評出優(yōu)勝工區(qū)；對發(fā)生安全事故和檢查中存在安全隱患的工區(qū)，必須按檢查要求限期整改并提交整改報(bào)告。 查思想。形成你追我趕，互相促進(jìn)，確保安全的良性循環(huán)局面。二是檢查生產(chǎn)人員是否精神充沛。 三違：干部違章指揮、工人違章作業(yè)、違反勞動紀(jì)律。 施 工 安 全 保 證 體 系 框 圖 、制度 及應(yīng)急預(yù)案 安全生產(chǎn)保證體系 思想保證 制度保證 提高全員 安全意識 各項(xiàng)安全 生產(chǎn)制度 消滅責(zé)任員工死亡事故； 責(zé)任員工重傷率控制在 ‰ 以下； 責(zé)任員工輕傷率控制在 2‰ 以下； 消滅責(zé)任交通車輛、設(shè)備、食物中毒和火災(zāi)事故 ， 杜絕危險(xiǎn)化學(xué)品爆炸事故； 實(shí)現(xiàn)安全達(dá)標(biāo)； 創(chuàng)建安全文明工地。 二 、技術(shù)措施： ㈠ 、認(rèn)真做好測量定位放線，嚴(yán)格控制定位線、標(biāo)高、 垂直度，經(jīng)自檢后報(bào)甲方、監(jiān)理復(fù)查后方可繼續(xù)施工。需選擇經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)的混凝土工進(jìn)行振搗，并固定專人負(fù)責(zé)，不宜頻繁更換，振搗時(shí)需注意以下 幾點(diǎn)： ○ 1 由于基坑較深，混凝土須通過搭設(shè)的溜槽及串桶滑入基坑內(nèi)，使混凝土的傾落高度不大于 2m，防止混凝土產(chǎn)生離淅，由于承臺表面積較大，考慮到均勻布料，應(yīng)多點(diǎn)設(shè)溜槽或串桶。 考慮現(xiàn)場場地情況、拌和站供應(yīng)量及工人需換班情況，沙河 2 號特大橋 11墩承臺混凝土方量均為 m3，因承臺底離圍堰頂面的高差有 ，為了保證混凝土的施工質(zhì)量和進(jìn)度，采用混凝土輸送泵車進(jìn)行澆筑，單個(gè)承臺計(jì)劃完成澆筑時(shí)間 6 小時(shí)，本標(biāo)段其余承臺混凝土 施工可根據(jù)現(xiàn)場地形情況而確定不同的澆筑方法：如設(shè)置溜槽。 在混凝土 澆筑完畢后的升溫和峰值持續(xù)階段，即開始的 3～ 4 天，每隔 2小時(shí)測溫 1 次；待升溫趨于平穩(wěn)后的降溫階段，每 4 小時(shí)測溫 1 次。在承臺混凝土澆筑完工，覆蓋灑水養(yǎng)護(hù) 1 天后，即可對承臺表面進(jìn)行蓄水養(yǎng)護(hù)，采用直接在基坑內(nèi)蓄水的方法，蓄水深度為 10～ 50cm。 冷卻管的埋設(shè)方案 在混凝土中預(yù)埋水管，利用管中的循環(huán)冷水的流動來帶走混凝土內(nèi)部產(chǎn)生的水化熱。 C 混凝土表面溫度與大氣溫度之差： TbTa==176。 C （ 3）承臺高度為 時(shí) β =1/（∑σ i/λ +1/β a） =1/（ ++1/23） = h180。.K； △ T(t)齡期 t 時(shí)，混凝土內(nèi)最高溫度與外界氣溫差（176。 Tmax＝ T0+(mcQ)/(cρ ) 五、 施工方案 ：熟悉、核對設(shè)計(jì)文件、圖紙及有關(guān)資料；對現(xiàn)場補(bǔ)充調(diào)查。 交通運(yùn)輸情況 本沿線地區(qū)交通運(yùn)輸主要以公路和鐵路為主，鐵路主要承擔(dān)大宗、中長中鐵二十五局集團(tuán)孟平鐵路二線工程 MPSGⅡ標(biāo) 大體積混凝土專項(xiàng)施工方案 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司孟平鐵路二線工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 6 途距離貨 物運(yùn)輸和中長途客運(yùn)。 限制坡度： 4‰，局部 6‰ 牽引種類：電力。 （ 3）確保施工機(jī)械配備先進(jìn)性的原則，組織機(jī)械化、專業(yè)化施工。 （ 2）建立健全質(zhì)量管理體系，確保滿足高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求，并滿足高速、重載列車開行的高安全性和舒適度的要求。 最小曲線半徑：最小曲線半徑一般 1200m，困難 800m。年平均風(fēng)速為 ；年平均日照時(shí)數(shù)為 2061 小時(shí)；年無霜期為 228 天。做到現(xiàn)場布局合理，不擾民、場地整潔，物流有序，標(biāo)識醒目，標(biāo)牌規(guī)范，達(dá)到安全文明工地標(biāo)準(zhǔn)。 本標(biāo)段橋梁承臺高度為 ， ， ，本段橋梁墩身最大厚度為， 根據(jù)上式計(jì)算混凝土內(nèi)部最高溫度： (1)承臺高度為 2m 時(shí)： 砼的澆筑溫度按 27℃計(jì)算， C35 砼的水泥用量 240kg/m3，粉煤灰用量160kg/m3，ξ按表 1046 選取，承臺 高度為 2m 時(shí)取 。.K)）； σ i各種保溫材料的厚度； λ i各種保溫材料的導(dǎo)熱系數(shù)（ W/()）； β a空氣層傳熱系數(shù)，可取 23W/m178。 =176。 C 20176。 根中鐵二十五局集團(tuán)孟平鐵路二線工程 MPSGⅡ標(biāo) 大體積混凝土專項(xiàng)施工方案 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司孟平鐵路二線工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 13 據(jù)計(jì)算結(jié)果本段內(nèi)厚度小于 3m 的墩身不 需 埋設(shè)循環(huán)冷卻水管，厚度為 的墩身在混凝土施工之前可選擇埋設(shè)循環(huán)冷卻水管。以此類推，完成每分塊的頂面混凝土澆筑工作，直到整個(gè)承臺頂面混凝土澆筑全部完工。然后用扎絲按照測層布置高度，將傳感線纜的測溫頭綁扎固定在預(yù)置的鋼筋上。 （四）混凝土澆筑 模板安裝和鋼筋綁扎經(jīng)檢查合格后，在原材料準(zhǔn)備和天氣條件允許的情況下，須立即進(jìn)行混凝土澆筑。 由于混凝土澆筑體積比較大，所以混凝土振搗這一環(huán)節(jié)顯得尤為關(guān)鍵。 ㈤ 、對工程質(zhì)量 中鐵二十五局集團(tuán)孟平鐵路二線工程 MPSGⅡ標(biāo) 大體積混凝土專項(xiàng)施工方案 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司孟平鐵路二線工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 19 較重要的易發(fā)生差錯的工序和環(huán)節(jié)設(shè)置管理點(diǎn)，實(shí)行三級驗(yàn)收制度，即班組 100%自檢，施工員 100%核檢，質(zhì)檢員 100%督檢。 ㈡、安全組織機(jī)構(gòu) 安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長： 姚立楠 副組長 :楊剛 組 員 :工程部成員安質(zhì)部成員、各 作業(yè)隊(duì)安全員 。 周一：周一進(jìn)行安全教育。 班前檢查內(nèi)容： 一是作業(yè)場所是否安全，工具、設(shè)備及其安全裝置等是否良好。如開展黨團(tuán)員身邊無事故活動，青年安全優(yōu)質(zhì)工程活動，百日安全竟賽，樹安全標(biāo)兵等活動。 ㈢、 檢查內(nèi)容 安全檢查的主要內(nèi)容是查思想、查制度、查隱患、查措施、查教育培訓(xùn)、查落實(shí)、查事故處理等。檢查發(fā)生人生傷亡事故和安全事故時(shí)是否按 “ 四不放過 ” （即事故原因未查明不放過、責(zé)任人未處理不放過、整改措施未落實(shí)不放過、有關(guān)人員未受到教育 不放過）的原則進(jìn)行處理和報(bào)告。 每次安全生產(chǎn)檢查后，應(yīng)針對自身存在的安全隱患積 極進(jìn)行整改，并提交整改報(bào)告，檢查人或檢查組對其進(jìn)行復(fù)檢。 ㈡ 、預(yù)案實(shí)施準(zhǔn)備： 預(yù)案制定，經(jīng)審批后報(bào) 指揮部 ，并在安全培訓(xùn)，技術(shù)交底中向員工進(jìn)行講解，而且將預(yù)案下發(fā)至班組，讓班組在安全學(xué)習(xí)活動中學(xué)習(xí)討論。 認(rèn)真落實(shí)各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全各項(xiàng)管理制度，杜絕一切人為事故的發(fā)生。 經(jīng)常進(jìn)行安全檢查，對于凡有可能造成落物或?qū)θ藛T形成打擊威脅的部位，