【正文】 結(jié) 本篇論文為 50/ 橋式起重機的設計，該起重機主要由小車，大車，橋架結(jié)構(gòu)，電氣設備，控制裝置等構(gòu)成。！ 內(nèi)部資料 請勿外傳 9JWKf wvGt YM*Jgamp。MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK! zn%Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE% amp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK! zn% Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQcUE% amp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 qYpEh5pDx2zVkum amp。 qYpEh5pDx2zVkum amp。MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE% amp。MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK! zn%Mz84! z89Am v^$UE9wEwZQcUE%amp。MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn% Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE% amp。 ks v*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK! zn% Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRr W wc^vR9CpbK! zn% Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK! zn% Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQcUE% amp。MuWFA5ux^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 MuWFA5ux^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK! zn% Mz849Gx^Gj qv^$U*3t nGK8!z89Am YWpazadNuKNamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 qYpEh5pDx2zVkum amp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 qYpEh5pDx2zVkum amp。 6a*CZ7H$dq8Kqqf HVZFedswSyXTyamp。849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 MuWFA5ux^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。MuWFA5ux^Gj qv^$UE9wEwZQcUE% amp。在這次畢業(yè)設計中，有許多老師給予了指導和幫助 ,尤其是劉老師，在這次畢業(yè)設計的整個過程中，給了我們很大幫助 ,做為我們的輔導老師，盡職盡責，一絲不茍。0i = =2034 Nm 式中 ： 2—— 動力系數(shù)，查 [2]25 得φ =； 扭轉(zhuǎn)應力： 2034max ??? WM?= MPa 許用扭轉(zhuǎn)應力： [?] 2= 2ns? = 180 = MPa： ? ＜ [ ]2,故靜強度驗算通過。 選擇聯(lián)軸器 根據(jù)機構(gòu)傳動方案，每套機構(gòu)的高速軸都采用浮動軸： 機 構(gòu)高速軸上的計算扭矩 IIjsnMM ?39。1cQqdcDkPdkPtvgGfPn????????? ≥ Zn 式中 : 39。 驗算電動機發(fā)熱條件等效功率 jx NkN ?25?= = kw 式中 : 25k—— 工作級別系數(shù) ,由 [起重運輸機械 ][1]表 64 查得 ,當 JC%=25%時 , 25k= ； ? —— 由 [起重運輸機械 ][3]表 65 查得， gqtt /= ，查得= ； 由此可知， xN＜ e ，故初選電動機發(fā)熱通過。 選擇高速軸聯(lián)軸器及制動輪 高速軸聯(lián)軸器計算轉(zhuǎn)矩，由 [起重運輸機械 ][3]（ 626）式： cM = n s?e = = Nm 式中： e = 9550 1 %)25(nN JCe= ? = Nm —— 電動機額定轉(zhuǎn)矩； 14 n —— 聯(lián)軸器的安全系數(shù)，運行機構(gòu) n= ； s?—— 機構(gòu)剛性動載系數(shù)，一般 s?=~ ，取 s?= ； 由 [起重運輸機械 ][1]附表 31 查得電動機 JZR2226 兩端伸出軸各為圓柱形 d=40 mm，l=110 mm。0=,[N]中級 =。它具有制造簡便、生產(chǎn)工效高、通用性強等一系列優(yōu)點 , 因而迄今仍然是國內(nèi)外橋式起重機的常用橋架形式。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側(cè)高架上的軌道縱向運行，起重小車沿鋪設在橋架上的軌道橫向運行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。在確保產(chǎn)品使用安全及正常使用年限的前提下 , 盡最減輕橋架自重是節(jié)約金屬材料的重要途徑。 根據(jù)以上計算結(jié)果 ,選定直徑 Dc=500 mm 的單輪緣車輪，標記為 ： 車輪 DYL50000 GB463185 運行阻力計算 摩擦阻力矩： 8 ( )( )2m dM Q PGx K ??? ? ? 由 [起重機設計手冊 ][2]附表 19查得，由 Dc=500mm 車輪組的軸承型號 為 7524，據(jù)此選出 Dc=500mm所選擇的車輪組軸承亦為 7524.軸承內(nèi)徑和外徑的平均值mmd ???，由 [起重機設計手冊 ][2]表 71 表 73 查得滾動摩擦系數(shù) K=，軸承摩擦系數(shù)μ =，附加阻力系數(shù)β =（采用導輪式電纜裝置導電），代入上式得 滿載時運行阻力矩： 0 . 0 1 6 7 5= ( Q + P ) ( + ) = + 1 7 4 0 0 0 . 0 0 0 9 + 0 . 0 2 2 = 3 4 7 1 . 1 N . m22e G x dMK ?? ? ? ?（ 5000 ） （ ） 運行摩擦阻力： ()() 3 4 7 1 . 1 1 3 8 8 4 . 40 . 2 52m Q Qm Q Q cMPND ?? ? ? ? 無載時運行阻力矩： ( 0 ) 0 . 0 1 6 7 5( ) 1 7 4 0 0 ( 0 . 0 0 0 9 0 . 0 2 ) 2 8 9 6 . 122mQ Gx dM P K N m??? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 運行摩擦阻力： ( 0 )( 0 ) 8 9 6 . 1 3 5 8 4 . 30 . 2 52mQmQ cMPND ?? ? ? ? 選電動機 電動機靜功率： 1 3 8 8 4 . 4 3 5 8 . 9 9 91 0 0 0 1 0 0 0 0 . 9 6 0 1jcJ PVP K Wm? ?? ? ?? ? ? 9 （ 14） 式中： )( mj PP ??—— 滿載時靜阻力； ?= —— 機構(gòu)傳動效率： 1m? —— 驅(qū)動電機臺數(shù)： 1. 15 8. 99 9 10 .3 5djN K N K W? ? ? ? 式中： d—— 電動機功率增大系數(shù)，由 [起重機設計手冊 ][1]表 76 得， =,由大連伯頓系列電機選用電動機YZR160L8,Ne=16kW,n1=705/min,電機質(zhì)量 dG ?172kg。 13 選擇制動器 由 [起重機課程設計 ][1]查得，對于小車運行機構(gòu)制動時間 Zt≤ 4s,取 Zt=3s 所需制動轉(zhuǎn)矩： 2211 200( )( )()1 2{ [ ( ) ] } 39。 浮動軸直徑： 17 dd?1+（ 5~10 ） =70 +（ 5~10 ） =70~75 mm，取 d1=80mm . 第 2 章 大車運行機構(gòu) 確定機構(gòu)傳動方案 跨度為 m 為中等跨度 ,為減輕重量，決定采用圖 21 所示 18 的 傳 動 方 案 。 23 起動工況下校核減速器功率 起動工況下減速器傳遞功率： 1000d dcd PvN m?? ＇ ＇ 式中： 60 ( )dcd j g j qvQGP P P P g t Q Q?? ? ? ? ? ?＇ (500000 9340) 1996010 60 N?? ? ? ?? 2mm??＇ ＇運行機構(gòu)中同一級傳動減速器個數(shù)， 因此： ? ? 25%1996 1000 2 60ddJcN kwN kw N????? ? ???所 選 減 速 器 的 所以減速器合適。)0( ??Qqt s 與第二種工況相同。0i = = 1139 Nm （ 24） 式中 : 1?—— 等效系數(shù) ,見 [2]表 26 取φ 1=； 由上節(jié)已取浮動軸端直徑 d=70 mm ,故其扭轉(zhuǎn)應力為 : 31 11 39???WMn? = 106N/m2 = MPa 由于浮動軸載荷變化為對稱循環(huán) (因為浮動軸在運行過程中正反轉(zhuǎn)之扭矩相同 ),所以許用扭轉(zhuǎn)應力為 : [ k1??]= ??? In?= MP a 式中材料用 45號鋼 ,取 b?=600 MPa, s?=300MPa,所以 1?? = b= 600 =132MPa s = s? = 300 =180MPa mxkkk? = = —— 考慮零件幾何形狀 ,表面狀況的應力集中系數(shù) ,由 [起重機課程設計 ][2]第二章第五節(jié) ,查得 29 xk=， mk=。特別是對起重機金屬結(jié)構(gòu)有了較深刻的了解。 qYpEh5pDx2zVkum amp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 qYpEh5pDx2zVkum amp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 qYpEh5pDx2zVkum amp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK! zn%Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 MuWFA5ux^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 ksv*3t nGK8!z89Am YWv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWv*3tnGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWv*3t nGK8!z89Am YWpazadNuKNamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK! zn% Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQ