【正文】 pazadNuKNamp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK! zn%Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE% amp。 849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQcUE%amp。 ksv*3t nGK8!z89Am YWpazadNuKNamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 [2] 吳奇峰 .《基于光纖傳感的車輛動態(tài)稱重檢測系統(tǒng)的研制》 (D).大連海事大學， 2021； [3] 徐恕宏主編 ,《傳感器原理及其設計基礎(chǔ)》 北京；機械工業(yè)出版社， 1988； [4] 《檢測與傳感技術(shù)》 人民郵電出版社出版 主編：馮柏群、祁和義 [5] 百度搜索資料。 三、故障分析 （不回零，不稱重）： （ 1）檢查傳感器輸出信號值是否于標準內(nèi)。在空秤臺時按“置零”鍵，或者進入菜單執(zhí)行零點標定即可。調(diào)試一般可用重量法進行，即將 1/10 最大秤量的砝碼，依次放至電子地磅承重臺中心位置及各只稱重傳感器上方的承重臺上，并用實差法準確測出各只稱重傳感器輸出的差異量，同時分別調(diào)整電子地磅各個承重點稱重傳感器相應的兩只精密可調(diào)電阻，減少相互間的差異量，但旋轉(zhuǎn)方向和旋轉(zhuǎn)量也一樣。 (8)吊裝承載器。因此必須設置調(diào)零電路使初始狀態(tài)達到平衡，即輸出為零。因此，傳感器的輸出信號必須大于或即是儀表要求的輸進 情號大小，即將傳感器的輸出靈敏度代人傳感器和儀表的匹配公式，計算結(jié)果必須大于或即是儀表要求的輸進靈敏度。下面給出一個經(jīng)過大量實驗驗證的 經(jīng)驗公式 。 y _, y6 | U9 D$ x, y o0 D （ 5） 檢定分度值： e=40kg （ 6）顯示分度值： d=20kgE) y0 J0 tamp。在二十世紀 80 年代之前常見的汽車衡一般是利用杠桿原理純機械構(gòu)造的機械式汽車衡，也稱作機械地磅。 % J: u. W+ W5 C+ k r8 E2 n （ 4） 安全過載： 150% （ 5） 輸入阻抗： 375177。在選用的時候不應該盲目追求高等級的傳感器，應該考慮電子衡的準確度等級和成本。 本設計選用 TU張力和壓縮稱重傳感器， 外形結(jié)構(gòu)如下： 主要特征： ? 測量范圍為從 50 到 1000Kg ? 精度等級： % ? 全部不銹鋼結(jié)構(gòu) ? 抗腐蝕 ? 保護等級： IP67（ DIN40050） 稱重顯示儀表的選擇 稱重儀表的內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括：放大電路、 A/D 轉(zhuǎn)換、單片機以及和單片機相連的控制面板、顯示部分、打印部分和串型通訊部分。運算結(jié)果送到內(nèi)存儲器，需要顯示時， CPU 發(fā)出指令，從內(nèi)存貯中讀出送到顯示器顯示，或送到打印機打印。 (11) 調(diào)整縱向和橫向限位螺栓，使螺栓頭部與檔板間隙不大于 4至 5mm。最后，將最大秤量分為若干份，其中須包括該秤的最小秤量、最大秤量及允差改變的各個稱量點，要求電子地磅各點的稱量誤差不大于各量點的最大允差要求。 使用前，首先應檢查秤體是否靈活，各配套部件的性能是否良好。 ：（ 1）觀測內(nèi)碼值是否穩(wěn)定，傳感器各部位是否有摩擦現(xiàn)象，穩(wěn)壓電源是否穩(wěn)定，運放電路是否 正常， A/D 電路的線路版是否有異物，反饋電阻/電容 /濾波電容是否不良或漏電； （ 2）檢查傳感器輸出信號值是否于標準內(nèi)。 QA9wkxFyeQ^! djsXuyUP2kNXpRWXm Aamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 MuWFA5ux^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZQcUE% amp。 ksv*3tnGK8! 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z89Am YWpazadNuKNamp。 ksv*3t nGK8! z89Am UE9aQGn8xp$Ramp。 UE9aQGn8xp$Ramp。 gTXRm6X4NGpP$vSTTamp。 gTXRm6X4NGpP$vSTTamp。gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 報》， 1999，（ 2）。 系統(tǒng)加電前必須檢查電源和接地裝置是否可靠，下班停機必須拔下儀表電源插頭，切斷電源。 Y3 u. y7 F, n （ 2）、零基準調(diào)整： 汽車衡現(xiàn)場首次安裝或檢修后，必須重新確定零基準。直至調(diào)整到電子地磅各只稱重傳感器輸出一致。 1/100。但實際上橋路各臂阻值不可能絕對相同，接觸電阻及導線電阻也有差異，致使輸出不為零。稱重顯示儀表是對傳感器的輸出信號經(jīng)過放大、 A／ D轉(zhuǎn)換等處理之后顯示稱量結(jié)果的。但是在實際的使用當中，由于加在傳感器上的載荷除被稱物體外，還存在秤體自重、皮重、偏載及振動沖擊等載荷，因此選用傳感器時，要考慮諸多方面的因素，保證傳感器的安全和壽命。 ramp。二十世紀 80 年代中期，隨著高精度稱重傳感器技術(shù)的日趨成熟，機械式地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車衡所取代。 1Ω （ 6） 輸出阻抗： 370177。一般情況下，選用傳感器的總精度為非線性、不重復性和滯后三項指標的之和的均方根值略高于秤的精度?，F(xiàn)討論的是其模擬信號及量化部分，即輸入信號和其中的放大電路、 A/D 部分的關(guān)系。一般信號的放大、濾 波、 A/D 轉(zhuǎn)換以及信號各種運算處理都在儀表中完成。 (12) 底座的四周用水泥混凝固定，充實底板下面的空間。 二、電子稱的檢定 檢查項目 （ 1）、傳感器及延伸電纜完整無損，接頭無氧化銹蝕。 儀表開機后，待零點穩(wěn)定后方可使用。 （ 3）未在標準內(nèi)，請參考第十項目作補償。 UE9aQGn8xp$Ramp。 ksv*3tnGK8! z89Am UE9aQGn8xp$Ramp。 ksv*3t nGK8! z8vGt YM*Jgamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK! zn% Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK! 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