【正文】 (m) 土方量 (m3) 第一層土 140 120 第二層土 646 476 第三層土 339 290 合計 1125 886 內容 土方量 9號口 層厚 (m) 土方量 (m3) 第一層土 1784 第二層土 4015 第三層土 2028 第四層土 17 合計 7844 上海軌道交通 2號線西延伸土建 II標 9號口、中風井及北外掛風井降水挖土支撐 施工方案 4 工程地質條件及周邊環(huán)境概況 地形地貌 在本工程范圍內的區(qū)域屬濱海平原地貌。車站北側外掛通道建成未運營。 參建單位 建設單位：上海市軌道交通長寧線發(fā)展有限公司 設計單位：上海市隧道工程軌道交通設計研究院 監(jiān)理單位：上海市建設工程監(jiān)理有限公司 施工單位：上海市機械施工有限公司 概述 根據本工程地質資料 （見 ） ，基坑降水為疏干井降 水，疏干井降水采用坑內降水。 水文地質 (1)地表水 本場區(qū)有一條大致南北走 向的河流（洋涇港）穿越。 《工程測量規(guī)范》（ GB5002693） 《 混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范 》（ GB502042021）。 3）為防止施工過程中降水對建筑物產生的沉降，基坑開挖階段井點降水曲線必須封閉在基坑內，同時在管線周邊設置一定數(shù)量的觀測點，進行信息化施工，確保周邊管的安上海軌道交通 2號線西延伸土建 II標 9號口、中風井及北外掛風井降水挖土支撐 施工方案 9 全。 施工現(xiàn)場排水 在場地四周、便道一側設置 500 300 明溝設置排水溝，將施工過程中的非泥漿水經過濾后及時排入市政公用排水 管道。 ⑶．采用“極坐標法”投設本工程各段結構中心點（線）的坐標及測量控制樁。 基坑降水方案 降水目的 根據設計圖紙和設計要求，基坑開挖前需進行降水，基坑降水方案需對降水 井合理布置、抽水量及降水標高的控制，確?；娱_挖安全和周邊管線、建筑物不受損壞。 20cm。 檢查完畢后開始下井管，下管時為保證濾水管居中， 在濾水管上下兩端各設一套直徑上海軌道交通 2號線西延伸土建 II標 9號口、中風井及北外掛風井降水挖土支撐 施工方案 17 小于孔徑 5cm 的扶正器（找正器），扶正器采用梯形鐵環(huán)，上下部扶正器鐵環(huán)應 1/2 錯開，不在同一直線上。 真空泵 排水溝 真空表 真空管 排水管 電纜線 潛水泵 井口密封 泵線 深井封井 （ 1） 基坑開挖至設計標高，在底板澆注結束后，降水深井停止抽水，進行封井。 D、挖土時和鋼支撐加強保護。挖機司機由專人指揮，利用對講機保持聯(lián)絡，保證臨時支撐和樁的安全。 序號 項目名稱 絕對標高 (m) （支撐中心標高） 深度 (mm) 備注 8 號出口 1 第一道砼支撐 400 地面標高 + 2 第二道鋼支撐 2376 3 第三道鋼支撐 3900 序號 項目名稱 絕對標高 (m) （支撐中心標高） 深度 (mm) 備注 9 號出口 1 第一道砼支撐 1789 地面標高 + 2 第二道鋼支撐 4500 3 第三道鋼支撐 3000 序號 項目名稱 絕對標高 (m) （支撐中心標高） 深度 (mm) 備注 北外掛風井 1 第一道砼支撐 1160 地面標高 + 上海軌道交通 2號線西延伸土建 II標 9號口、中風井及北外掛風井降水挖土支撐 施工方案 22 2 第二道鋼支撐 4660 序號 項目名稱 絕對標高 (m) （支撐中心標高） 深度 (mm) 備注 中風井 1 第一道砼支撐 560 地面標高 + 2 第二道鋼支撐 3750 鋼支撐施工工藝流程 機械設備進場 → 鋼支撐場外拼裝 → 焊接第 二 道支撐支座 → 第 二 道鋼支撐安裝 → 施加預應力 → 焊接第 三 道支撐支座 → 第 三 道鋼支撐安裝 → 施加預應力 → 底板、中板及頂板強度達到設計要求拆除鋼支撐。其復加位置應主要針對正在施加預應力的支撐之上的一道支撐及暴露時間過長的支撐，監(jiān)測數(shù)據支撐軸力低于預加應力值的支撐應復加預應力。 (7)確保整個支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性要求詳細計算各節(jié)點的受力情況，對確定的施工方法和節(jié)點處理必須按照要求進行。 (3)拆除設置有鋼墊箱部分的鋼支撐時 (該部分在基坑中板的下方 )，各自先在中板上予埋吊鉤用于吊鏈條葫蘆，然后用二只 5 噸鏈條葫蘆吊住 支撐， 再用氣割割斷鋼墊箱，待割斷鋼墊箱后，鏈條葫蘆將支撐慢慢放下，將支撐垂直放至基坑底，然后再分解支撐螺絲，將小段支撐水平運至洞孔吊點處 (一般采用 5 噸卷揚機加走桿拖運 )，用 50 噸履帶吊從孔洞吊出鋼支撐。 （ 5） 工程施工質量實行“工序質量”控制管理方法。 6) 監(jiān)測工作嚴密進行，指導挖土的流程和進度。 9) 為了保證混凝土澆灌時順利下料和振搗，鋼筋在綁扎過程中必須注意鋼筋的排列布置。 特殊過程控制 支撐挖土施工有一特殊過程，即支撐與挖土作業(yè)銜接過程。特殊工程必須持有操作證上崗作業(yè) ， 嚴禁無證上崗作業(yè)。 （ 11）每次挖土時必須做好明排水溝和集水井，為了避免土體產生滑坡現(xiàn)象在施工時護坡采用 1： 2 水泥砂漿加鋼絲網片。 （ 8）在施工的路段有保證車輛通行 寬度的車行道、人行道和沿街居民出 行的安全便道。每天派專職人員清掃沖洗施工道路，保持場內外道路整潔、無雜物灰塵。 （ 16）施工區(qū)域重點關鍵部位，一方面需做好安全生產、消防防盜安全等方面警標、宣傳及布置相應的設施器材之外，同時必須加強有關文明標化施工的宣傳、標識及相應的配套設施。 （ 5）現(xiàn)場生產臨設及施工便道總體布置及使用時，必須考慮以充分利用場內現(xiàn)有臨時道路為前提，盡量減少改建臨設及臨時道路的投入，便于場內文明施工的管理，并確保施工期間場內的整潔、秩序。在基坑中間部位的鋼支撐上搭設臨時施工便道，以利施工人員工作。 高溫季節(jié)施工技術措施 （ 1）在高溫季節(jié)，澆搗完成的混凝土應及明加強養(yǎng)護，保持混凝土表面濕潤。 4) 為保證混凝土工程質量，必須嚴格執(zhí)行操作要求，在混凝土澆搗過程中，由技術、技監(jiān)人員全面負責，另配監(jiān)工監(jiān)督振搗質量。 6) 彎曲不直的鋼筋應校正后方可使用，但不得采用預熱法校直，沾染油漬和污泥的鋼筋必須清洗干凈方可使用。挖土嚴格控制標高，嚴禁超挖。 （ 2） 指定分包必須經嚴格考察、分析對比、擇優(yōu)選用 ,并通過監(jiān)理單位的認可。 支撐拆除要求：以上拆除底板強度 70%，頂板、側墻混凝土分別達到設計強度 100%后上海軌道交通 2號線西延伸土建 II標 9號口、中風井及北外掛風井降水挖土支撐 施工方案 26 進行。安裝下道及再下道鋼支撐時，挖好一小段土方后即在 8 小時內安裝好支撐，并施加預應力，第一道預加計算軸力為 50%，第二道預加計算軸力為 70%，第三道預加計算軸 力 為 80%。 (7)支撐應力復加應以監(jiān)測數(shù)據檢查為主，以人工檢查為輔 (監(jiān)測數(shù)據檢查：監(jiān)測數(shù)據檢查的目的是控制支撐每一單位控制范圍內的支撐軸力。（ 8 號出口 圍護結構、頂圈梁及 部分結構完成施工，本次施工該出口樓梯坡道部分） 9 號出口采用三道 支撐，第一道為砼支撐（支撐截面 800 700mm），第二、三道支撐為 Φ 609 16mm 鋼支撐 ， 鋼支撐設計水平間距均為 ，頂圈梁截面為 800 900mm。 C、第三、第四層挖土布置 1 臺 1m3反鏟挖土機，按階梯型分層分段進行施工。 A、第一層采用 1 臺 1m3反鏟挖土機按一條作業(yè)線挖至第一道混凝土支撐面，開溝槽施工鋼筋砼支撐。一般正常情況下，疏干井基本保持 24 小時連續(xù)抽水。 （ 3） 下井管 井管進場后，應檢查過濾器的縫隙是否符合設計要求。 成井技術 要求 （ 1） 井口高度：井口應高于地表以上 ～ ，以防止地表污水滲入井內； （ 2） 圍填濾料：疏干井濾料填至地面以下 2m，降壓井 濾料根據設計圖紙進行充填； （ 3） 粘土封孔：在濾料圍填面以上采用粘土填至地表并夯實，并做好井口管外的封閉工作。 （ 4）觀測要求：前后視距差≤ 2m，視距累計差≤ 3m，視距最大長度≤ 45m?？刂泣c沿工程中軸線兩側交錯間隔布置，采用 50cm 以上的 50 50 方木樁打入土中，用混凝土塢實，四周砌筑保護井統(tǒng)一編號，保證施工過程中不松動，不用時加蓋進行保護。 現(xiàn)場臨水、電布置 為確保文明施工，安全生產，為標準化管理創(chuàng)造良好的基礎，我們對建設方提供的資料進行了研究，結合工程的特點，對現(xiàn)場進行精心布置，合理利用場地，施工過程中有多種機械設備同時交叉作業(yè)，因而需要合理布置場地，使整個施工過程有條不紊。 （ 2）本工程基坑附近管線較為復雜， 本工程基坑附近管線較為復雜，主要有電力、雨水等。根據勘察對所取地下水的水質分析報告判定本場區(qū)淺部地下水及地基土對混凝土無腐蝕性、在干濕交替條件下對鋼筋混凝土中的鋼筋具弱腐蝕性、在長期浸水條件下對鋼筋混凝土中的鋼筋無腐蝕性、對鋼結構有弱腐蝕性。 土方量約為 2021m3。 東端新排風、活塞風井，中部新排風井、西端活塞風井建成并投入運營；垂直電梯建成并投入運營。 出入口 降水井數(shù)量（口） 降水井深度（ m） 8 號口 1 16 9 號口 4 16 中風井 3 13 北外掛風井 1 10 2 15 上海軌道交通 2號線西延伸土建 II標 9號口、中風井及北外掛風井降水挖土支撐 施工方案 2 降水井共布設 11 口，其中 8 號出口 1 口， 9 號口 北外掛風井 4 口，中風井 3 口 ，北外掛風井 3 口。本場區(qū)內的洋涇港寬約 10～ 15m，水深約 ～ ，主要受大氣降水和地表徑流的補給。 《建筑機械使用安全技術規(guī)程》（ JGJ332021） 《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（ JGJ462021） 上海軌道交通 2號線西延伸土建 II標 9號口、中風井及北外掛風井降水挖土支撐 施工方案 8 工程難點、特點及應對對策 （ 1） 9 號出口基坑 開挖深度 ， 且全 部采用明挖順筑法施工，基坑開挖與支撐施工難度都較大，基坑的穩(wěn)定和安全是本工程順利施工的關鍵。 4）按設計要求精心實施地基加固，增加被動土體強度，減小基坑位移；基坑開挖中采用時空效應原理，快挖快撐以減少基坑位移；合理設置支撐體系，保證每根支撐安裝完畢立即可以發(fā)揮作用。 附圖《諸光路以西水、電、排水平面布置圖》 附圖《諸光路以東水、電、排水平面布置圖》 施工用電 用電布置：諸光路以西布置采用一個箱變（ 400kv）供電，諸光路以東區(qū)域由國展 II標提供一個 800kva 箱變供電，用電線路就自近箱變接入，沿管線槽排布。投點放樣時，必須有兩個控制點作為后視點。 （ 1）通過降水及時疏干開挖范圍內土層的地下水，使其得以壓縮固結，以提高坑底土體強度，防止開挖面的土體隆起和圍護結構的變形量，防止坑外地表過量沉降。 （ 6） 出水含砂量：抽水穩(wěn)定后，出水含砂量不得超過 2 萬分之一 (體積比 )； （ 7） 井內水位：抽水穩(wěn)定后，井內的水位應處于安全水位以下。 （ 4） 埋填濾料 填濾料前在井管內下入鉆桿至離孔底 ～ ，井管上口應加悶頭密封后，從鉆桿內泵送泥漿進行邊沖孔邊逐步調漿使孔內的泥漿從濾水管內向外由井管與孔壁的環(huán)狀間隙內返漿，使孔內的泥漿密度逐步調到 ， 然后開小泵量按前述井的構造設計要求填入濾料，并隨填隨測填濾料的高度。對暴露出來的井管、過濾器進行切割，基坑開挖至底標高，地下結構完成并達到設計強度后，井點拆除，止水封堵。挖機司機由專人指揮，利用對講機保持聯(lián)絡，保證臨時支撐和樁的安全。 E、開挖面采用 1:3 放坡，確保放坡土體穩(wěn)定。 預應力施加一般為：先按設計要求的 50%施 加應力 → 檢查栓緊螺帽 → 停頓 3～ 5 分鐘后再施加第二次應力達到設計要求。復加應力時應注意每一單根圍檁上的支撐應同時復加，復加應力的值應控制在預加應力值的 110%之內，防止單組支撐復加應力影響到其縱向周邊支撐。 支撐 部位 1 2 3 備注 8 號口 180 610 450 計算軸力（ kN/m） 90 427 360 預加軸力（ kN/m） 9 號口 253 241 177 192 北外掛風井 460 322 中風井 250 175 上海軌道交通 2號線西延伸土建 II標 9號口、中風井及北外掛風井降水挖土支撐 施工方案 25 砼支撐、砼圈梁施工 砼支撐及砼圈梁截面尺寸 砼圈梁截面（ mm） 砼支撐截面（ mm） 備注 9 號口 800 900 800 700 北外掛風井 800 900 800 700 中風井 800 1100 800 700