【正文】 組側(cè)滾輪裝配構(gòu)成的導(dǎo)向裝置 ， 根立柱與立柱升降機構(gòu)連接 ， 以將船體頂出水面。含碳量小于 %，以小于 %最為常用。 根據(jù)一些工業(yè)用鋼的特殊性能要求，對普通碳素結(jié)構(gòu)鋼的成分稍加調(diào)整而形成一系列專業(yè)用鋼，如鉚螺鋼、橋梁鋼、壓力容器鋼、船體鋼、鍋爐鋼。 已知：梁材料為 Q235 型鋼，取許用應(yīng)力值： 110KN/mm2。 結(jié)構(gòu)與地面接觸所形成的支撐面越大越穩(wěn)定，如高塔的共同特點都是上端小而下端大。須要注意的是回轉(zhuǎn)機構(gòu)中的銷齒輪要用工藝撐固定在旋轉(zhuǎn)下支撐結(jié)構(gòu)上，一起與旋轉(zhuǎn)下支撐吊裝。 人字架拼裝及吊裝 人字架由垂直撐架和斜撐架組成。制作完成后整體劃線修割余量，然后在主機構(gòu)平臺上預(yù)排裝各個機構(gòu)，并將預(yù)排裝后各個機構(gòu)的中心線用樣沖標出。和老師的溝通交流更使我從經(jīng)濟的角度對設(shè)計有了新的認識也對 自己提出了新的要求，在設(shè)計過程中一些梁的設(shè)計讓我很頭痛，原因是由于本身設(shè)計受到現(xiàn)有架結(jié)構(gòu)的框定，而又必須考慮本專業(yè)的一些要求規(guī)范，從而形成了一些矛盾點，這些矛盾在處理上讓人很難斟酌，正是基于這種考慮我意識到：要向更完美的進行一次設(shè)計，與其他專業(yè)人才的交流溝通是很有必要的，更要從祖國的高度看待一些大局上的問題更好的處理各種矛盾。 7000t 浮吊總體設(shè)計及臂架擱架設(shè)計 18 變幅平臺 變幅平臺用雙鉤起吊，吊裝前為方便先要把變幅平臺下面的電氣房底架安裝在配重箱上，然后再安裝變幅機構(gòu)。安裝鉸點部分銷軸時要略抬高臂架頭部，使臂架與水平面成3176。 (2)回轉(zhuǎn)底盤吊裝 回轉(zhuǎn)底盤是對稱結(jié)構(gòu)，采用四鉤起吊，安裝時通過回轉(zhuǎn)底盤上的導(dǎo)向板使其緩慢落位，并保證回轉(zhuǎn)底盤的縱向中心線 與船體縱向中心線成 6176。 擱架自重 G=ρ V=2944t. 畢業(yè)設(shè)計說明書 15 5 總裝工藝 浮式起重機進行總裝前首先要把船體調(diào)水平，然后在船體甲板面上劃出縱向中心線及旋轉(zhuǎn)下支撐的十字中心線，以其為基準線劃出臂架擱架、油缸頂升 裝置底座等部件的定位尺寸線，劃線結(jié)束后復(fù)檢各尺寸線 [8] 。雙腳支撐的支撐架與地面之間有兩個接觸點，這兩點與地面的接觸點構(gòu)成三點支撐畢業(yè)設(shè)計說明書 9 形式，自行車的重心落在前后支撐架構(gòu)成的支撐面內(nèi)，它是穩(wěn)定的。物體 的變形可分為兩種：一種是當載荷去除 2后能恢復(fù)原狀的彈性變形；另一種是當載荷去除后不能恢復(fù)原狀的塑性變形。鋼材的化學(xué)成分、拉伸性能、沖擊功和冷彎性能應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。掌握各類工程材料的特性，正確選用材料及相宜的加工方法是對所有的從事產(chǎn)品設(shè)計與制造的技術(shù)人員的基本要求。它的一大特點就是起重臂可以放倒或旋轉(zhuǎn) ， 十分靈活。該浮吊的最大起重量為 7500 t 45 m (固定狀態(tài)下 ),全旋轉(zhuǎn)時為 4000t 40 m。起重量一般從數(shù)百噸至數(shù)千噸。 課題技術(shù)參數(shù) 整機具有起升、 變幅、 360176。 浮吊特點 用于水上起重作業(yè)的工程船舶 ， 又稱浮吊、浮式起重機 ， 多為非自航式 ， 也有自航式。本水上起重機能夠緊緊地將整臺海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備整體抓取進行升降、傾轉(zhuǎn)、回轉(zhuǎn)等運動 ，并到在安裝好的基礎(chǔ)上，快、穩(wěn)、準地安裝 [4] 。屬于低碳鋼，每個金屬牌號表示該鋼種在厚度小于 16mm 時的最低屈服點。專業(yè)用鋼除嚴格控制化學(xué)成分、保證常規(guī)性能外，還規(guī)定某些特殊檢驗項目，如低溫沖擊韌性、時效敏感性、鋼中氣體、夾雜和斷口等。額定載荷： 7500KN，梁自重不計， M為最大彎距， P為最大載荷 7500KN， L為梁長，通過查閱工具書查得： M=PL, 所以 P=M/L[6] 由如下剪刀、彎距圖可知： M=11250Kn 結(jié)構(gòu)的形狀不同，其穩(wěn)定性也不同，如果板凳只有兩條腿就不穩(wěn)定， 而有不在同一直線上的三條腿就有較好的穩(wěn)定等。 (3)旋轉(zhuǎn)下支撐吊裝 計算各部件質(zhì)量得旋轉(zhuǎn)下支撐總質(zhì)量，由于其為圓筒狀對稱結(jié)構(gòu)，質(zhì)心在軸線 7000t 浮吊總體設(shè)計及臂架擱架設(shè)計 16 上，故吊點均勻分布于轉(zhuǎn)苗圓周面，選取四個吊點，采用浮式起重機四鉤吊裝，且吊鉤通過旋轉(zhuǎn)支撐的質(zhì)心。吊裝前進行垂直撐架、斜撐架和防傾覆支架三組件的拼裝。主機構(gòu)平臺總質(zhì)量約 210t，單鉤起吊，吊裝配置選用 , 90 26m 鋼絲繩 4 根， lOOt 卸扣 6只。提高是有限的但提高也是全面的，正是這一次設(shè)計讓我積累了無數(shù)實際經(jīng)驗，使我的頭腦更好的被知識武裝了起來，也必然會讓我在未來的工作學(xué)習(xí)中表現(xiàn)出更高的應(yīng)變能力，更強的溝通力和理解力。導(dǎo)向落位后調(diào)整水平，使導(dǎo)軌平面與船甲板的基準面水平。吊裝時先使四鉤頭都受力，然后將靠近臂架頭部的兩鉤頭起升，使頭部先脫離胎架，然后再起升 靠鉸點的兩鉤頭。 須指出的是 ,構(gòu)件在制作時要在待施焊的位置預(yù)留 50mm 焊接收縮余量 [9] 。 選用 Q235，密度ρ是 179。 支撐架傾斜，這是為了進一步增大與地面接觸所形成的支撐面積，增加穩(wěn)定性。 ③驗算載荷（或稱第Ⅲ類載荷） 任何物體受載荷作用后其內(nèi)部質(zhì)點都將產(chǎn)生相對運動，從而導(dǎo)致物體的形狀和尺寸發(fā)生變化，稱為變形。鋼板一般以熱軋 (包括控制軋制 )或正火 處理狀態(tài)交貨。選材的核心問題是在技術(shù)和經(jīng)濟合理的前提下，保證材料的使用性能與零件的設(shè)計功能相適應(yīng)。它既可以將吊具深入水下 150 米 ， 又可以將重物提升到水上 125 米。具備自動導(dǎo)航功能的大型起重工程船，可航行于無限航區(qū)，并可在指定區(qū)域作業(yè)。船上有起重設(shè)備，吊臂有固定式和旋轉(zhuǎn)式的。回轉(zhuǎn)等功能 ,其最大起重量在固定時為 7000tx45, 全回轉(zhuǎn)時為 3500tx40m。船上起重設(shè)備有旋轉(zhuǎn)式和固定式。 畢業(yè)設(shè)計說明書 3 圖 11 浮式起重機整體結(jié)構(gòu)圖 技術(shù)參數(shù) （一） 船體部分 “ 船長 ： 239 米 ， 寬 :50 米 ， 深 : 米 ， 水 : 米 (起重作業(yè) ) ： 航速 ： 11 km/h 床位 :300 張 ， 船員 :102 人 ， 施工人員 :198 人 (二 ) 起重機部分 1. 主鉤（雙鉤） 固定工況 :額定起重量 :7000噸 ， 至回轉(zhuǎn)中心的最大幅度： 45米 （與 7500 噸對應(yīng)） ,舷外幅度 : 米 回轉(zhuǎn)工況 :額定起重量 :4000 噸 ， 至回轉(zhuǎn)中心的幅 度 :40米（與 4000 噸對應(yīng)） ,舷外幅度 :15m， 起升高度（水面上 ） :110 米 ,速度：滿載 : 米 /分鐘 空鉤 :10 米 /分鐘 (含機械和電氣調(diào)速） 2. 副鉤（單鉤） 額定起重量 :1600T， 起升高度（水面上 ） :125 米 ， （水面下） :150 米 速度 :滿載 : 米 /分鐘 ,空鉤 :14 米 /分鐘 (含機械和電氣調(diào)速） (三 ) 重量參數(shù)： 空船總重量 :44000 噸 ， 起重機 :12021 噸 ,船體 :32021 噸 本章小結(jié) 本章重點是了解和熟悉浮吊的工作原理，分析其組成和工作參數(shù)，明白擱架在整體系統(tǒng)中的作用