【正文】 17 施工總指揮 （現(xiàn)場負責人） 1 人、技術負責人 1 人、專職安全 員1 人、技術員 3 人、 架子工 120 人。不準勞務工單獨上道作業(yè)。施工前進行技術交底，對工程技術標準和要求、安全、質量、注意事項和控制措施進行交底，做到任務明確，責任到人，施工人員到位，技術、安全人員到位。嚴禁超前挖土。 因施工對既有通信、信號設備可能造成危害 時，事先通知有關設備管理單位派員配合采取有效的安全措施，或將設備遷移至安全地帶后，方可進行施工。安全檢查員、防護員等特殊工種人員和工班長由身體素質好、責任心強并經過培訓考試合格的員工擔任。 ⑤現(xiàn)場封鎖 施工完畢后，施工負責人組織對線路狀況能否達到開通條件進行檢查，確認達到條件后。 行車設備安全措施 確保行車設備安全，是營業(yè)線施工的基本要求，也是施工必備的前提條件，為確保行車設備安全，在施工中必須做到： ⑴ 根據(jù)與工務段簽訂的安全協(xié)議，雙方現(xiàn)場確認雙方對線路的養(yǎng)護范圍并做出標記。 ⑴ 施工過程中，在鋼軌與工字鋼梁之間、鋼軌與工便梁之間必須使用絕緣安全可靠的扣件進行連接。頂鐵長度超過 4m 時，加設鋼板橫梁。線路架設高度和照明度符合標準，施工電線路保證絕緣良好，嚴防行車運行機械損壞輸電線路，杜絕機毀人傷 。 5. 箱身扎頭時，如因土質松軟造成，可在底板前端換鋪片石或碎石，邊換鋪邊頂進，以增強底板前端土壤承載力，減少扎頭。 3. 勤觀測，勤測量，在框構頂面四角設水平觀測點，每頂進一鎬均進行標高觀測記錄，并標注在頂進曲線圖上，以便及時糾正。 ⑽ 在采用新工藝、新方法、新設備或調換工作崗位時，對工人進行新操作方法和新工作崗位的安全教育。 勞動安全措施 ⑴ 嚴格執(zhí)行＂五必須＂＂五不準＂勞動安全卡死制度． “五必須”：必須遵章守紀，注意安全；過鐵路必須一站、二看、三通過；上道作業(yè)必須先防護，巡道執(zhí)行回頭了望制；臨線來車，必須本線下道；必須車動集中看，了望不間斷。 29 ⑺ 雨季期間施工現(xiàn)場備有數(shù)量足夠的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，堅持“雨前、雨中、雨后”進行檢查，一旦因雨或其它原因引起線路變形時，立即組織搶修，確保行車安全暢通。向現(xiàn)場防護員、兩端防護員下達撤除慢行防護標志指令，確認防護撤除完畢后。如雙線之一線封鎖施工，必須按規(guī)定在兩線間設置警戒繩，所有施工 26 機具材料不得侵入鄰線． ⑸ 封鎖施工防護程序： ①施工前一天向登記車站送交施工申請單，并向配合單位送達施工配合單． ②駐站聯(lián)絡員于施 工當日封鎖點前一小時到達車站進行登記，并與施工負責人聯(lián)系，確認所有準備工作到位，防護人員到達指定地點． ③駐站聯(lián)絡員在調度封鎖命令下達后，立即向施工負責人傳達并確認．由施工負責人根據(jù)調度命令向現(xiàn)場防護員、兩端防護員下達設置線路封鎖防護標志指令。 施工安全防護保證措施 施工安全防護工作是既有線行車安全和施工安全的重要手段。對于在既有線等高的作業(yè)應加強對來往列車 瞭 望，當列車通過時應暫停作業(yè)。 ⑺ 頂進時根據(jù)開挖面高度分臺階開挖。 、路堤滑塌影響既有線路基穩(wěn)定等意外事件時：能現(xiàn)場自己處理的，迅速組織處理；處理不了的，立即使用列車無線調度電話等通信設備通知車站或運行列車，并在故障地點設置停車信號，如嘹望困難，遇降霧、暴風雨 (雪 )、揚沙等惡劣天氣或夜間，還應點燃火炬。 既有營業(yè)線施工技術交底 封鎖施工前，要做好充分準備，仔細調查現(xiàn)場實際情況，核對設計圖紙，并提前向設備管理和運營管理單位進行技術交底。 ⑷搗固密實后拆除立木，再次搗固。 、線路和加固狀態(tài)不好不頂。嚴格按照設計文件、規(guī)范要求或與站段協(xié)商確定的行程進行挖土，并控制每次頂進時頂鎬活塞的有效行程。技術人員及時將測量的結果對挖土負責人以及挖土工班進行交底，將變化的趨勢告訴他們并要求下一次土方開挖的要求。具體做法是：若箱身向左側傾斜，則加大左側頂力，減小右側頂力；或開左側千斤頂，停右側千斤頂；或在挖土時把左側開挖邊線挖到墻以外，右側挖到邊墻內，形成一側 空載，一側“吃土”頂進，傾斜即可逐步糾正。 ⑷出土便道 。 框構入土超過 1/2 長度后，孔道已 基本成型，除繼續(xù)掌握水平外，糾偏擺動要小，注意防止框構“扎頭”，框溝底板需吃土頂進。 ⑺頂進施工中，應認真檢查線 路是否有變化， D 梁是否堅固可靠，必要時通知車站停止列車通行進行加固處理。 ④鋼軌墊板采用氯丁橡膠特制的斜墊板，厚度為 20mm，不得隨意代替。 其作用是開挖本線施工 D 梁支墩基礎時防止臨線坍塌。 ⑼ 2021 年 5 月 28 日 至 29日，線路東側 20m 框構頂進到位。 施工項目及負責人 施工項目： 線路加固、 箱身主體預制、箱身頂進、 恢復線路 。 施工 范圍： 錫多 正、復 線 K152+320m～ 420m共 100 米范圍 內 。 施工順序為：先用 17mD梁架空線路施工 24mD 梁基礎，然后拆除 17mD 梁架設 24mD 梁，雙向對頂。 ⑷頂進順序。 縱梁橫向控制：框架橋預制時在框構頂板預埋φ 25 圓鋼作為錨環(huán)。 ⑷ 安裝觀測儀器： 在框構后方離后背稍遠距離處設立觀測站以觀測框構頂進時的中線和水平偏差。 頂進過程中要對中線、高程、油表讀數(shù)、千斤頂開動臺數(shù)、頂力、頂進時間、頂進距離等勤觀測、勤記錄，以供分析和為下一次挖土頂進時采取糾偏措施提 供依據(jù)。 高程誤差不大于頂程的 1%，偏高最大不超過 15cm，偏低最大不超過 20cm?；驅⒌鼗?2030cm，回填碎石并鋪砂取平，在砂面上鋪墊混凝土預制板，板面高出箱底 35cm，作為仰坡頂進。 9. 本工程采用 12 道頂鐵柱，每臺頂鎬對應 1 道。 ⑷頂進方向控制：一是在滑板上設導向支墩；二是頂進時適當調整兩 側頂力以增減刃角阻力，調整方向；三是隨頂進隨測量隨調整。 “分工負責制”，各負其責，有問題時要統(tǒng)一認識，不許瞎指揮、違章作業(yè)。 配備 25t 吊車 1 臺、 日立 230 挖掘機 1 臺、 紅巖自卸汽車 5 輛、ZL50裝載機 1 輛、 320T 千 斤 頂 18臺、 氧氣 乙炔切割設備 2 套 及其他施工工具若干。對勞務工要進行施工安全培訓、法制教育和日常管理；要先培訓，培訓合格后方可上崗。成立專業(yè)線路維護小組，對施工區(qū)段軌道的超高、矢量與工務進行核對，并在線路上表明方便線路的維護。 ⑻ 使用機械挖土時，鏟斗不得碰撞加固線路的便梁（橫抬梁）或橋涵主體結構。對需要遷移的設備，提前向有關設備管理單位提出申請。 嚴格執(zhí)行鐵道部有關既有線施工安全防護的規(guī)定進 行施工現(xiàn)場防護。向現(xiàn)場防護員、兩端防護員下達撤除封鎖防護標志指令，確認防護撤除完畢后。施工中由我方負責養(yǎng)護維修的線路，施工作業(yè)時嚴格按部發(fā)《鐵路線路維修規(guī)則》標準進行養(yǎng)護維修管理。 ⑵ 在安裝吊軌梁的 U 型螺栓時，要防止 U 型螺栓相互搭接接觸鋼軌或鋼軌聯(lián)結件，造成軌道聯(lián)電。頂鐵上不準站人。 5 應急處理預案 工程搶險材料見表一 。或在刃角，底板前面適當增加欠挖面積，然后強制頂進。 2. 合理確定框構前端挖土深度，本框構根據(jù)黃土地質及承載力 34 情況確定為前端覆土高出板底 。嚴格勞動紀律，不準班前、班內飲酒。單軌小車、小平車必須是絕緣輪或帶絕緣輪套。 ⑹ 施工慢行地段安裝列車測速儀，測量每次通過列車車速并記錄，工地防護員如發(fā)現(xiàn)列車超速時，及時對車次、時間及超速情況作出記錄，并向施工負責人匯報及時上報處理。 ⑤慢行施工完畢后，施工負責人組織對線路狀況能否達到常速條件進行檢查，確認達到條件后。 ⑶ 所有封鎖及慢行施工，施工負責人必須繪制與現(xiàn)場實際相符的封鎖或慢行防護圖，并對參與防護人員進行培訓并現(xiàn)場交底，確認響墩設置、標志設置、防護位置及防護標準． ⑷ 所有封鎖及慢行施工，施工負責人必須安排專人對所使用的通訊設備、防護旗、燈、響墩、火炬進行全面檢查并確認良好方可使用。對重點監(jiān)控場所、部位加強檢查。 既有線旁施工作業(yè)，機 械設備運轉前應檢查是否處良好狀態(tài)，并派專人進行防護，檢查標志是否齊全無誤。 22 ⑹ 頂進設備液壓系統(tǒng)嚴禁超過額定壓力。發(fā)現(xiàn)異常情況，按規(guī)定及時、果斷處理。既有運營線安全生產保證體系圖見下圖。 ⑶ 待中央 3根橫穿 鋼枕 拆除完畢、搗固密實后，方可拆除縱梁 。 10. 技術人員做好頂進的水平、中線、頂程和頂力的記錄，及時分析頂進情況，對中線偏差和標高偏差必須書面交底，施工負責人必須按書面交底對中線和標高進行調整。 ⑸橋體吃土頂進時，機械挖土，人工清槽、人工刷坡并配合裝載機、自卸汽車外運的施工方案。每頂完一鎬技術人員進行標高測量，橋體預制時在橋體四角以及墻體上部設置觀測點。進入路基以后，可用增減頂力和用兩面?zhèn)韧谕炼嗌賮碚{整，也可利用前端加橫向支撐調整。 挖土工作必須與觀測工作密切配合，根據(jù)偏差分析，決定挖土方法。 框構沿正確方向入土后，至框構入土 1/2 長度前，是頂進孔道定型階段，此時要嚴格控制中線偏移和水平高差，經常觀測，及時進行糾偏的調整水平。 ⑹施工過程中，在線間設置防護和警示牌。 ③橋上鋼軌接頭必須調整在橫梁上，用 22號接頭彈片連接。防護樁位于錫多復線與正線間、錫多正線與牽Ⅰ準備頂進設備 裝置觀測設備 觀測中線水平 澆筑后背梁工作底 板 修筑后背 預制框架 準備出土設備 安裝頂進設備 起動 記錄觀測數(shù)據(jù) 頂進 挖運土 加傳力柱 再次頂進（循環(huán)） 框架就 位 記錄數(shù)據(jù) 附屬收尾工程 開挖工作坑 場地布置 線路加固 設置排水系統(tǒng) 觀測中線水平 填石碴恢復線路 5 線間、牽Ⅰ線與既有牽出線間。 ⑻