【正文】 4 所示。工藝驗證：鑲件及刀頭存在間隙，研配不良會出現(xiàn)鑲件或者刀頭與型腔的拼接誤差。我公司研發(fā)的外飾模具技術含量高，目前國內外飾模具的使用壽命只有 20 萬次左右，而我公司研發(fā)的模具使用壽命達到了50 萬次左右，大幅度降低了車企的生產成本。帶動模具行業(yè)開展了對新技術不斷的研發(fā)和創(chuàng)新。我國汽車工業(yè)的發(fā)展，極大的推動了模具行業(yè)的發(fā)展。 澆口飛邊 模內熱切位置的澆口飛邊也是在調試過程中不可避免的問題之一，如圖 17 及表 6 所示。由圖10~12 可以得到：切刀的頂出力與模內熱切鑲件的大小有關，因為鑲件越小，可布置的液壓缸數(shù)量及尺寸越小，對應的頂出力就會越小。測試模式用于模內熱切澆口工藝調試、每次換模后澆口排氣；測試模式開啟后需關閉，否則會導致正常生產信號紊亂。 目前市場上，注塑模具的設計與制造已經日趨標準化，由于通常的設計與編程軟件，并不完全適用于每個企業(yè)，給模具設計人員造成大量重復的工作，且模具制造時的條件與規(guī)格并不能完全統(tǒng)一，容易出現(xiàn)不良品，因此，企業(yè)自身標準庫的開發(fā)與完善，可以最大幅度的提高模 具設計的效率并降低設計成本。汽車生產中 90%以上的零部件需要依靠模具成形。 目前的汽車模具市場也隨著制造業(yè)的不停進步也需要全自動、高精度、高工藝水平的生產技術 研 發(fā)。一個推動機構，實現(xiàn)多個分支連動，實現(xiàn)多個模腔中的滑塊、推塊、抽芯等運動功能。 T2 切刀克服型腔壓力下可以給出足夠推力的時間，注射壓力越大需要T2 時間越長，測試模式下 T2 反應時間 1 s，而大型模具在注射壓力 7 000 kN/m2 下，增壓時間會擴大至 2~3 s，時間設定過長對工藝參數(shù)沒有影響，僅會加速設備本身的能耗和損耗。普通 流道凝料的處理方式：機械手增加夾子取出凝料，夾子上安裝防錯報警；凝料人工取出或者掉落到設備內部料箱。 四、預期經濟指標及社會效益、經濟效益、環(huán)境效益、市場占有率及對產業(yè)的帶動和提升作用分析 本項目預期經濟收益 項目執(zhí)行期內（截止 2020 年 9 月），累計實現(xiàn)銷售收入 萬元，累計納稅 萬元，累計實現(xiàn)凈利潤 萬元。 20202020 汽車外飾模具銷量走勢圖 0100020203000400050006000700080002020 2020 202020202020汽車后市場量 amp。 采用先進理念開發(fā)的系統(tǒng)大大的降低了產品和機床的損耗率。根據(jù)前期對于 汽車外飾模具 應用及需求情況調研，以及我公司生產和銷售能力情況，預測投產后的項目經濟效益如下： ① 項目產品生產成本預測 單位：萬元 投產的年份 平均材料成本 平均非材料成本 平均生產成本 2017 136 8 145 2018 136 8 145 2019 136 8 145 ② 項目產品銷售定價和銷售收入預測 投產的年份 平均銷售價格 （萬元） 銷售數(shù)量（臺） 銷售收入（萬元） ( 2020 年 ) 1600 ( 2017 年 ) 1900 2090 ( 2018 年 ) 2400 2640 ③ 稅收和凈利潤預測 項目投產后三年收入利潤預測 2017 年 2018 年 2019 年 備注 銷售量（臺） 1900 2400 3100 平均材料成本（元） 260