【正文】 凝土 h2=5cm 瀝青貫入式 h3=7cm 石灰粉煤灰碎礫石 h4=25cm 石灰土 h5=30cm 土基 （ a1） 實際路面結(jié)構(gòu) （連續(xù)） E2=800MPa H= （連續(xù) ） E1=1200MPa h=9cm E0=a （ b）當量三層體系 E1=1200MPa h1=4cm E2=1200MPa h2=5cm E3=800MPa h3=7cm E4=1500MPa h4=25cm E5=550MPa h5=30cm 土基 （ a2）實際路面結(jié)構(gòu) E0=54MPa 圖 46 多層結(jié)構(gòu)當量換算示意圖 中粒式瀝青混凝土 h1=4cm 河北工程大學土木工程學院畢業(yè)設(shè)計說明書（畢業(yè)論文） 2021 年 24 （ 2） 計算當量三層體系上層底面最大彎拉應(yīng)力 由于第三層是貫入式，但在施工中，其上粗粒式瀝青混凝土及時攤鋪有困難，按上中層滑動，中下連續(xù)體系計算。（邊溝橫斷面見附圖） 本設(shè)計中邊溝一般均采用梯形，其底寬與深度均為 。根據(jù)規(guī)范推薦結(jié)構(gòu)，并考慮到公路沿途有大量粉煤灰、消石灰及中粗砂供應(yīng)，初步擬定各層厚度、抗彎拉模量、抗回彈模量和極限抗彎拉強度如表所示。 河北工程大學土木工程學院畢業(yè)設(shè)計說明書（畢業(yè)論文） 2021 年 20 4 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計 確定自然區(qū)劃和路基潮濕類型及土基回彈模量 按照《公路自然區(qū)劃圖》本項目屬于 VII3 區(qū)，查《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（ JTG D502021）可知 VII3 區(qū)為粘性土，處于潮濕狀態(tài)，取土的稠度 0 ?? ，查《公路路基設(shè)計規(guī)范》（ JTG D30— 2021）得土基回彈 0 MPa? 。:1 ? ，墻身分段長度為 m10 的擋土墻。 （ 2） 擋土墻布置 擋土 墻布置，通常在路基橫斷面圖和墻趾縱斷面圖上進行。 （ 5）抗滑擋土墻則可用于防止滑坡。如果坡面為易風化的巖石，在日曬雨淋及溫差干濕循環(huán)作用下，將產(chǎn)生坡面剝落或水落現(xiàn)象，零碎土石不斷落下，堵塞邊溝時，坡面需要防護，在挖方坡角處設(shè)置高度為 1 米左右的擋土墻，頂寬適當放大，兼起碎落臺作用，定期予以清理。邊溝的排水要求具有合適的邊河北工程大學土木工程學院畢業(yè)設(shè)計說明書（畢業(yè)論文） 2021 年 11 坡，為此對于較長的路塹地段，除不宜設(shè)置縱向水平縱坡，或超過邊溝允許水流沖刷的較大縱坡必須設(shè)置平坡或陡坡時，邊溝也要進行特別處理。路面橫坡 2%，路肩橫坡度為 3%。 （如右圖） 1 8 0 1 8 0 1 8 0 1 1 .6 43 .1 4 8 8 6 .2 5sSR? ? ?? ? ? ??1 1 . 6 41 c o s 9 0 0 1 c o s22shR ? ?? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ?? ? 04 .6 3 8 .3 5m h m? ? ? 滿足要求。 以豎曲線 1 為例說明豎曲線計算方法： 設(shè) 50 00 83 1Rm? ， 21 %ii? ? ? ? ， 曲線長 R m?? ? ? 切線長 ?? ，外距 2 TE R?? 河北工程大學土木工程學院畢業(yè)設(shè)計說明書（畢業(yè)論文） 2021 年 8 T 1 T 2Li 1i 2PEQ 圖 22 豎曲線要素示意圖 表 25 豎曲線要素 JD 要素 ()Rm ? ?Lm ? ?Tm ()Em ） 1 50005 2 70025 加寬： 為抵消車輛在曲線路段上行駛時所產(chǎn)生的離心力，將路面做成外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡的形式，這就是曲線上的超高，本段公路采用繞中央分隔帶中線旋轉(zhuǎn)的方式。 （ 5）最小填土高度的確定 : 由于設(shè)計路段屬高速公路，故路基要求保持干燥狀態(tài)。盡量避免采用極限縱坡值，合理安排緩和坡段，不宜連續(xù)采用極限長度的陡坡夾最短長度的緩坡。 （ 3） 連接各點，分析研究形成的折線在利用地形和避讓地物，以及工 程艱巨情況，選擇應(yīng)該穿過或避讓的中間點作為控制點。巖性主要是：巖漿巖，沉積巖，變質(zhì)巖三大類，代表巖種 45 種，其中花崗巖，流紋巖、凝灰?guī)r等酸性巖占 %；閃長巖、安山巖等中性占 %；砂礫巖、粉砂巖、頁巖等沉積巖占 %；片巖、變粒巖等變質(zhì)巖占 %。回顧我國公路發(fā)展歷程，對比世界公路發(fā)展趨勢，可以認為，我國公路交通正處于擴大規(guī)模、提高質(zhì)量的快速發(fā)展時期。 主要內(nèi)容包括：平面設(shè)計、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計、路基設(shè)計、擋土墻設(shè)計、公路排水及防護工程、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計。 in the design of highway drainage and protective engineering, in view of the factors of local geology condition, landscaping, landscape improvement and relieving of visual fatigue of drivers, the design uses grass sod as well as facingwall of windowtype to protect part of the side slope。一般山區(qū)地形地質(zhì)條件復雜，地質(zhì)環(huán)境脆弱，地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)，高速公路的建設(shè) 難 免 會出現(xiàn)挖 坡、填溝、打洞（隧道），對地質(zhì)環(huán)境造成嚴重破壞，處理不好還會誘發(fā)和加劇各種地質(zhì)災(zāi)害，增加公路建設(shè)投資，影響工期，甚至給運營階段帶來嚴重的安全隱患。 本段公路由于地形極其復雜，在山 區(qū)主要考慮道路景觀設(shè)計，采取高架橋。基本型中的回旋線參數(shù)以及圓曲線長度均應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。 （ 4）平縱組合設(shè)計 : 1）設(shè)計原則 （ 1）應(yīng)在視覺上能自然的引導駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性。 （ 8） 縱斷面設(shè)計過程如下： ① 準備工作：縱坡設(shè)計之前在厘米繪圖紙上，按比例標注里程樁號和標高，點繪地面線，填寫有關(guān)內(nèi)容。 假設(shè)駕駛員的視線距離路面 駕駛員座位距未加寬是路面內(nèi)邊緣的水平距離為 。 橫斷面設(shè)計 道路橫斷面是指中線上各點沿法向的垂直剖面，它是由橫斷面設(shè)計線和地面線組成的。路塹開挖破壞了原地層的天然平衡狀態(tài)，特 別是深路塹邊坡穩(wěn)定性較低。當石料不足時，亦可在路基外部積石，內(nèi)部填土。為了使草皮與邊坡牢固結(jié)合，可用柳枝尖或木尖樁將草皮磚釘住。墻較高時，可在墻上部加設(shè)一排匯水孔，排水孔的出口應(yīng)高出墻前地面 。39。 土石方調(diào)配方法有多種，如累積曲線法、調(diào)配圖法、表格調(diào)配法等，由于表格調(diào)配法不需單獨繪圖，直接在土石方表上調(diào)配，具有方法簡單，調(diào)配清晰的優(yōu)點，是目前生產(chǎn)上廣泛采用的方法。239。 由 ? ??， 21550 061800EE ??，查諾謨圖得 ?? 由 ?? ， 02 ??， 21 EE ? ，查諾謨圖得 1 ? 由 15 ? ??， 02 EE ? ， 21 EE ? ，查諾謨圖得 2 ? ? ?12 0 .1 7 1 .2 1 .4 6 0 .2 9 8m m m M P a??? ? ? ? ? ? ?0. 7 0. 29 8 0. 20 9m M P a? ? ? ? （ 3） 驗算石灰粉煤灰碎礫石基層底面的容許拉應(yīng)力 0. 11 0. 110. 35 / 0. 35 30 05 43 36 .9 1 / 1 2. 32 6s e cK N A? ? ? ? （ 連 續(xù) ） E2=800MPa H=h5=15cm （連續(xù) ） E1=1500MPa h=11cm E0=54MPa 土基 （ a） 實際路面結(jié)構(gòu) （ b） 當量三層體系 圖 48 多層結(jié)構(gòu)當量換算 E1=1500MPa h1=4cm E2=1500MPa h2=5cm E3=800MPa h3=7cm E4=1500MPa h4=25cm E5=550MPa h5=30cm E0=54MPa 河北工程大學土木工程學院畢業(yè)設(shè)計說明書（畢業(yè)論文） 2021 年 26 ? ? ? ?0 . 5 0 . 2 1 5 0 . 2 0 92 . 3 2 6Rm M P a M P a??? ? ? ? 滿足要求。因此排水設(shè)施必不可少。239。一般采用分段調(diào)用。 ???? ? ? ??????? ????? 39。泄水孔的進水口部分應(yīng)設(shè)置 粗粒料反濾層，以免孔道阻塞。山坡?lián)跬翂?yīng)考慮設(shè)在基礎(chǔ)可靠處，墻的高度應(yīng)保證墻后墻頂以上邊坡的穩(wěn)定；當路肩墻與路堤墻的墻高或截面圬工數(shù)量相近，基礎(chǔ)情況相似時，應(yīng)優(yōu)先選用路肩墻，若路堤墻的高度或圬工數(shù)量 比路肩墻顯著降低，而且基礎(chǔ)可靠時，宜選用路堤墻；沿河路堤設(shè)置擋土墻時，應(yīng)結(jié)合河流情況來布置，注意設(shè)墻后仍保持水流流暢，不致擠壓河道而引起局部沖刷。填石邊坡的外層，一般應(yīng)選用堅硬而未風化的石料填筑，必要時進行排砌，以增強穩(wěn)定性。通常是邊坡越緩，穩(wěn)定性越高。 該路段的橫幅布置類型為雙幅雙車道。車輛在彎道上行使是視點的運動軌跡半徑為/ 2 R B? ? ? （ 211） 式中： R— 彎道圓半徑曲線 ,（ m）； 河北工程大學土木工程學院畢業(yè)設(shè)計說明書（畢業(yè)論文） 2021 年 9 B— 彎道路面寬度 ,（ m）。 ③ 試坡：在已經(jīng)標出的“控制點”、“經(jīng)濟點”的縱斷面圖上，根據(jù)技術(shù)指標、選線意圖，結(jié)合地面起伏變化，本著以“控制點”為依據(jù)，照顧多數(shù)“經(jīng)濟點”的原則，在這些點位間進行穿插取值，試定出若干直坡線。 （ 3）選擇組合得當?shù)暮铣善露?，以利于路面排水和行車安全。從線形的協(xié)調(diào)看，宜將曲線中的 02??。 指定路段技術(shù)設(shè)計 路線設(shè)計路線平面設(shè)計定導向線 路線平面設(shè)計 河北工程大學土木工程學院畢業(yè)設(shè)計說明書（畢業(yè)論文） 2021 年 4 定導向線 （ 1） 在大比例尺地形圖上，仔細研究路線布局階段選定的控制點的地形， 在選線的時候盡量避免這些點。 1 工程概況 遂資眉高速公路眉山段 位于 眉山市境內(nèi)，路線經(jīng)仁壽縣北斗、謝安、寶馬、滿井、虞丞、洪峰，東坡區(qū)金花、永壽、松江、修文、三蘇，丹棱縣、仁美，洪雅縣洪川、止戈，止于洪雅縣止戈鎮(zhèn)唐埃山，接擬建的樂雅高速，路線大體呈東西走向，仁壽縣城、眉山市區(qū)、丹棱縣城、洪雅縣城為主要控制點。 highway designing； flat freely design。路線全長為 ，路基寬度為 ，行車道寬度為 4 ，其中規(guī)劃遠景設(shè)計年限為 20 年。 pavement design 河北工程大學土木工程學院畢業(yè)設(shè)計說明書（畢業(yè)論文） 2021 年 1 目 錄 0 緒論 ................................................................ 1 1 工程概況 ............................................................ 1 地質(zhì)氣候條件及材料 .............................................. 2 設(shè)計原始資料 .................................................... 2 2 道路路線設(shè)計 ....................................................... 2 道路方案設(shè)計 .................................................... 3 指定路段技術(shù)設(shè)計 ................................................ 3 3 路基結(jié)構(gòu)設(shè)計 ...................................................... 10 橫斷面設(shè)計 ..................................................... 10 路基邊坡坡度 ................................................... 10 挖填結(jié)合路堤 ................................................... 11 路基防護結(jié)構(gòu)物設(shè)計 ............................................. 11 擋土墻設(shè)計 ..................................................... 12 4 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計 ...................................................... 20 確定自然區(qū)劃和路基潮濕類型及土基回彈模量 ....................... 20 交通量、軸載分析 ............................................... 20 選擇路面結(jié)構(gòu)形式 ..........