【正文】 每軸布置圖： T梁橫斷面示意圖說明：本圖尺寸均以c m 計左黎高速第 ZL3 標項目經(jīng)理部 二分部 38 、施工要求 架橋機安全可靠，有足夠的安全系數(shù)。 ⑥液壓系統(tǒng) 本機液壓系統(tǒng)設計有前支腿液壓泵站、后支腿液壓泵站。 2 號 拐角龍門（設置于第 11 跨左側） （架設 T 梁） 設置示意圖如下： 結構尺寸長 34 米，其它尺寸、 安裝方法及天車使用性能與固定 式通用門式起重機相同。測量主左黎高速第 ZL3 標項目經(jīng)理部 二分部 48 梁和橫向輪箱的垂直度誤差小于 5mm，各項參數(shù)符合要求后緊固螺栓，注：用扭矩扳手測螺栓的緊固程度，一定要達到要求 。每套天車上布置有一臺 5 噸卷揚機，滑車組倍率為 14，鋼絲繩采用 6 39φ 26。 中支腿上部設計有托輪機構，與后支腿一起推動架橋機過孔走行；中支腿下部設計有橫移機構，用于前支腿橫向對位及整機橫移對位； ④后支腿為可升降固定支腿。 （ 2）新近沉積土層（第 2 大層） 粉土②層， ；粉質粘土② 1 層，最高層頂標高 。 工程測量按規(guī)范實施，控制網(wǎng)點妥善保護、定期復測檢查，確保測量精度。 b、對臨時征用土地（包括河灘）設置有效的排水設施，避免水土流失。 (2)、預制好的梁板未達到規(guī)定的吊裝強度，不得進行吊裝。 c、加強現(xiàn)場施工管理，施 工現(xiàn)場人員必須戴好安全帽及其它安全防護用品。進行高處作業(yè)時具體安全要求如下： 進入施工現(xiàn)場的人員必須戴好安全帽，高處作業(yè)系好安全帶、安全繩，安全帶、安全繩應掛在牢固的物體上，高掛低用。 （ 4）、墩頂現(xiàn)澆段的砼強度達到設計強度后，張拉頂板負彎矩預應力鋼束，并壓注水泥漿，及時進行封錨施工。以防主梁前移時，支腿受前向和側向沖力而失穩(wěn)。然后退回吊梁平車，準備架設下一片 箱梁或 Ｔ梁。核查支座技術指標、規(guī)格尺寸和質量情況。在每一跨架設完成兩片以后，盡量將梁片通過橫隔板鋼筋及橋面板鋼筋連成整體，以加強梁片穩(wěn)定程度。由專人操作控制動力。砂箱采用φ 273（內(nèi)徑） 70mm 鋼管和φ 250（外徑） 250mm混凝土圓形塊 制作而成，內(nèi)填干砂。 6）、吊梁鋼絲繩是否符合使用要求。 4）、組裝場地應平整壓實，要求長 100M，寬 20M的組裝作業(yè)場地 。所配機械施工 能力及試驗檢測儀器設備均滿足文件的強制性標準，狀況良好，技術性能滿足施工要求。 三、施工準備 技術準備 認真閱讀圖紙，全面熟悉掌握有關施工圖紙、設計變更、施工規(guī)范、設計要求、吊裝方案 等 有關技術資料，核對預制 箱梁 、 T 梁 的空間就位尺寸和相互的關系，掌握好預制 梁 的高度、寬度 、 型號、數(shù)量、幾何尺寸，重量及 各墩臺支座形式 。 材料準備工作 支座及臨時支座 、固結端鋼板 等 施工材料 已 進場，滿足現(xiàn)場施工要求。電控系統(tǒng)包括主控電源、大車行走、小車行走、起吊部分、運梁平車部分及限位保護等 。 6）、安裝尾部動力托架等； 7）、安裝前后滑線架，掛線，聯(lián)接各部電器和油路 、監(jiān)控設備 等。 =），安全系數(shù)為 （規(guī)定為 5～ 7）。 箱梁或 T 梁在運輸過程中必須保證梁板平穩(wěn)、安全，不得在運輸過程中出現(xiàn)傾覆而損害梁板質量，應采取可靠措施防傾倒、 防斷裂，防止梁體被搓傷等梁體受損。 定位銷的鎖定和撤除應及時準確作業(yè)。往前移梁時應平整，嚴禁制動，以防引起落梁事故。當需橫移架橋機時，先將箱梁 或 T 梁臨時放到蓋梁上并進行支撐，然后進行架橋機橫移操作，禁止吊梁是進行架橋機橫移。架橋機在吊運 箱梁或 T 梁時，如遇停電或電氣故障， 箱梁或 T 梁無法放下時，操作人員應馬上緊急通知下面人員立即疏散，操作人員不準離開崗位，地面人員應立即將危險區(qū)域用繩子圍起來，并警戒，任何人不得通過，然后請檢修人員檢修。在日溫最低時，澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側與頂板負彎矩束同長度范圍內(nèi)的橋面板，達到設計強度的 95%后，張拉頂板負彎矩預應力鋼束，并壓注水泥漿。 （ 3）、現(xiàn)澆段完成后，澆筑剩余濕接縫砼，剩余部分橋面板濕接縫砼應由跨中向支點澆。 安全教育 全方位齊抓共管，加強安全教育，提高職工安全意識。 ②、各工段長是安全檢查的第一把關人，重點工序要在每一天工作之前或下班后都進行一次全面檢查。 ⑥、施工 過程 產(chǎn)生的 雜物 棄到指定地點，不隨意傾倒。 設立工地檢測站，配備符合任職資格的試驗人員和經(jīng)過計量檢定的儀器設備，確保填料、原材料、半成品和成品符合技術標準。橋梁 上部結構為 1230 米簡支箱梁+340 米簡支 T 梁 +1030 米 簡支箱梁。 （ 3）對施工圖紙相關內(nèi)容進行復核，編制材料設備進場計劃。 架橋機的主要性能參數(shù)： 橋機結構尺寸為長 70m、寬 、高 ； 架橋機總重量為： 165t（前后天車各 ）； 架橋機總功率為： ； 架橋機縱移及過孔速度為： 。 步驟四：拼裝主梁 ：搭起和中托一樣高的枕木垛，用汽車吊把前端梁節(jié)擺放在中托和枕木垛上； ：另搭起一組枕木垛，用銷軸把梁節(jié)與前節(jié)梁連接，安裝開口銷，然后拆除前一組枕木垛用來搭下一組枕木垛，重復上述步驟按編號依次組拼各梁節(jié)。測量天車軌距，每隔 1m 量取數(shù)值，軌距極限偏差177。 架橋機組裝好后及時報北京市技術質量監(jiān)督檢測中心檢驗驗收，合格后方可使用。 （ 5）施工前由項目總工進行三級交底，召開技術交底會，組織施工隊負責人及相關施工人員進行學習。 30 米預制小箱梁全橋共 132 片中主梁， 88 片邊主梁 ， 40 米預制 T 梁 54 片。 嚴格制度，狠抓落實，強化監(jiān)督檢查。在廣大職工群眾中大力宣傳文明施工，相處好與地方老百姓的關系 ⑧、采取一切合理措施，保護現(xiàn)場 內(nèi)外的環(huán)境，避免因施工而引起的污染、噪音或其它原因造成的對公眾或公眾財產(chǎn)的傷害。 ④、定期召開安全會議，解決出現(xiàn)的問題，及時采取措施消除事故隱患。 工人進場前要進行常規(guī)安全操作教育，才準上崗作業(yè)。 七、安全 保障 措施 保證體系圖 建立健全生產(chǎn)組織機構，成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領設備材料保障 項目經(jīng)理 安全領導小組 綜合辦公室及勞資 專職安全員 安全信息通訊及勞動保護 兼職安全員 安全后勤保障 施工工區(qū) 左黎高速第 ZL3 標項目經(jīng)理部 二分部 22 導小組，并設置專職安全員，分部設兼職安全員，全面負責項目箱梁安裝工作。澆筑完成并達到設計強度后拆除一聯(lián)內(nèi)臨時支座，完成體系轉換。 箱梁或 T 梁晃動時，銷子等受力和活動部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲繩受損。 （ 5）、安裝前在墩臺或蓋梁頂標上臨時支座與永久支座及 箱梁或 T梁腹板邊緣位臵線。 ⑤ 、重復上述 ② 、 ③ 、 ④ 工序至一孔橋架設完畢。 箱梁或 T 梁 架設 箱梁或 T 梁 在 架設過程前必須準確定出梁體縱橫向位臵，并做好明顯的標記。在運輸過程中，要隨時對支撐進行檢查，保證支撐穩(wěn)固。吊繩采用直徑 80mm鋼絲繩 2 條。 1）、檢查各部栓聯(lián)緊固情況，對任何一個螺栓均不能忽視。 主要技術性能指標應考慮架橋跨徑、額定起 吊重量、適宜縱坡、抗風力等級、有效起吊高度等。 完成對 預制 箱梁 、 T 梁 的實際尺寸 、 預埋鋼筋及混凝土的外觀質量 檢查 。 編制 目 的 為加強施工質量管理、強化質量意識、努力消除質量事故隱患、盡量減少質量通病、進一步提高現(xiàn)場管理水平，通過對 分項 工程的施工工藝、技術和質量的指標等 制定施工方案 ，確定最佳的施工工藝，以指導現(xiàn)場施工 。 左黎高速第 ZL3 標項目經(jīng)理部 二分部 6 桐峪 特大橋 0 號橋臺處 路基已成型 ， 從預制場通過路基到達 0 號橋臺處，場地硬化已完成 。 2）、清理各部件特別是運動機構附著雜物，達到整潔。 4）、運動減速機潤滑油是否符合使用要求。 70=），安全系數(shù)為 （規(guī) 定 為 5～7）。 4） 箱梁或 T 梁運輸應當注意： （ 1）、運輸前仔細檢查牽引、制動卷揚機的固定和鋼絲繩的完好情況，確保所有卡環(huán)緊扣、牢固； （ 2）、確定所運輸?shù)?箱梁或 T 梁編號。 箱梁或 T 梁采取兜底起吊，在 箱梁或 T 梁前移到位后再進行橫行移動，在落梁下放過程中必須保證慢速穩(wěn)定，不得沖擊支撐墊石、支座等。 ⑦ 、梁體架設完畢后，對梁體縱向和橫向預埋件進行焊接，確保梁體穩(wěn)定。調整梁片位臵，對準支座中心落梁。過孔過程中，支撐輔支腿時，應使輔支腿下部前傾，使之與垂直方向夾角為 10 度左右。各連接連續(xù)鋼筋施工，綁扎橫梁鋼筋，設臵接頭板束波紋管并穿束，在日溫最低時，澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側與頂板負彎矩鋼束同長度范圍內(nèi)的橋面板濕接縫。組織參加工作人員學習，做到人人心中有數(shù)，掌握操作要領。 作業(yè)安全 a、安全方面各種臨時性結構和設備操作工況，要詳細計算，并按規(guī)范要求留取足夠的安全儲備。 箱梁運輸和安裝時，注意隨時收聽天氣預報，密切注意天氣情況，在 6 級以上風速時不得進行運輸和安裝作業(yè)。 ②、采用各種有效措施，對容易引起環(huán)境污染的各種渠道嚴格控制。各級質檢人員要明確崗位責任制和工作職責標準，堅持做好經(jīng)常性的質量監(jiān)督工作，及時解決施工中存在的質量問題。相鄰兩片梁中心距 ，單片最大梁重 105t(邊梁 )。前支腿立柱設計了伸縮機構和活動節(jié)，滿足了坡道及上橋臺（或既有橋梁）的架設要求。主梁與支腿之間的連接采用螺栓連接方式。 步驟五：拼裝前框架 ：用汽車吊吊起前框架，對正主梁前端的法蘭，用螺栓固定牢固； ，再次測量天車軌矩每隔 1m 量取數(shù)值，軌距極限偏差177。 左黎高速第 ZL3 標項目經(jīng)理部 二分部 45 左黎高速第 ZL3 標項目經(jīng)理部 二分部 46 、架橋機拼裝 步驟一：安放中橫梁 ，便于擺放剛性支墊和中橫梁； ：用 50t 汽車吊把梁擺放在臨時支撐架上，且要與墩臺保持平行； ：用水平儀抄平橫梁； ：橫梁與枕木有間隙或不太實在的地方，用鋼板支墊實落，特別注意橫梁懸臂端。液壓泵站用于執(zhí)行各支腿油缸的伸縮功能，以實現(xiàn)各支腿立柱的變高功能。 、技術保證條件 （ 1）認真閱讀施工設計圖紙，按照相關要求編制詳細專項施工方案。 國家及北京市建設標準、相關技術規(guī)范及質量標準。 九 、質量保證措施 建立各級技術人員的崗位責任制，做到分工明確，責任到人，嚴格按照施工工藝、規(guī)范、驗標進行施工。 ③、健全以項目經(jīng)理具體領導、文明施工員具體指導、各施工隊具左黎高速第 ZL3 標項目經(jīng)理部 二分部 26 體落實的管理網(wǎng)絡，增強管理力量。 箱梁安裝前，對 預制場到提梁站的便道進行檢查，確保便道平順、通暢。 高處作業(yè)人員使用的工具應裝入工具袋或用繩子系在腰間，上下傳遞時禁止拋擲，施工平臺、腳手板上 堆放的材料應碼放整齊、平穩(wěn)、牢固，防止墜落傷人，嚴禁向下扔擲物件。 （ 2）、焊接、綁扎現(xiàn)澆連續(xù)段鋼筋，設臵接頭處負彎矩束波紋管。運梁軌道及架橋機橫移軌道枕木墊到梁的中心，不能靠近翼緣板。 在操作過程中，應有專人分別位于前、后支架觀察和監(jiān)聽，如果發(fā)現(xiàn)不正常現(xiàn)象或聽到不正常聲音時，應采取相應措施，并停車檢查，排除故障。起吊平車前行時要注意 箱梁或T 梁的行走同步。 ③ 、吊梁 首先用專用吊梁鋼絲繩捆綁，捆梁應在梁底部安放護梁鐵瓦，以免在邊角處形成應力集中壓壞梁體砼，影響梁的使用。橫向移動時要注意前支腿及后支腿的行走同步。行走動力為柴油機自行驅動，同時設臵三套制動系統(tǒng)，第一是減速器的飛輪制動器，第二是輪鼓制動器，第三是輪胎制動架。起吊平 車上的卷揚機為雙滾筒可以同時帶動兩個繩頭，卷揚機的起重繩采用直 鋼絲繩，起重滑輪組采用 16 線。 5）、從機臂尾端吊裝 2吊梁行車于機臂下耳梁。中支腿及行走系統(tǒng)包括橫移部分和縱移部分，運梁平車參與架橋機空載前移。在墊石頂做鑿毛處理后，用環(huán)氧樹脂砂漿將鋼板與支座墊石聯(lián)成一起。 測量放樣 對支撐墊石或固結鋼板進行測量放線，定出各個支撐墊石或固結鋼板的中心位 置 ，彈墨線用十字絲標記。 架橋機組拼 架橋機由主梁、導梁、起吊平車、前（后和中）支腿、邊梁掛架、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和運梁平車等組成。用聯(lián)桿聯(lián)接 2柱，保持 1柱的穩(wěn)定，穿橫梁于曲梁中，整體吊裝與 2柱體聯(lián)接，安裝曲梁上部油缸及接通 2等液壓系統(tǒng)。 9）、全車進行一次全面潤滑。在做縱橫向移動時，要注意兩端同步，兩臺龍門吊左黎高速第 ZL3 標項目經(jīng)理部 二分部 12 必須有專人統(tǒng)一指揮。 架橋機跨孔 架橋機在跨孔之前要做好道路或橋面的枕木鋪設，然后用電動液壓千斤頂將架橋機的中部橫梁支點頂起，同時，