【正文】 保證因定位而引起的誤差很小。 上蓋上 M14 螺紋斜孔的加工，技術(shù)要求：孔中心軸線與 Z 軸角度 45 度，高度方向尺寸要求 55 ?? mm,深度尺寸要求 26 ?? mm。為了保證內(nèi)部的全部零件不再暴露的環(huán)境下工作，防止灰塵油污以及其他一些物質(zhì)進入到箱體內(nèi)部腐蝕零件，為箱體做一個上蓋是很必需的。為了能在不拆卸上蓋全體的條件下觀察與檢修內(nèi)部元件的運作和故障情況，在零件設(shè)計時考慮到了在上蓋的頂部設(shè)計一個檢查口，為一凸臺結(jié)構(gòu)。 摘 要 汽車變速箱上蓋是汽車變速箱的重要組成部分。 通過對汽車變速箱上蓋工藝工裝設(shè)計可以對大學里所學習的《機械制造工藝學》，《機床夾具設(shè)計》，《互換性與技術(shù)測量》等許多課程進行復習與提高，并掌握綜合應(yīng)用專業(yè)知識的能力。但是考慮到加工的質(zhì)量和經(jīng)濟性，零件設(shè)計中簡化了加工平面。 變速箱上蓋的毛坯 毛坯圖是毛坯制造和編制零件加工工藝的重要零件。但需要安排一個清理砂冒口，噴砂的工序。增加一道工序不妥。 1 對 M14 螺紋斜孔預孔攻絲：立式鉆床 Z550，專用夾具，直徑 的細柄機用絲錐，游標卡尺。其長年生產(chǎn)所以本設(shè)計中采用大投資建立生產(chǎn)線將有利于提高生產(chǎn)率。具體形狀參見圖22 所示： 圖 21 C 型固定支承釘 圖 22 托槽 托槽實際上是平面支承的一個演化。 具體的機構(gòu)設(shè)計如圖 25所示： 在上圖的機構(gòu)中，工件豎直由右向左從托槽中插入，直至工件頂?shù)阶髠?cè)的支承釘，然后在啟動液壓缸，活塞推動夾緊塊夾緊工件。但是后來在老師的指導和幫助下，再加上翻閱查看了很多參 考資料，這才一步步明朗和清晰。 還有許多老師也在這次設(shè)計中也提出了很多寶貴意見，在此一并表示感謝！且在設(shè)計中同學之間互相幫助，互相促進，也在這里感謝幫助過我的所有同學。整個課題的內(nèi)容很豐富，涉及到了我大學很多專業(yè)課程的知識，比如工藝、公差、金屬切削理論，夾具設(shè)計等。 1） 分力 Px 在定位平面法線方向時 此時工件受力情況如下圖 23所示： 圖 23 工件受力圖 根據(jù)受力情況對工件進行靜平衡計算： 沈陽工業(yè)大學本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 21 Y方向受力平衡： 0??Y 即： 02 ????? NGPY y X方向平衡 : 0??X 即： 022 1 ????? WPNX x 又相對與原點的轉(zhuǎn)距和為 0 即 0?? OM 即： 02 2 03751 4 3251 4 72 12 ???????????? xy PPGNNW 又相對于鉆削點處的轉(zhuǎn)矩為零，即 03273232772 21 ??????? NWGN 又已知： NFPP fyx 2 4 8 6)( 2122 ??? G=500N(估算 ) 將數(shù)據(jù)帶入上述方程解得理論夾緊力 W=1153 N 2） 分力 Px 在定位平面切向時 此時工件受力情況如圖 24 所示： 根據(jù)受力情況對工件進行靜平衡計算： Y方向受力平衡： 0??Y 即： 02 ????? NGPY y X方向平衡 : 0??X 即： 沈陽工業(yè)大學本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 22 022 1 ??? ffx NWP 又相對與原點的轉(zhuǎn)距和為 0 即： 0?? OM 即： 0220202143)(2 1 ??????? xyff PPNW 又有： NFPP fyx 2 4 8 6)( 2122 ??? 1fWWf ?? 211 fNN f ?? G=500N(估算 ) 且由資料查得夾緊塊對工件的摩擦系數(shù)： ,~ 11 ?? ff 取 支承板對工件的摩擦系數(shù)： ,~ 22 ?? ff 取 將數(shù)據(jù)帶入上述方程解得理論夾緊力： W=1520 N 所以，夾緊裝置的夾緊力應(yīng)該取較大值 W=1520 N。由于采用了兩個支承板，所以按照要求，在其裝配后磨平工作面，以保證等高性。 所以： 沈陽工業(yè)大學本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 15 m in/ 002 rn ???? ? 查表 1n 取標準值 250r/min 由文獻中知： fn lllT ? ??? 3210 而 mmlmmDlmml9 7 5912查表可知為????? 所以： m in1 50 9 ,0 ?????T 輔助時間計算 由文獻查表得： ：工件重量為 3040kg 之間， t1= t2= t3= 時間 t4= t5= ，快退 t6= t7= t8= ： t9=[1,3] 總的輔助時間為： m )(4)......(4 98172,0?????????????????? tttttT 加工此工序所需的總時間 加工此工序所需的總時間 T 計算如下： 沈陽工業(yè)大學本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 16 m )(4)(4 ,0,00???????? TTTT 工藝過程的技術(shù)經(jīng)濟性分析 制訂工藝規(guī)程時，在保證質(zhì)量的前提下，往往會出現(xiàn)幾種不同的方案。 在凸臺上鉆 M M16 螺紋孔的螺紋預孔：立式鉆床 Z550，專用夾具，直徑分別為φ 和φ 的短麻花鉆，游標卡 尺。鉆鉸上蓋表面的一系列孔可以集中到一個工序中完成，減少裝夾的次數(shù)，提高效率。在以后各工序的加工中，可以采用已經(jīng)切削加工的表面作為定位基準，這就是精基準。 上蓋內(nèi)壁階梯孔的加工， 技術(shù)要求：孔直徑為 φ ? mm, φ 9mm,φ12mm，深 139mm,形位要求有 2 個，相對 C 基準的位置度要求 φ ,相 對 F基準的垂直度要求 . 確定生產(chǎn)類型 因變速箱上蓋的生產(chǎn)產(chǎn)量很大，采用專用設(shè)備和專用工藝裝備，廣泛采用高效的專用機床等，且大多數(shù)設(shè)備經(jīng)常重復進行某個工序的加工?？紤]到上蓋零 件的毛坯選擇鑄造加工而成，在構(gòu)型方面基本符合毛坯鑄造方法的要求。 通過這些我對變速箱上蓋零件制造 過程 有一個總體的，全貌的了解與把握，能夠掌握金屬切削過程的基本規(guī)律，掌握機械加工的基本知識，能選擇加工方法與機床，夾具及加工參數(shù)，具備制定工藝規(guī)程的能力和掌握機械加工精度和表面質(zhì)量的基礎(chǔ)，初步具備分析解決工藝問題的能力。 汽車變速箱上蓋的加工工藝及工裝設(shè)計 學 院：繼續(xù)教育學院 專 業(yè)：機械設(shè)計制造與自動化 2020 年 09 月 畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯成績評定 機械設(shè)計制造及其自動化 專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文）第 答辯委員會于 年 月 日審定了 班級 李想 學生的畢業(yè)設(shè)計（論文）。 關(guān)鍵詞：工藝；工裝；夾具 目 錄 摘 要 ................................................... 錯誤 !未定義書簽。非加工的成形面都采用了利于脫模的倒圓角設(shè)計。根據(jù)變速箱上蓋的這些生產(chǎn)特點，確定生產(chǎn)類型為大量生產(chǎn)。 根據(jù)以上關(guān)于定位基準選擇的概述，具體到變速箱上蓋的工藝加工過程，定位基準的選擇大致如 下：開始，先是凸臺小平面和上蓋底部大接合面兩個加沈陽工業(yè)大學本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 6 工表面互為基準進行粗精銑加工。鉆螺紋預孔完全可以像第二套方案中集中 到一個工序中完成。 鉆 M14 螺紋斜孔的預孔：立式鉆床 Z550，專用夾具，短麻花鉆，游標卡尺。其中有些方 案生產(chǎn)率很高，但設(shè)備和工夾具的投資比較大；另一些方案可能投資比較省，但生產(chǎn)率較低。 2）支承釘 此次用到了一個側(cè)面的固定支撐釘，宜選用 C型。 查資料選定安全系數(shù)： 6543210 KKKKKKKK ? 由資料查得： 所以， ????????K 工件夾緊需要的夾緊力大約為： NKWW K 2 5 6 5 2 0 ????? ,6543210???????KKKKKKK沈陽工業(yè)大學本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 23 圖 24 工件受力圖 夾具的夾緊裝置與機構(gòu)設(shè)計