【正文】 最大的分離力 FA max,分離力 FAC max，工作壓力 F o，平均壓力 Fm，減震器限制角 θ max，限制扭矩 M max等。⑤ 傳熱邊界條件 。 3 結(jié)論 本文的結(jié)論是離合器故障的主要問(wèn)題是早期磨損現(xiàn)象，先對(duì)離合器故障進(jìn)行調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析，然后提出詳細(xì)的研究思路。 ② 邊界條件： T（ X， Y， Z， T） = T0， 在最初的分析中，環(huán)境溫度被視為離合器的溫度，因此環(huán)境溫度將被施加到負(fù)載 的離合器部件。 假設(shè) 4：車(chē)輛行駛在一般 工作條件下。 統(tǒng)計(jì)和分析在汽車(chē)有故障的離合器的現(xiàn)象中離合器故障的 現(xiàn)象 共 629 件是離合器發(fā)抖，離合器分離不徹底，離合器打滑這三種現(xiàn)象，離合器故障現(xiàn)象可以分為以下的主要條件和三個(gè)現(xiàn)象的總數(shù)的比例如表 2 所示。 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )外文資料翻譯 學(xué) 院 ： 交通工程學(xué)院 專(zhuān) 業(yè)： 汽車(chē)服務(wù)工程 姓 名： 學(xué) 號(hào)： 外文出處： Mechanical amp。 共 629 件是離合器發(fā)抖，離合器分離不徹底，離合器打滑這三種現(xiàn)象，有 392 件是異常磨損的現(xiàn)象，占總數(shù)的 ％。 基于這些假設(shè)， 根本的研究從以下幾個(gè)方面探討 ：離合器的結(jié)構(gòu)，離合器材料的磨損機(jī)理和離合器的生產(chǎn)技術(shù)。離合器組合 后， 離合器部件 的溫度被視為在另一個(gè)初始溫度條件下，對(duì)相應(yīng) 的離合器部件 溫度的 影響等 ?？梢钥闯鲇绊懺缙谀p的主要因素，并且可以發(fā)現(xiàn)優(yōu)化程序員可以對(duì)加工技術(shù)，材料和結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究。④ 熱 量分配 系數(shù) K q。關(guān)鍵的是 離合器分離過(guò)程和組合過(guò)程的動(dòng)態(tài)計(jì)算應(yīng)著眼于 扭轉(zhuǎn)，滑動(dòng)摩擦，熱負(fù)荷和早期磨損的過(guò)程 [2]。 統(tǒng)計(jì)和分析離合器故障的異常磨損現(xiàn)象 在這個(gè)時(shí)候，磨損過(guò)程一般分為輕微的磨損，較小的磨損，時(shí)間較長(zhǎng)，嚴(yán)重的磨損的正常現(xiàn)象，所以正常磨損的離合器應(yīng)貫穿運(yùn)行在第一階段和穩(wěn)定磨損階段。 指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)： 外文資料與畢業(yè)設(shè)計(jì)選題有一定相關(guān)度，譯文翻譯得較通順、流暢，但專(zhuān)業(yè)性略欠缺，個(gè)別用詞不準(zhǔn)。