【正文】 ? 本期已完航次成本＝前期未完航次成本＋本期發(fā)生的航次運(yùn)行費(fèi)用 +本期分配的船舶固定費(fèi)用＋本期分配的營運(yùn)間接費(fèi)用 ? （二）未完航次成本 ? 無論航次開始在哪一個(gè)成本報(bào)告期，航次運(yùn)行費(fèi)用都以航次結(jié)束的期間作為核算的會(huì)計(jì)期間，而船舶固定費(fèi)用則按照日期分?jǐn)?。所以稱之為管理成本。固定費(fèi)用按照營運(yùn)天噸數(shù)分?jǐn)?，變?dòng)費(fèi)用包括了燃材料費(fèi)和港口費(fèi)用。除第一次替換外，每個(gè)因素的替換都是在前一個(gè)因素替換的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。 ? 給它們排列順序，意即要確定在以后的計(jì)算中因素替換的順序。N ? 我們假定替換的順序是：先換 a，再換 b，最后換 c ? 替換 a因素，得到 N1=a39。這也是按照企業(yè)可控制性來排列的。 ? 五、考核方式 ? 本次實(shí)訓(xùn)由教師根據(jù)學(xué)生提交的實(shí)訓(xùn)報(bào)進(jìn)行綜合評分，占實(shí)訓(xùn)成績的 20%。 練習(xí) 總結(jié)項(xiàng)目成本分析方法的步驟。=a39。注意每一次替換行為都會(huì)產(chǎn)生一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和新的代數(shù)式。 ? （二）適用范圍 ? 在幾個(gè)相互聯(lián)系的因素共同影響著一個(gè)指標(biāo)的情況下，可應(yīng)用這一方法來計(jì)算各個(gè)因素對經(jīng)濟(jì)指標(biāo)發(fā)生變動(dòng)的影響程度。 ? （三）貨種運(yùn)輸成本的計(jì)算 ? 對于流轉(zhuǎn)量比較大的貨物，一般要計(jì)算其貨種運(yùn)輸成本。其它還包括編制單證、聯(lián)系海關(guān)、商檢等有關(guān)業(yè)務(wù)，及時(shí)對空箱進(jìn)行一般性清掃。 ? 教學(xué)重點(diǎn)：沿海運(yùn)輸成本計(jì)算、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸成本計(jì)算 ? 教學(xué)難點(diǎn)：遠(yuǎn)洋運(yùn)輸成本中未完航次成本的計(jì)算 ? 沿海運(yùn)輸成本計(jì)算： ? 核算資料： ? 某海運(yùn)公司 3月發(fā)生的船舶類型費(fèi)用總額為1500000元，其中：貨船費(fèi)用 9000000元，油船費(fèi)用 300000元，客船費(fèi)用 300000元，營運(yùn)間接費(fèi)用共計(jì) 3000000元。 ? 船舶共同費(fèi)用的歸集和分配： ? 歸集 — 財(cái)會(huì)部門應(yīng)根據(jù)有關(guān)的記賬憑證和費(fèi)用匯總表，按照費(fèi)用發(fā)生的先后計(jì)入 “ 船舶固定費(fèi)用 — 船舶共同費(fèi)用 ”二級明細(xì)科目，并按照費(fèi)用項(xiàng)目設(shè)立明細(xì)賬進(jìn)行歸集登記。 ? ９）電訊費(fèi)：指船岸通過電臺、電纜、衛(wèi)星、高頻電話等通訊聯(lián)絡(luò)所發(fā)生的國內(nèi)外通信費(fèi)用。 （３）潤料：指船舶耗用的各種潤滑油劑。由于國際貿(mào)易是進(jìn)行世界范圍的商品交換，地理?xiàng)l件決定了海上運(yùn)輸?shù)闹匾饔谩? ? （ ６）墊隔材料：指船舶在同一貨艙內(nèi)裝運(yùn)不同類別貨物需要分票、墊隔或裝運(yùn)貨物需要防止搖動(dòng)、移位，以及貨物通風(fēng)需要等耗用的木材隔貨網(wǎng)、防搖裝置、通風(fēng)筒等材料費(fèi)用。 ２）職工福利費(fèi)：指上項(xiàng)各類船員根據(jù)國家規(guī)定提取的職工福利費(fèi)。 （６）集裝箱底盤車費(fèi)用：指船務(wù)公司自有或租入的集裝箱底盤車發(fā)生的保管費(fèi)、折舊費(fèi)、租費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、修理費(fèi)等。 ? 集裝箱固定費(fèi)用的分配按照每標(biāo)準(zhǔn)箱的箱天費(fèi)用和使用天數(shù)計(jì)算分配給集裝箱運(yùn)輸?shù)某杀尽? ? 半集裝箱船（ SEMICONTAINER CONTAINER SHIP）其部分艙內(nèi)有專門設(shè)計(jì)的集裝箱艙位，其余艙位可裝件雜貨。 ? 單位成本 =（船舶費(fèi)用 +分?jǐn)偟臓I運(yùn)間接費(fèi)）/周轉(zhuǎn)量 ? 類型船只成本：某一類型的船只在一定時(shí)期內(nèi)完成規(guī)定的運(yùn)輸任務(wù)所發(fā)生的成本。 ? 三、船舶技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)－差額分析法 ? 船舶經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)影響船舶的周轉(zhuǎn)量和單位成本 ? （一）內(nèi)河運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) ? 涉及的拖船技術(shù)指標(biāo)：每千瓦天費(fèi)用，營運(yùn)率，千瓦天工作效率、航行速度、航行率 ? 駁船技術(shù)指標(biāo)：每千噸天費(fèi)用、營運(yùn)率、載重量使用率、航行速度、航行率 ? （二）海運(yùn)船舶經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) ? 每營運(yùn)噸天航行費(fèi)用、停泊費(fèi)用、運(yùn)距、載重利用率、航行速度、航行率、每營運(yùn)噸天產(chǎn)量 ? 四、航運(yùn)成本項(xiàng)目的分析 ? 船員工資分析 ? （ 1）船員人數(shù)的影響 ? （ 2）工資水平的影響 ? 燃料費(fèi)用分析 ? 數(shù)量差異：數(shù)量計(jì)劃和實(shí)際的差別 ? 價(jià)格差異：計(jì)劃價(jià)格和實(shí)際價(jià)格的差別 ? 潤料、材料分析 ? 數(shù)量差異：數(shù)量計(jì)劃和實(shí)際的差別 ? 價(jià)格差異：計(jì)劃價(jià)格和實(shí)際價(jià)格的差別 ? 船舶折舊的分析 ? 船舶折舊率是相對固定的，一般企業(yè)會(huì)在財(cái)務(wù)計(jì)劃中預(yù)先扣除。這是很重要的一步。 ? 在基期的水平上進(jìn)行連續(xù)替換，每次只替換一個(gè)因素，而且這個(gè)過程要嚴(yán)格地按照剛才已經(jīng)確定好的替換順序依次進(jìn)行。現(xiàn)在計(jì)算 b因素單獨(dú)變動(dòng)帶來的影響數(shù)： Nb=N2N1 ? 替換 C因素，得到 N3=N39。=33600 ， N稅率 =3360042400=8800元 ? 差額 =N39。 ? 教學(xué)重點(diǎn)： 船舶運(yùn)輸成本構(gòu)成與計(jì)算、船舶運(yùn)輸成本歸集與分配、船舶運(yùn)輸成本分析與控制相關(guān)知識。b39。 ? 計(jì)算每個(gè)因素單獨(dú)變動(dòng)對差額的影響。一般來說，這個(gè)替換的順序題目會(huì)給出來的，或者是人所共知的公式，不用我們?nèi)ゴ_定。 ? 船舶修理費(fèi)用分析 ? 船舶修理費(fèi)用要按照月份預(yù)攤，修理費(fèi)用的變動(dòng)變動(dòng)往往比較大，和船舶使用情況有關(guān) ? 港口費(fèi)用的分析 ? 包括場裝費(fèi)、碼頭費(fèi)、熏蒸費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)、商檢費(fèi)、包干費(fèi)、冷柜驗(yàn)箱費(fèi)、代理費(fèi)用等，需要分析每一停泊噸天的費(fèi)用。 ? 類型船只成本是評價(jià)某類船只的運(yùn)輸成本水平的基礎(chǔ)，作為企業(yè)選擇的參考。 ? 集裝箱運(yùn)輸成本的會(huì)計(jì)做帳： ? 集裝箱固定費(fèi)用：港口堆存費(fèi)、集裝箱折舊費(fèi)、修理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、租費(fèi)等。 四、 營運(yùn)間接費(fèi)用的歸集和分配 ? 運(yùn)輸企業(yè)成本組成： 運(yùn)輸總成本 直接費(fèi)用 營運(yùn)間接 費(fèi)用 船舶費(fèi)用 集裝箱固定 費(fèi)用及船租 ? 營運(yùn)間接費(fèi)用包括： ? 企業(yè)的管理費(fèi)用 ? 企業(yè)的所有業(yè)務(wù)費(fèi)用 ? 營運(yùn)間接費(fèi)用的會(huì)計(jì)做帳： ? 按照費(fèi)用產(chǎn)生的管理部門做明細(xì)帳目，每一費(fèi)用一級項(xiàng)目對應(yīng)一個(gè)部門 ? 按照費(fèi)用類別做明細(xì)帳目 ? 營運(yùn)間接費(fèi)用在運(yùn)輸業(yè)務(wù)的分配