【正文】 是否也會出現(xiàn)反彈呢？ 2020 年比 2020 年產(chǎn)銷增長超過了 100 萬輛， 2020 年和2020 年的產(chǎn)銷總量 ，大致都比前一年增長了 65 萬輛左右，而 2020 年的產(chǎn)銷增量可能要達(dá)到 130 萬輛，從增量看，幾乎比前兩年翻了一倍， 2020年的市場變化就變得尤其敏感?？巳R斯勒 300Ｃ、凱迪拉克ＳＬＳ賽威、上汽汽車榮威等都搶在北京車展前發(fā)布，這還僅僅是高端品牌，中、低端車型的投放密度及投放速率則更加突出。 綜上所述， 2020 年汽車市場沒有理由悲觀。上海通用 “三線 ”戰(zhàn)略全面鋪開，上海大眾引進(jìn)斯柯達(dá)品牌后力求復(fù)興，上汽汽車力推榮威品牌，可以說上汽集團仍然有很大的潛力可挖。與美國市場換代消費特征不同，國內(nèi)消費主導(dǎo)仍是新車消費，而新車消費的波動性往往更大，一輪新高之后，增長曲線是否會調(diào)頭向下，是最值得關(guān)注的動向。 事先，有必要分析一下近幾年的增量變化。今年前 10 月，排名前十位的企業(yè)中，北汽、長安和哈飛增長率分別為 %、 %和 %，與上汽%的增速相比，相對偏低，這些企業(yè)從目前的產(chǎn)品線布置及新品投放計劃來看，也仍然有潛可挖。但是，有一個因素值得關(guān)注， 2020 年的消費波是否放量太快目前還不能確定，畢竟一年 700 多萬輛已不是一個小數(shù)， 2020 年初一旦收縮過快就可能形成新的待購風(fēng)，而中國市場的跟風(fēng)消費特性又相當(dāng)可怕，消費波斷裂或待購風(fēng)一起， 2020年的市場變數(shù)就會大增 。 第三 ，從車型投放來看， 2020 年肯定又是一個新品大戰(zhàn)年，消費者選擇余地大為拓寬。 2020 年產(chǎn)銷增幅有望達(dá) 25%，突破 700 萬輛。 下一步車市是否會出現(xiàn)較大起伏，成為業(yè)界關(guān)注的焦點，也直接關(guān)系到各汽車 廠家明年的產(chǎn)銷計劃。 若繼續(xù)上揚，即 2020 年才是真正的 “波峰 ”，則產(chǎn)銷量有可能突破 850萬輛；即便增幅向下走，但由于峰谷之間有至少 2 年左右的周期，且 2020