【正文】 息、坍塌、滑坡、觸電、墜落、機(jī)械傷害、公路車輛傷害 8 種。但在基礎(chǔ)工程鋼筋驗收時，工程師發(fā)現(xiàn)施 工單位未做鋼筋焊接性能試驗，工程師責(zé)令承包單位在監(jiān)理人員見證下取樣送檢，試驗發(fā)現(xiàn)鋼筋焊接性能不合格。 事件 4 中，項目部采取的措施是否正確 ?如不正確，請指出正確作法。因特殊情況需要臨時占用城市道路時，須經(jīng)市政工程行政主管部門和公安交通主管部門的批準(zhǔn)。 施工單位租賃土方機(jī)械用于工作 A、 B，日租金為 1500 元 /天，則施工單位可以得到的土方租賃機(jī)械的租 金補(bǔ)償費用是多少 ?為什么 ? 索賠報告的內(nèi)容不完整，請補(bǔ)充。事件 3 中的工作 C 延長 10 天，事件 4 中的工作 E 延長 30 天，新的計算工期為 420 天， (420390)=30 天。 針對上述事件，施工單位按程序提出了工期索賠和費用索賠，編寫了 索賠報告，索賠報告的內(nèi)容有：編制說明和附件 (與索賠費用或工期索賠有關(guān)的各種往來文件，包括承包方發(fā)出的與工期和費用索賠有關(guān)的證明材料及詳細(xì)計算資料 )。 不合理。同時，施工單位認(rèn)為工期實際提前了 15 天，要求建設(shè)單位獎勵 萬元。合同履行中發(fā)生如下事件： 事件 1：該工程施工進(jìn)行到 100 天時，經(jīng)材料復(fù)試發(fā)現(xiàn)，甲方所供應(yīng)的水泥板質(zhì)量不合格，造成乙方停工待料 19 天。項目經(jīng)理處理了事故現(xiàn)場， 2 天后寫了書面報告上報企業(yè)主管部門及有關(guān)單位，然后，按事故處理有關(guān)規(guī)定組成調(diào)查組開展調(diào)查。 竣工驗收報告簽署程序是否全面 ?說明理由。 道路面層為 24cm 厚 C30水泥砼， 20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層。某項目經(jīng)理部承建該給水廠的構(gòu)筑物施工，其中清水池長 32m、寬 23m、高 ，清水池基礎(chǔ)底標(biāo)高為 ，采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu) ，混凝土強(qiáng)度等級為 C30。 A1m 答案： A 解析：內(nèi)坡腳與基坑邊緣的距離主要是為了放置水泵等一些設(shè)備的需要。因拆遷影響，路面工程需要在冬期組織施工。 答案： C 解析：當(dāng)混合料表面溫度過高通車時，易形成車轍等病害。橫向均衡卸落 D 縱向同時卸落 。沉井穿過的土層主要為黏土質(zhì)砂土，采用不排水下沉。接縫施工時，先用熨平板預(yù)熱接縫。另外，本工程實施監(jiān)理，必須經(jīng)總監(jiān)理工程師簽署意見。 大家論壇 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) 3)在基坑施工至 5m 深時，基坑變形速率明顯加快，坑頂處土層出現(xiàn)大量裂縫 基坑出現(xiàn)坍塌兇兆， B 公司馬上組織民工搶險加固和將基坑部分擅自分包給不具備安全資質(zhì)的 B 公司是引起本次事故的最主要原因。 事件 5：張拉上部預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁時， 因考慮到屬關(guān)鍵工作，項目經(jīng)理部經(jīng)研究，決定預(yù)應(yīng)力筋張拉工作由質(zhì)檢員主持，張拉作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)考核合格后方可上崗。因為這是建設(shè)單位的責(zé)任。 (四 )背景資料 某施工單位與建設(shè)單位按《建設(shè)工程施工合同 (示范文本 )》簽訂了固定總價施工承包合同，合同工期390 天，合同總價 5000 萬元。 事件 2：不能獲得工期和費用補(bǔ)償，因為基坑邊坡支撐失穩(wěn)屬于施工單位施工方案有誤，應(yīng)由承包商承擔(dān)該風(fēng)險。不能獲得費用補(bǔ)償，因不可 抗力發(fā)生的費用應(yīng)由雙方分別承擔(dān)各自的費用損失。 該工程在施工過程中發(fā)生了如下事件： (1)因地質(zhì)勘探報告不詳，出現(xiàn)圖紙中未標(biāo)明的地下障礙物，處理該障礙物導(dǎo)致 A 工作持續(xù)時間延長 10 天，增加人工費 2 萬元、材料費 4 萬元、機(jī)械費 3萬元。同時，施工單位提出索賠的時限未超過索賠合同規(guī)定的 28 天時限。 事件 6：錨固完畢經(jīng)檢驗合格后用電弧焊切除端頭多余預(yù)應(yīng)力筋，外露長度不小于 30mm，錨具用封端砼保護(hù)。本工程出現(xiàn)坍塌兇兆，項目經(jīng)理還組織人進(jìn)入基坑搶險，是造成人員傷亡的一個重大錯誤。 A 公司中標(biāo)后把基坑部分擅自分包給不具備安全資質(zhì)的 B 公司。 施工完成后，施工單位及時向建設(shè)單位提交了工程竣工驗收報告。頂管施工中，隨著頂進(jìn)距離的增加，頂力不斷增長，但頂進(jìn)至某里程時，頂力突然增加，并逐漸超過允許頂力。隧道穿越砂礫層，需要降水作業(yè)。 A2m C3m 答案： A 下面不屬于路面性能指標(biāo)的是 () A 變 形量 B 溫度穩(wěn)定性 C 抗滑能力 D 噪聲量 答案： A 解析： A 屬于路基性能指標(biāo)之一。每題的備選項中，只有 1個最符合題意 ) 場景 (一 ) 某城市主干路道路結(jié)