20xx年二級建造師市政公用工程管理與實(shí)務(wù)模擬試卷及解析二-wenkub
2023-02-01 00:28:32 本頁面
【正文】 城市主干路、快速路的上面層還需通過 ()試驗(yàn)來檢驗(yàn)抗車轍能力。因拆遷影響，路面工程需要在冬期組織施工。大家論壇 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) 2021 年二級建造師《市政公用工程管理與實(shí)務(wù)》模擬試卷及解析 二 一、 單項(xiàng)選擇題 (共 20 題，每題 1 分。 根據(jù)場景 (一 )，作答下列題目： 采用任何一種壓實(shí)機(jī)械碾壓土質(zhì)路基，均應(yīng)控制在該種土最佳含水量 的 177。 A 馬歇爾試驗(yàn) B 高溫車轍試驗(yàn) C 油石比試驗(yàn) D 殘留度試驗(yàn) 答案： B 解析： 關(guān)于瀝青混合料施工工藝要求，下面說法錯(cuò)誤的是 () A 瀝青混凝土面層集料的最大粒徑宜從上往下逐漸增大，中、下面層瀝青混合料集料的最大粒徑不宜超過層厚的 1/2。 答案： C 解析：當(dāng)混合料表面溫度過高通車時(shí)，易形成車轍等病害。 A90% B93% C95% 大家論壇 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) D98% 場景 (二 ) 某市政橋梁工程，跨越該市一條主要河流，部分基礎(chǔ)采用錘擊沉樁，部分基礎(chǔ)在河中，需要實(shí)施土圍堰作業(yè)。 土圍堰的高度應(yīng)施工期內(nèi)可能出現(xiàn)的最高水位 (包括浪高 )()m ～ ～ 答案： D 解析：高出可能出現(xiàn)的最高水位一定高度，以策安全。 ，應(yīng) ()。橫向均衡卸落 D 縱向同時(shí)卸落 。經(jīng)有關(guān)人員研究，決定采用小導(dǎo)管注漿超前加固措施。 因地下水位較高，需要采取降水措施，項(xiàng)目部擬采用基坑內(nèi)明溝排水。 答案： D 二、多選題 場景 (五 )某污水管道為 φ1600mm 鋼筋混凝土管，一般地段采用開槽法施工，穿越道路部分采用頂管法施工。沉井穿過的土層主要為黏土質(zhì)砂土，采用不排水下沉。 根據(jù)場景 (五 )，作答下列題目： 2閉水試驗(yàn)時(shí)，有關(guān)要求表述正確的是 () A 應(yīng)在管道回填后進(jìn)行 B 應(yīng)在管道灌滿水后 12h 進(jìn)行 C 應(yīng)在管道灌滿水后 24h 進(jìn)行 D 閉水試驗(yàn)的水位，應(yīng)為試驗(yàn)段上游管道內(nèi)頂以上 2m 大家論壇 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) E 對滲水量的測定時(shí)間不少于 30min 答案： ACDE 2溝槽回填時(shí)，應(yīng)符合的規(guī)定說法正確的是 () A 磚石、木塊等雜物應(yīng)清除干凈 B 采用井點(diǎn)降水時(shí)，其動水位應(yīng)保持在槽底以下不小于 C 管道兩側(cè)和管頂以上 500m 范圍內(nèi)的回填材料，應(yīng)由管槽兩側(cè)對稱運(yùn)入槽內(nèi)，也可直接扔在管道上 D 管道兩側(cè)和管道以上 500m 范圍內(nèi)，應(yīng)采用輕夯壓實(shí) E 采用木夯、蛙式夯時(shí)，應(yīng)夯夯相連，采用壓路機(jī)時(shí)，碾壓的重疊寬度不小于 200mm 答案： ABDE ，可采取 ()助沉口 A 射水下沉 B 泥漿潤滑套 C 重錘夯擊 D 設(shè)置空氣幕 E 壓重 答案： ABDE ，具有 ()等優(yōu)點(diǎn)。 排水管道與其他管道在高程上有交叉，需要進(jìn)行處理。 項(xiàng)目經(jīng)理親自參加了技術(shù)準(zhǔn)備會議，并強(qiáng)調(diào)： “ 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人作為工程質(zhì)量的第一責(zé)任人，必須盡快主持編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃，親自做好技術(shù)交底工作。接縫施工時(shí)，先用熨平板預(yù)熱接縫。 問題： 項(xiàng)目經(jīng)理強(qiáng)調(diào)內(nèi)容中是否有不妥之處 ?說明理由。 參考答案： 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人作為工程質(zhì)量的第一責(zé)任人，必須盡快主持編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃不妥，應(yīng)是項(xiàng)目經(jīng)理作為工程質(zhì)量的第一責(zé)任人主持編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃。 壓 路機(jī)順路線方向碾壓錯(cuò)誤，應(yīng)順橫縫方向騎縫碾壓，而后改為縱向碾壓 。另外，本工程實(shí)施監(jiān)理，必須經(jīng)總監(jiān)理工程師簽署意見?；邮┕r(shí)為加快進(jìn)度， B 公司采用了一次開挖到底，再一起加固的方案。完成調(diào)查報(bào)告后，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理簽字，報(bào)企業(yè)安全主管部門。 不符合要求。 大家論壇 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) 3)在基坑施工至 5m 深時(shí)，基坑變形速率明顯加快，坑頂處土層出現(xiàn)大量裂縫 基坑出現(xiàn)坍塌兇兆， B 公司馬上組織民工搶險(xiǎn)加固和將基坑部分擅自分包給不具備安全資質(zhì)的 B 公司是引起本次事故的最主要原因。該橋梁上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力砼箱梁。 事件 2：在工程施工進(jìn)行到 150 天時(shí)，由于甲方臨時(shí)變更設(shè)計(jì)又造成部分工程停工 16 天。經(jīng)鋼筋重新檢驗(yàn)，最終確認(rèn)是由于該批鋼筋不合
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