【正文】 發(fā)展的基礎(chǔ) 據(jù)聯(lián)合國工業(yè)計劃署最新統(tǒng)計，世界名牌占全球品牌 不到 3%，而其產(chǎn)品卻占了全球市場的 40%以上，銷售額更占據(jù)了全球 50%左右，個別行業(yè) (如計算機軟件 )則超過了 90%。如對國企領(lǐng)導(dǎo)的任命考評制度，考核指標只注重眼前經(jīng)濟利益，而不是看企業(yè)更長 遠的持續(xù)發(fā)展能力，因此，許多企業(yè)對投入巨資搞自主開發(fā)缺乏積極性。 在機制和體制上，政府應(yīng)支持企業(yè)進行制度與體制的創(chuàng)新，完善公平的市場競爭機制，加速形成對自主品牌有激勵作用的市場環(huán)境。在當(dāng)今汽車工業(yè)全球化的具體情況下，我國民族汽車企業(yè)和合資汽車企業(yè)，都應(yīng)該抓住機遇，加速品牌創(chuàng)新，這是關(guān)系到我國汽車工、業(yè)興衰成敗的戰(zhàn)略問題。他的精神激勵了我們，使我們克服了在論文寫作過程中的困難。具體來說，我們應(yīng)充分發(fā)揮 50%的股權(quán)的作用，增強話語權(quán)，深化品牌合作的力度：第一，對于合資企 8 業(yè)的產(chǎn)品來說，我們不僅要有國際知名汽車的品牌標識，也應(yīng)有我們企業(yè)的標識；第二，讓合資企業(yè)生產(chǎn)我國的民族汽車品牌。所謂“政府搭臺，企業(yè)唱戲”就是這個意思。 制約自主品牌發(fā)展的關(guān)鍵因素分析 矛盾是事物發(fā)展的根本動力，只要我們能客觀分析出導(dǎo)致我國汽車工業(yè)如此現(xiàn)狀的矛盾雙方，我們就有可能制造有利條件引導(dǎo)矛盾向有利的方向發(fā)展，本節(jié)著重從政策、體制、市場消費心理、品牌理念等方面來分析制約我國汽車自主品牌發(fā)展的客觀原因 。 建立命主品牌是提升我國汽車產(chǎn)品自 主開發(fā)能力的必要條件 不可否認，我國汽車產(chǎn)業(yè) 20年來的合資政策無論在增加勞動就業(yè)、培養(yǎng)技術(shù)工人、輸送管理經(jīng)驗、傳播營銷理念、推動中國零部件企業(yè)成長、帶動汽車產(chǎn)業(yè)上下游發(fā)展等方面都作出了極大貢獻。 摘要 ： 在對我國現(xiàn)階段汽車工業(yè)安全進行定義的基礎(chǔ)上，提出并論證了我國新的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》第四十八條的底線只有在中方具有自主研發(fā)能力的前提下，才能保障我國汽車工業(yè)的安全。然而，在大量的合資過程中，我們不僅沒有掌握國外的先進技術(shù)，明顯地提高我國汽車產(chǎn)業(yè)的自主開發(fā)能力，反而還丟失了原有的品牌和研發(fā)能力，更不用說打造出能與跨國巨頭競爭的自主品牌。 政府對自主品牌的支持乏力 長期以來，政 府就沒有一個清晰的發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略目標和定位，國家對企業(yè)發(fā)展自主品牌的政策支持和引導(dǎo)不多。 為汽車品牌的打造營造良好的外部環(huán)境 隨著經(jīng)濟全球化的進一步加劇，面 對強大的、擁有知名品牌的國外競爭對手，幼稚的中國汽車產(chǎn)業(yè)顯然難以抵抗。如上汽通用五菱生產(chǎn)的 “五菱之光”已是通用在中國的六大品牌之一，這就是一個很好的例子。 12 指 導(dǎo) 老 師 意 見 成績 指導(dǎo)老師簽名： 年 月 日 系 領(lǐng) 導(dǎo) 小 組 意 見 簽 章 年 月 日 。 抓住發(fā)展機遇，加速品牌創(chuàng)新 據(jù)專家估計，中國汽車產(chǎn)業(yè)會有 45年的發(fā)展期，根據(jù)品牌發(fā)展規(guī)律，一般情況下，行業(yè)處于發(fā)展期或轉(zhuǎn)型期最容易孕育出知名品牌。 在政策上，政府應(yīng)盡快制定與新的汽車產(chǎn)業(yè)政策相應(yīng)的、具有可操作性的支持自主品牌發(fā)展的實施細則，完善我國在知識產(chǎn)權(quán)保護方面的法