【正文】 同步卸載[2][3]。在卸載進(jìn)展時(shí)，對(duì)剛性桿的底部開(kāi)釋規(guī)則的位移來(lái)模擬卸載的進(jìn)程[4]。因此，卸載步調(diào)終極斷定為工況2：7個(gè)階段（7年夜步），每個(gè)階段5小步，合計(jì)35小步。國(guó)度運(yùn)動(dòng)場(chǎng)鋼構(gòu)造全部卸載剖析中的各個(gè)環(huán)節(jié)也可以為以后類似工程參考自創(chuàng)。該反力作為支撐塔架打算反力的參考按照[5][6]。（5）從總反力看，工況1在卸載進(jìn)程中呈現(xiàn)比初始反力年夜的景象，增幅為10%，且在卸載到第9步時(shí)總反力仍然堅(jiān)持在初始程度，卸載前期對(duì)總反力的下落不清楚，前期下落較為清楚。支撐點(diǎn)只在Z（豎）束縛，別的偏向（X、Y）自由。關(guān)于此類空間年夜跨度構(gòu)造，最優(yōu)的卸載方法應(yīng)當(dāng)為78個(gè)支撐全體同步卸載。一切鋼構(gòu)造構(gòu)件構(gòu)成構(gòu)造及修建形狀，如圖11所示。范重由于采納全體晉升打算時(shí)，被鋼構(gòu)造圍罩的看臺(tái)混凝土構(gòu)造不克不及先期施工，因此室內(nèi)裝修工程、機(jī)電裝備工程等無(wú)奈提早拔出，招致總體工期無(wú)奈滿意懇求。在支撐點(diǎn)安排的選擇進(jìn)程中，同時(shí)還要思索其的地位與看臺(tái)混凝土構(gòu)造的穿插關(guān)聯(lián)，只管增加支撐塔架設(shè)置對(duì)看臺(tái)混凝土構(gòu)造施工的煩擾阻礙。詳見(jiàn)下表42：此中外圈支撐為：111223；中圈支撐為：111121；內(nèi)圈支撐為：2111。支撐生效剖析在斷定卸載步調(diào)后，為了對(duì)可以呈現(xiàn)的支撐生效危險(xiǎn)進(jìn)展猜想跟操縱，對(duì)支撐生效的兩種情況進(jìn)展了剖析。[1]楊俊峰、邱德隆、高樹(shù)棟等，國(guó)度運(yùn)動(dòng)場(chǎng)鋼構(gòu)造施工構(gòu)造打算，2004年12月[3]當(dāng)最年夜反力點(diǎn)支撐（20號(hào)）生效時(shí)，其周邊的支撐點(diǎn)（1298105號(hào)）反力響應(yīng)添加，添加的幅度約為10%，剩余反力由構(gòu)造本身接受；當(dāng)最年夜反力點(diǎn)支撐（20號(hào)）相鄰點(diǎn)（105號(hào)）生效時(shí)，最年夜反力支撐（20號(hào)）反力添加到4000KN，添加幅度約為14%。兩種卸載工況盤(pán)算后果剖析通過(guò)以上兩種卸載工況盤(pán)算后果剖析，可以掉掉以下論斷：（1）支撐反力呈動(dòng)搖變更，反力的總體趨向是逐步下落的。荷載重力荷載：取鋼屋蓋構(gòu)造打算無(wú)限元模子構(gòu)造本身的分量；施工荷載：作為最后的思索，為守舊起見(jiàn)，取無(wú)限元模子構(gòu)造自重的35%作為施工荷載；風(fēng)載：按照開(kāi)端打算剖析后果，本工程不是風(fēng)敏感構(gòu)造，故在此處不思索風(fēng)荷載感化。兩種方法如以下圖2圖23所示：通過(guò)以上兩種支撐點(diǎn)安排方法的比較以及兩種吊裝工況的詳細(xì)盤(pán)算剖析，終極擇優(yōu)斷定采納方法二：即78個(gè)支撐點(diǎn)，分紅三圈：外圈24個(gè)、中圈24個(gè)、內(nèi)