【正文】 流是其非核心競爭力，應(yīng)該分離出來，由社會物流市場來運作。企業(yè)的正常運轉(zhuǎn)要保證按生產(chǎn)計劃和生產(chǎn)節(jié)奏提供、運達各種原材料，同時要將產(chǎn)品不斷運離企業(yè)。認為只要一翻牌子就搖身一變成為了物流企業(yè)，這是不對的，物流企業(yè)有特定的含義，即從事物流活動的企業(yè)才能叫物流企業(yè)，物流活動即物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。資料表明，發(fā)達國家連鎖企業(yè)的統(tǒng)一配送率在80%左右?！暗谌麧櫾慈闭f法主要出自日本。一個擁有世界一流物流能力的廠商，可以通過向顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)獲得競爭優(yōu)勢。僅在美國，營銷結(jié)構(gòu)就涉及到大約150萬個零售商和46萬個以上的批發(fā)商。1998年底，%；加上應(yīng)收帳款123l億元，%?，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別，主要在于現(xiàn)代物流有了計算機網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)的支撐，并應(yīng)用了先進的管理技術(shù)和組織方式，將原本分離的商流、物流、信息流和采購、運輸、倉儲、代理、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，形成了一條完整的供應(yīng)鏈。其次，物流把倉儲、運輸、裝卸、包裝、信息追蹤等各項環(huán)節(jié)綜合起來，形成一個緊密配合的整體，為節(jié)約中間環(huán)節(jié)的成本，降低中間投入和重復(fù)投入，提供了切實的解決方案。 現(xiàn)代物流在整合了貨物流、商流、信息流、資金流和人才流之后，加快了商品使用價值的實現(xiàn)，因而成為世界經(jīng)濟的一個亮點。電子商務(wù)帶來對物流的巨大需求，推動了物流的進一步發(fā)展，而物流也在促進電子商務(wù)的發(fā)展，因此可以說二者互相依存，共同發(fā)展。這部分成本的節(jié)約，就是一種利潤貢獻。以美國為例，1980年全美企業(yè)存貨成本總和占GNP的29%，由于物流管理中零庫存控制的實施到1992年這一比例下降到19%，下降了近10個百分點。由于它降低了產(chǎn)品的總成本，因而被稱為第三利潤源?？梢娢锪髟趪窠?jīng)濟中地位舉足輕重。加強物流管理，強調(diào)與客戶合作共享數(shù)據(jù)，更可以減少整個物流管道的存貨。企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營，在參與開放競爭的前提下，必須重視供應(yīng)鏈的地位，保證供應(yīng)鏈的正常運轉(zhuǎn)。推進物流本部由集團副總裁親自負責，本部下設(shè)三個事業(yè)部：采購、配送、儲運。以美國為例，物流成本等于銷售費用的50%。（五）企業(yè)廢棄物物流指對企業(yè)排放的無用物進行運輸、裝卸、處理等的物流活動。物流市場載體一是要全部進入市場運營，其使用權(quán)可以自由買賣，不能行業(yè)壟斷；二是這些物流設(shè)施相當一部分屬于國民經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施，要國家投入，有一些設(shè)施如物流中心、配送中心等需要多元化投入，但要有政府支持；三是由于載體分屬于不同的部門與企業(yè)，它們之間的利益沖突是一個必須解決的問題，從運籌學(xué)的角度，如何按市場規(guī)則優(yōu)化組合是物流現(xiàn)代化的一大課題。(一)物流市場主體進入物流市場的主體是誰呢?凡進入物流市場進行交易的單位與個人都是物流市場主體。具體體現(xiàn)在以下幾個方面：包裝能便利商品的流通；包裝能保護商品、增強商品抵抗各種外界不良因素影響能力；包裝有利于促進和擴大商品的銷售；包裝能方便和指導(dǎo)消費。但航空運輸?shù)馁M用高，離機場距離比較遠的地方利用價值不大。由于其貨車在固定軌道線路上行駛，可以自成系統(tǒng)，不受其他運輸條件的影響，按時刻表運行。國際物流是隨著國際經(jīng)濟大協(xié)作，工業(yè)生產(chǎn)社會化和國際化的發(fā)展而產(chǎn)生的，跨國公司的發(fā)展使得一個企業(yè)的經(jīng)濟活動范疇可以遍布各國，國家之間原材料與產(chǎn)品的流通也隨之發(fā)達。（四）回收物流企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的活動中總會產(chǎn)生各種邊角余料和廢料，這些東西回收是需要伴隨物流活動的，而且，在一個企業(yè)中，如果回收物品處理不當，往往會影響整個生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品的質(zhì)量，也會占用很大空間，造成浪費。這個問題近些年國外的研究著作也常提到。所以，配送是高水平送貨形式。特殊的配送則還要以加工活動為支撐，所以包括的方面更廣。流程：物流中之“流”可以理解為生產(chǎn)的“流程”。貨物：是我國交通運輸領(lǐng)域中的一個專門概念。一、物流的基本概念 …………………………………… 1二、配送的概念 ………………………………………… 3第二節(jié) 物流的分類 ………………………………………… 6一、按物流的作用分類 ………………………………… 6二、按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類 ……………………………… 7三、按照物流活動的空間分類 ………………………… 8第三節(jié) 物流行業(yè)構(gòu)成及環(huán)節(jié) ……………………………… 9一、物流行業(yè)構(gòu)成 ……………………………………… 9二、物流的主要環(huán)節(jié)…………………………………… 10第四節(jié) 企業(yè)與物流………………………………………… 13一、物流市場結(jié)構(gòu)……………………………………… 13二、物流與企業(yè)關(guān)系…………………………………… 15第五節(jié) 物流的地位與作用………………………………… 16物流在國民經(jīng)濟中的地位如何？現(xiàn)代物流具有什么特點？一、國內(nèi)外對物流的認識與利用 …………………… 16二、物流在企業(yè)取得競爭優(yōu)勢中的關(guān)鍵作用………… 18三、物流在國民經(jīng)濟中的地位………………………… 20第六節(jié) 現(xiàn)代物流的特點…………………………………… 23一、物流是成本中心…………………………………… 23二、物流服務(wù)對經(jīng)濟活動具有依賴性………………… 24三、服務(wù)性 …………………………………………… 24四、新的利潤源泉……………………………………… 25五、綜合性 …………………………………………… 25六、管理集約化、信息化……………………………… 25第二部分 物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析現(xiàn)代物流業(yè)在全球發(fā)展態(tài)勢如何？處于一個什么樣的發(fā)展時期？全球主要物流市場發(fā)展狀況如何？我國的物流業(yè)發(fā)展狀況如何？這一部分將給您提供指引。另外，屬于物流對象的各種生活資料，又不能包含在作為生產(chǎn)資料理解的“物資”概念之中?！傲鳌焙汀傲魍ā钡膮^(qū)別，主要在兩點：一是涵蓋的領(lǐng)域不同，“流”不但涵蓋流通領(lǐng)域也涵蓋生產(chǎn)、生活等領(lǐng)域，凡是有物發(fā)生物流的領(lǐng)域，都是“流”的領(lǐng)域。二、配送的概念配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動和物流潔動，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。這個概念的內(nèi)容概括了五點：1．整個概念描述了接近用戶資源配置的全過程。更重要的是，不能利用配送損傷或控制用戶，不能利用配送做為部門分割、行業(yè)分割、割據(jù)市場的手段。企業(yè)生產(chǎn)過程的物流大體為：原料、零部件、燃料等輔助材料從企業(yè)倉庫或企業(yè)的“門口”開始，進入到生產(chǎn)線的開始端，再進一步隨生產(chǎn)加工過程一個一個環(huán)節(jié)地流，在流的過程中，原料等本身被加工，同時產(chǎn)生一些廢料、余料，直到生產(chǎn)加工終結(jié)，再流至生產(chǎn)成品倉庫，便終結(jié)了企業(yè)生產(chǎn)物流過程。企業(yè)物流又可以區(qū)分為以下具體的物流活動： 供應(yīng)物流一生產(chǎn)物流一銷售物流一回收與廢棄物流三、按照物流活動的空間分類（一）地區(qū)物流地區(qū)物流的地區(qū)可按行政區(qū)域、經(jīng)濟圈、地理位置劃分。物流部門通過運輸解決物資在生產(chǎn)地點和需要地點之間的空間距離問題，從而創(chuàng)造商品的空間效益，實現(xiàn)其使用價值，以滿足社會需要。此外，易受天氣影響，航期不能保證，建設(shè)港灣也要花費高額費用。(四)包裝包裝是指在流通過程中保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助等手段的總體名稱，及為達到上述目的而進行的操作。因此，物流信息和運輸、倉儲等各個環(huán)節(jié)都有密切關(guān)系，在物流活動中起著神經(jīng)系統(tǒng)的作用。人作為勞動力可以進入勞務(wù)市場進行買賣，但人進入物流市場僅為了位移，這就是我們常講的客運。其特點是通過包裝、送貨、配送等一系列物流實現(xiàn)銷售，這需要研究送貨方式、包裝水平、運輸路線等，并采取各種諸如少批量、多批次、定時、定量配送等特殊的物流方式達到目的。二戰(zhàn)之后，美國、日本、英國等國家就開始注意到物流對經(jīng)濟的支撐、保證作用。國內(nèi)企業(yè)在這方面做得較好的有海爾集團,海爾在最近幾年充分認識到物流在企業(yè)經(jīng)營管理中的關(guān)鍵性作用，并參考其它世界500強企業(yè)的經(jīng)驗，成立了“物流推進本部”，希望通過物流系統(tǒng)的改革與重組，實現(xiàn)物流管理的總目標，即以最低的物流成本向客戶提供最優(yōu)的服務(wù)。成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點，又是指降低成本的關(guān)注點，物流是“降低成本的寶庫” 等說法正是這種認識的形象表述。許多企業(yè)在分析評估內(nèi)部系統(tǒng)以滿足物流需求的質(zhì)量之后，為了進一步降低成本和改進質(zhì)量通常是把物流服務(wù)的大部分交給第三方物流公司。大量數(shù)據(jù)表明，經(jīng)濟發(fā)達國家或地區(qū)的物流產(chǎn)值在國民經(jīng)濟中處于十分重要的地位。其中一個很重要的原因，是香港和新加坡是東南亞兩個很重要的貨品轉(zhuǎn)口及物流中心。物流企業(yè)的利潤從本質(zhì)上講來源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價值，也就是我們經(jīng)常提到的第三利潤的源泉。在物流管理的作用下，物流成本的節(jié)約，成為競爭格局基本確定的前提下，企業(yè)從銷售價值提高之外，尋求利潤的新的源泉。庫存和倉儲、配送等環(huán)節(jié)，也要求對物質(zhì)資料信息有快速而準確的反應(yīng)與處理能力。第一、它是多種運輸方式的集成，把傳統(tǒng)運輸方式下相互獨立的海、陸、空的各個運輸手段按照科學(xué)、合理的流程組織起來，從而使客戶獲得最佳的運輸路線、最短的運輸時間、最高的運輸效率、最安全的運輸保障和最低的運輸成本，形成一種有效利用資源、保護環(huán)境的“綠色”服務(wù)體系。運輸服務(wù)的宗旨是客戶第一，客戶的需求決定運輸服務(wù)的內(nèi)容和方式，在生產(chǎn)趨向小批量、多樣化和消費者需求趨向多元化、個性化的情況下，物流服務(wù)提供商需要發(fā)展專業(yè)化、個性化的服務(wù)項目。三、服務(wù)性物流的根本目標是“以盡可能低的成本為企業(yè)提供物質(zhì)資料在時間和空間上轉(zhuǎn)移的服務(wù)”。最終達到為工商企業(yè)降低產(chǎn)品流通費用、物流公司本身取得良好的經(jīng)濟效益的目的。也就是說，僅從運輸來看，我們還有接近“20%”這樣一個空間可以去努力。（二）物流價值在國民經(jīng)濟中處于重要位置創(chuàng)造物流價值的成本是高昂的。公司僅重視產(chǎn)品的設(shè)計和制造的時間與速度，以減少新產(chǎn)品系列的推出時間，這已遠遠不夠。在前兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人所重視，按時間序列排為“第三個利潤源”。在服裝業(yè)方面，典型的有德國的ADIDAS公司，該公司通過對原有的簡陋倉庫的改造，在德國建立一個現(xiàn)代化的大型配送中心，為企業(yè)在全歐洲和中東的銷售提供配送服務(wù)，物流配送的效率與經(jīng)濟效益大大提高。第五節(jié) 物流的地位與作用一、國內(nèi)外對物流的認識與利用隨著現(xiàn)代科學(xué)生產(chǎn)力的進一步發(fā)展，人們逐步發(fā)現(xiàn)以原有的傳統(tǒng)思想、傳統(tǒng)做法（如減少原材料消耗率、提高勞動效率等）從生產(chǎn)中取得較高的經(jīng)濟效益已經(jīng)越來越力不從心、其獲利程度也越來越小。企業(yè)生產(chǎn)過程的連續(xù)性和銜接性，靠生產(chǎn)工藝中不斷的物流活動，有時生產(chǎn)過程本身便和物流活動結(jié)合在一起，物流的支持保證作用是不可缺的。提供物流服務(wù)的企業(yè)還可分為提供倉儲、運輸、裝卸、包裝、流通加工、信息處理、配送等單項服務(wù)或多項服務(wù)的企業(yè)，直至提供一體化的供應(yīng)鏈管理服務(wù)，第三方物流企業(yè)可大可小，小的只有幾十個人，大的可以達到幾十萬人。在日本工業(yè)標準nSk中，將配送定義為“將貨物從物流結(jié)點送交收貨人”，也強調(diào)了送貨的含義。從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看，倉庫有儲存和保管的功能、調(diào)節(jié)供需的功能、調(diào)節(jié)貨物運輸能力的功能、配送和流通加工的功能等。由于減少了轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)，貨物包裝可以簡化，貨物損傷、丟失和誤送的可能性很小。（三）通運業(yè)這是國外物流業(yè)中主要子行業(yè)之一，我國這行業(yè)剛剛誕生，尚未達到一定規(guī)模。社會物流研究再生產(chǎn)過程中隨之發(fā)生的物流活動，研究國民經(jīng)濟中的物流活動，研究如何形成服務(wù)于社會、面向社會又在社會環(huán)境中運行的物流，研究社會中物流體系結(jié)構(gòu)和運行，因此帶有宏觀性和廣泛性。在現(xiàn)代社會中，市場是一個完全的買方市場，因此，銷售物流活動便帶有極強的服務(wù)性，以滿足買方的需求，最終實現(xiàn)銷售。配送與一般送貨的重要區(qū)別在于，配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達到一定的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢取得較低的送貨成本。接近顧客是經(jīng)營戰(zhàn)略至關(guān)重要的內(nèi)容。 關(guān)于物流的理論發(fā)展是循序漸進的。在這些領(lǐng)域中，物流學(xué)中所批之“ 物”，就是通常所稱之物品。物流對企業(yè)在當前以買方市場為特征的激烈環(huán)境下取得競爭優(yōu)勢具有關(guān)鍵作用，在市場中也被賦予了越來越豐富的內(nèi)容和涵義。技術(shù)進步和需求個性化使得產(chǎn)品壽命周期不斷縮短，企業(yè)面臨縮短交貨期、提高質(zhì)量、改進服務(wù)和降低成本的壓力。物品：是生產(chǎn)、辦公、生活領(lǐng)域常用的一個概念，在生產(chǎn)領(lǐng)域中，一般指不參加生產(chǎn)過程，不進入產(chǎn)品實體，而僅在管理、行政、后勤、教育等領(lǐng) 域使用的與生產(chǎn)相關(guān)的或有時完全無關(guān)的物質(zhì)實體；在辦公生產(chǎn)領(lǐng)域則泛指與辦公、生活消費有關(guān)的所有物件。該定義具體突出了物流的四個關(guān)鍵組成部分：實質(zhì)流動、實質(zhì)存儲、信息流動和管理協(xié)調(diào)。2．配送的資源配置作用，是“最終配置”，因而是接近顧客的配置。4．配送是“配”和“送”有機結(jié)合的形式。（二）銷售物流銷售物流是企業(yè)為保證本身的經(jīng)營效益，不斷伴隨銷售活動，將產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)給用戶的物流活動。這種社會性很強的物流往往是由專門的物流承擔人承擔的，社會物流的范疇是社會經(jīng)濟大領(lǐng)域。我國儲運業(yè)有五大行業(yè)，即軍隊儲運業(yè)、物資儲運業(yè)、糧食儲運業(yè)、商業(yè)儲運業(yè)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)儲運業(yè)。因此，可以實行從發(fā)貨人到收貨人之間門對門直達輸送?？梢姡瑐}儲作為一種物流形態(tài)，為物流提供場所和時間，在儲存期間可對儲存商品進行檢驗、整理、分類、保管、保養(yǎng)、加工，然后進行集散、轉(zhuǎn)換運輸方式等各種作業(yè)，因此，倉庫在物流中具有重要作用，成為物流的一個主要環(huán)節(jié)。 (六)配送配送在英語中的原詞是deliVery，是交貨送貨的意思。第三方物流企業(yè)可以分成兩大類，一是提供區(qū)域性物流、城市物流、企業(yè)物流解決方案的企業(yè)；二是提供物流服務(wù)的企業(yè)。另一方面物流是企業(yè)本身必須從事的重要活動。批發(fā)零售企業(yè)更不能叫物流企業(yè)。根據(jù)美國《財富》雜志1998年世界十大公司排名，名列第四位、零售業(yè)排名第一位的跨國企業(yè)沃爾瑪集團，按美國企業(yè)調(diào)查的綜合數(shù)據(jù)，物流業(yè)可降低商品總價值30%50%的物流成本，現(xiàn)代物流對提高沃爾瑪集團的競爭力具有莫大的幫助，使其成為全球最大零售商和1998年全球盈利最多的第四大企業(yè)集團。第一個