【正文】 少數(shù)高噪音設(shè)備盡可能不在夜間施工作業(yè)，必須在夜間從事有噪音污染的施工應先通知附近居民 ,以征得附近居民的理解，如有可能采取限時作業(yè)措施。各工點施工有計劃有步驟地進行，做到有序展開，工完料盡，場地恢復平整。 施工的當天，必須把使用的工具、材料備足，并對經(jīng)常使用的關(guān)鍵工具進行檢查，對有缺陷的工具、材料要及時更換，關(guān)鍵工具、材料應有備品。 高邊坡爆破，在爆破區(qū)懸掛布魯克網(wǎng)，用錨桿將網(wǎng)邊錨固在山體坡面上，待裝完藥，連結(jié)好爆破網(wǎng)路后，再在布魯克網(wǎng)上覆蓋加筋橡膠條編織的炮被，炮被間用φ 5 鍍鋅低碳鋼絲聯(lián)結(jié)，可有效防止飛石上沖及滾石破壞既有設(shè)施。 抓好路基施工的試驗段，根據(jù)試驗段的試驗數(shù)據(jù)，控制全標 段路基施工。 施工質(zhì)量符合國家行業(yè)標準的要求，對于每一批產(chǎn)品的性能，經(jīng)國家授權(quán)的有資質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心進行檢測（不少于 3 組），不合格產(chǎn)品不進行鋪設(shè)，表層之中粗砂及底面不含有尖銳雜物及碎石。 片石無裂紋、無夾層，抗壓強度不低于 30Mpa。在潮濕氣候條件下，空氣相對濕度大于 60％時，使用普通硅酸鹽水泥濕潤養(yǎng)護時間不小于 7天。擋土墻與橋臺、涵洞連接時，加強協(xié)調(diào)配合，保證填方與土層的穩(wěn)定。一層施工完成后再進行下一層的施工，循環(huán)作業(yè)。 路基加固防護工程的主要形式有：片石混凝土擋土墻、混凝土擋土墻、錨桿掛網(wǎng)噴護、混凝土護坡、混凝土護腳及平臺、方格形骨架護坡、噴射混凝土和種植沙棘防護。開挖至預留層時，停止機械開挖，待進行路基基床施工時，采用人工開挖 ,并進行基頂壓實。 爆破：爆破指揮人員要在確認周圍的安全警戒工作完成后，方可發(fā)出起爆命令。 大石改小爆破，藥包中心（或多感炮孔的藥包重心）接近石體中心，裝藥深度宜為炮孔深度的 1/2左右，單個炮孔的藥包重量可按下式計算： 式中： Q—— 單個炮孔的藥包裝藥量（ Kg）； V—— 大石體積（ m3）； Pn—— 幾個臨空面的藥量修正系數(shù)：當 n=3， 4， 5， 6 時，可依序取Pn=,； K’ —— 正常松動藥包單位炸藥消耗量， K’ =， k 值可參考施工規(guī)范和類似地質(zhì)施工經(jīng)驗選取，取 k=～ （ Kg/m3）。 Wp—— 臺階淺孔爆破底板抵抗線（米）。施工時保證路塹坡面平順，無明顯的局部高低差，無凸懸碴堆、雜物。 路塹土方開挖 土方開挖自上而下進行，路塹開 挖采用分層縱挖法進行，邊坡配以挖掘機和人工分層刷坡整形，以挖做填地段配合推土機、裝載機、挖掘機配合自卸汽車進行施工。養(yǎng)生期不少于 7d，且整個養(yǎng)生期間始終保持改良土層表面潮濕，同時限制重車通行。作業(yè)段長度需考慮水泥的終凝時間、延遲時間對混合料密實度和抗壓強度的影響等因素。凡經(jīng)檢驗不合格的段落，進行返工處理，使其達到設(shè)計要求。整形中，禁止任何車輛通行。基床底層填料充分利用挖方的砂質(zhì)黃土，基床換填采用質(zhì)量比 5％的水泥土。 采用自重 16 噸壓實 機械以 4Km/h 的速度排壓，必要時采用小振幅震動碾壓。 路基填筑壓實試驗系統(tǒng)圖 施工準備 沉陷觀測 土質(zhì)調(diào) 查試驗 填土壓實 工藝試驗 橋涵缺口 填土試驗 變更設(shè)計 設(shè) 計 圖 、 人 力 、 物 力 、 資 金 工地試驗 填料試驗 密度試驗 含水量試驗 強度試驗 路堤施工 路塹施工 橋涵缺 口填土 特殊地 質(zhì)處理 重新壓實 校準儀器 對比試驗 試 驗 室 施 工 規(guī) 定 值 竣 工 (2)攤鋪平整 填料攤鋪平整使用推土機進行初平，再用平地機進行終平，控制層面無顯著的局部凸凹，并做成向兩側(cè)橫向排水坡。當含水量過小采用灑水車灑水，含水量過 大采用推土機松土器翻松晾曬或在取土場拉槽降低地下水位，以保證含水量接近最佳標準。為保證施工質(zhì)量，加快施工進度，提 高施工效率，采用“三階段”、“四區(qū)段”、“八流程”的作業(yè)程序組織施工。 本標段深路塹最大挖深 33m，高路堤最大填方高度為 30m。 (二 )嚴格根據(jù)設(shè)計圖紙要求采購有關(guān)材料，確保其性能、質(zhì)量、規(guī)格符合設(shè)計要求。 (二 )在工程開工前，配合項目總工程師對各個施工段進行圖紙交底和施工技術(shù)交底、在各工序開始施工前進行工序技術(shù)交底。 本標段工程依山傍河，緊靠 xx 溝、烏素溝，在溝里有大路，枯水季節(jié)可用于施工運輸，雨季河水較大時，則無法利用。 《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》上、下冊（ 、 22020）。 路基 工程。 鐵道第一勘測設(shè)計院設(shè)計的設(shè)計圖紙、設(shè)計文件、設(shè)計資料。 《鐵路工程土工試驗方法》（ TBJ10296）。 《環(huán)境保護法》（ 1989）。 路基工程 主要工程數(shù)量表 序號 工程名稱 單位 工程數(shù)量 備注 1. 路基 一、土方 填土 立方米 棄土 立方米 二、石方 填石 立方米 棄石 立方米 路基附屬工程 (一 )土石方 立方米 立方米 立方米 (二 )砌體及圬工 圬工方 圬工方 (三 )綠色防護 (種植沙棘 ) 平方米 (四 )噴射混凝土 平方米 (厚 ) 平方米 (厚 ) 平方米 (五 )錨桿 m m (ZB29/15) m 序號 工程名稱 單位 工程數(shù)量 備注 (六 )基床換填 (質(zhì)量比 5%的水泥土 ) 立方米 (七 )土工合成材料 平方米 (八 )塌陷及滑坡整治 立方米 立方米 圬工方 (九）排水溝 圬工方 (十 )片石混凝土擋土墻 圬工方 (十一 )混凝土擋土墻 圬工方 第二章 施工布置 項目經(jīng)理： xx，負責全面工作。 (四 )參加重大事故調(diào)查研究并提出整改措施，督促有關(guān)人員及時填送報表并按決定的處理意見貫徹實施。其中，材料質(zhì)保單包括原材料及半成品質(zhì)保單，試驗報告包括原材料及半成品、成品試驗報告（包括混凝土、水泥凈漿試配及強度報告）。 路基基床總厚度 ，其中表層厚 ，底層厚 ，本線線路基床表層為水泥土，水泥摻入量為填料容重的 5％。試驗人員要持證上崗，試驗儀器專人操作，操作規(guī)程、制度完備。 路基填筑質(zhì)量的檢測：路基填筑按試驗確定的參 數(shù)碾壓完畢后，試驗人員應及時按規(guī)定進行質(zhì)量檢測試驗，主要采用核子密度儀或環(huán)刀法進行壓實度試驗，并準確詳細記錄試驗結(jié)果。 路基填筑壓實試驗系統(tǒng)圖 施工準備 沉陷觀測 土質(zhì)調(diào)查 試 驗 填土壓實 工藝試驗 橋涵缺口填土試驗 變更設(shè)計 設(shè) 計 圖 、 人 力 、 物 力 、 資 金 工地試驗 填料試驗 密度試驗 含水量試驗 強 度試驗 路堤施工 路塹施工 橋涵缺口 填 土 特殊地質(zhì) 處 理 重新壓實 校準儀器 對比試驗 試 驗 室 施 工 規(guī) 定 值 竣 工 (4)碾壓夯實 碾壓前向壓路機司機進行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、壓實遍數(shù)、碾壓速度等，并對填層的厚度及平整度進行檢查，不符合要求時，用平地機再整平，確認符合要求后再進行碾壓。 檢測分三級進行，“跟蹤檢測”、“復檢”、 “抽檢”。 計算材料用量根據(jù)基床底層的寬度、厚度及預定的干密度，計算各段需要的填方量以及所用運料車的噸位，計算各種材料每車料的堆放位置。直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。 30mm 2基床表層施工 水泥土填料施工 本工程基床表層填料為水泥土填料。對填料含水量進行控制，使其含水量略大于最佳含水量。 基床表層外形尺寸允許偏差 序號 項目 允許偏差 1 中線高程 177。 開挖邊溝、修筑路拱、刷邊坡、平整路基采用平地機配合其它機械作業(yè)。爆破時嚴格控制用藥量。等綜合計算確定。根據(jù)經(jīng)驗，對于背向最小抵抗線方向的距離減少一半。如發(fā)生瞎炮，要設(shè)立防護標志?？p隙較深或外口小里口大時，用砂漿填滿搗實。 護腳的石塊要錯縫，石塊之間彼此鑲緊咬合，護腳按設(shè)計設(shè)置伸縮縫，縫中填滿瀝青麻筋。噴射完成后做好養(yǎng)生。 安裝模板時，先彈出中心線和二邊線，選擇一邊先裝豎立檔、橫檔及斜撐并裝設(shè)側(cè)板，在頂部用線錘吊直，拉線找平。 擋土墻基礎(chǔ)施工時根據(jù)地形、地質(zhì)條件采用控制爆破法或機械法開挖。 土工合成材料按照“鋪底砂、土工合成材料、鋪面砂”的順序作業(yè)，底砂平整并夯填密實。 路基外形尺寸檢驗標準、頻次 檢查項目 允許偏差范圍 頻次 縱斷高程（ mm） 177。 施工期間，在邊坡設(shè)置監(jiān)控量測點，派出專人對坡頂及坡面進行監(jiān)控量測，及時掌握邊坡動態(tài)信息，發(fā)現(xiàn)問題 及時采取措施。做好人員冬季施工的防寒保暖工作，防止人員凍傷。 作業(yè)組的成員（包括司助人員）必須由作業(yè)負責人統(tǒng)一指揮，分工明確，密切配合，各負其責。施工營地及施工現(xiàn)場設(shè)固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分類標識存放，定期清理，運至指定的垃圾處理場或廢品回收利用，不亂扔、亂倒垃圾。 工程完工后，臨時租用的土地立 即歸還。 生活區(qū)的設(shè)置要相對集中，設(shè)置必要的公共衛(wèi)生設(shè)施，廢水凈化池、化糞池，按照環(huán)保部門的要求定期清理，避免生活垃圾污染環(huán)境。 各項臨時設(shè)施、駐地，按照經(jīng)批準的平面圖布設(shè)，因地制宜，布局合理，整齊有序，安全衛(wèi)生，禁止擅自隨意搭設(shè)。 加強與當?shù)貧庀蟛块T的密切聯(lián)系，運用氣象信息服務 施工現(xiàn)場。 在低凹地段填筑路基時，做好排水防洪工作。 路堤填筑嚴格按三階段、四區(qū)段、八流程工藝組織進行。砂墊層密實度的質(zhì)量標準達到中密以上，并符合設(shè)計要求。砼采用攪拌站集中拌和，砼運輸車運輸，泵送或吊車澆筑。 混凝土澆筑前，全面復查，檢查模板標高、截面尺寸、接縫、支撐、鋼筋的直徑、數(shù)量等，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，為防止離析，從高處向模板內(nèi)傾卸混凝土時，要符合以下要求： 自由傾落高度不超過 ；當高度在 以內(nèi)時，可使用多節(jié)導管或串筒；高度在 以上時，則導管內(nèi)附加減速翼板；在串筒出料口下面，混凝土的堆積高度不超過 。施工時， 土質(zhì)基坑防止浸泡。安裝完成后立即進行回填、夯實，種植沙棘防止地表水侵入沖毀網(wǎng)格。線路中線點 至路肩一側(cè)的寬度允許偏差為177。主要目的：一是減少對路塹邊坡及路塹基床下部巖石的爆破松動，二是提高開挖邊坡的平順性，減少超欠挖。 裝藥：裝藥 前先清孔，檢查炮孔的最小抵抗線與原設(shè)計有無變化，防止過小的抵抗線引起沖炮；檢查孔深有無變化，并根據(jù)檢查結(jié)果調(diào)整藥量。 當藥包長度大于炮孔深度的 2/3時，加密炮孔（減 a值）重新計算裝bHqWQ P)~(? 藥量。爆破起爆網(wǎng)路見下圖。 石方作業(yè)在接近設(shè)計路基標高時，控制好開挖高度，路基面高出部分用小型機具鑿平，以保證路面及坡面平順。并在施工中隨時檢查開挖坡度，嚴防超、欠挖。壓實做到無偏壓、無死角、碾壓均勻，壓實度達到設(shè)計要求。 施工時做好臨時排水和防雨措施，嚴禁雨天作業(yè)，避免低溫施工、人為停工。在碾壓結(jié)束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，符合設(shè)計要求。 ⑶碾壓整形 填筑料初步平整后，用平地機或輪胎壓路機快速碾壓 1～ 2 遍，以暴露潛在的不平整。特別注意靠山側(cè) 地面水的排除和地下水的處理；側(cè)溝、排水溝的滲水可能危及路基穩(wěn)固時，須有防滲的加固措施。壓實做到無偏壓、無死角、碾壓均勻，壓實度達到設(shè)計要求。對特殊路基地段還需要根據(jù)相應的技術(shù)規(guī)范要求進行特別處理，達到合格要求后方能填筑。試驗段嚴格按“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序操作，技術(shù)人員和試驗人員要認真準確記錄各項試驗的有關(guān)數(shù)據(jù)，包括：不同的壓實區(qū)、不同的松鋪厚度、機械組合、壓實速度、壓實遍數(shù)及每遍的壓實度和含水量，達到標準后的實際層厚等數(shù)據(jù)，以確定最佳的機械組合、壓實方法，最合理的分層松鋪厚度及最經(jīng)濟的碾壓遍數(shù)、并報 監(jiān)理工程師審批后作為指導本標段路基施工的依據(jù)。 局部地基基底不符合要求時挖除部分或全部基礎(chǔ)，采用 5％水泥土換 填。 四、開展科研項目攻關(guān) 在實際施工過程中，必須按照工程特點、工程中關(guān)鍵工序的特殊技術(shù)要求和施工難度，組織有關(guān)人員組成科研攻關(guān)小組，根據(jù)不延長施工工期、不降低技術(shù)標準、不增加資金投入的要求，充分運用現(xiàn)代化技術(shù)手段，重 點解決關(guān)