【正文】 我總監(jiān)辦要求，各標(biāo)段主要負(fù)責(zé)人落實安全工作，對危險部位、工序、重點(diǎn)培訓(xùn)管理和施工隊一道著力夯實基層班組。橋梁施工；主要危險源；吊裝設(shè)備故障傷害、墜落物擊傷害、電擊傷害、交通事故。千里之行，始于足下，我們還將從周密計劃開始，計劃是目標(biāo)，也是激勵，自訂目標(biāo)、自加壓力、奮力爬坡、力爭在新的一年里，有所作為。加強(qiáng)安全標(biāo)準(zhǔn)化管理工作，將標(biāo)準(zhǔn)化管理作為公司安全管理的基礎(chǔ)性工作，做好與部門的對接和自查工作。環(huán)保工作給公司帶來了很大壓力，部門和車間環(huán)保意識還不強(qiáng)，重視不夠，沒有認(rèn)真研究和解決目前環(huán)保存在的問題。全員安全意識還不能滿足公司安全生產(chǎn)的需要，在班組的安全教育培訓(xùn)上，有些車間還流于形式、應(yīng)付檢查，職工的安全學(xué)習(xí)和再教育工作沒有認(rèn)真落到實處。在隱患排查工作中，有時不夠認(rèn)真細(xì)致，檢查出的隱患分類、分級管理不夠，隱患整改跟蹤落實還有些跟進(jìn)不夠，個別車間對查出的問題，認(rèn)識不到位，強(qiáng)調(diào)理由，沒有眼睛向內(nèi)，還存在推諉扯皮的現(xiàn)象。“百日安全無事故考核標(biāo)準(zhǔn)”還需進(jìn)一步突出重點(diǎn)，考核內(nèi)容還需進(jìn)一步細(xì)化，考評還需進(jìn)一步科學(xué)合理。如果用部門行政管理手段強(qiáng)制進(jìn)行處理，對重大隱患可以起到一定作用，而不可能對每一件隱患都得動用行政手段來處理，但諸多的不安全隱患不得到及時整改，事故就難以控制。我們在合理調(diào)控承包人的實施進(jìn)度計劃時，盡量做到工程支付滿足進(jìn)度計劃的要求。（1）明確控制要點(diǎn)，強(qiáng)化監(jiān)理程序管理；按照我辦制定的監(jiān)理實施細(xì)則，根據(jù)各分項工程的技術(shù)特點(diǎn)、施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，找出影響工程質(zhì)量的（5）嚴(yán)格審批承包人的標(biāo)準(zhǔn)試驗；控制現(xiàn)場施工質(zhì)量。同時要求，必須嚴(yán)格按照規(guī)定的批量和頻率對購進(jìn)的材料進(jìn)行抽檢試驗，對不合格的材料堅決給予清退。（一）施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理工作在整個施工監(jiān)理過程中，總監(jiān)辦嚴(yán)格按照制訂的工程質(zhì)量目標(biāo)來組織和控制施工，并且強(qiáng)化質(zhì)量教育，提高監(jiān)理人員的質(zhì)量意識，確保整個工程在竣工驗收中達(dá)到優(yōu)良工程的標(biāo)準(zhǔn)。，營造氛圍。做到人人目標(biāo)明確，責(zé)任清楚。這首先要?dú)w功于上級領(lǐng)導(dǎo)的正確決策和具體指導(dǎo)；應(yīng)今年是本世紀(jì)20年代的第一年，是國家十二五計劃的開局之年；也是大麗高速公路進(jìn)入施工高潮關(guān)鍵性的一年。③、在今年一季度抓好“三相五線”制，施工臨時用電改造的典⑥、培養(yǎng)、樹立12個安全管理標(biāo)準(zhǔn)化施工單位，取得經(jīng)驗及時推廣；我辦于今年1月13日以大麗高速第三總監(jiān)辦發(fā)〔2011〕2號文件《關(guān)于積極推行“三相五線”制臨時配用電的緊急通知》下發(fā)六個項目部和六、七兩個駐地辦（見附件），下文后我辦選擇121隧道標(biāo)作先行單位，用三天時間按“三相五線”制的三項基本原則，完成了“三相五線”制改造工程。一季度較好的完成了大麗指發(fā)〔2011〕14號《關(guān)于開展“云嶺平安”火災(zāi)隱患排查整治專項行動的通知和云南省政府關(guān)于2011年《“安全月”活動總結(jié)》根據(jù)項目公司下發(fā)交通運(yùn)輸部《關(guān)于開展2014年“安全生產(chǎn)月”活動的通知》及國務(wù)院安委會辦公室《關(guān)于開展2014年全國“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)萬里行”活動的通知》文件精神，及項目公司《2014年安全生產(chǎn)月活動安排》并結(jié)合嘉通段各標(biāo)段工程實際情況，jl1總監(jiān)辦立即成立了以總監(jiān)孫廣福為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，在6月份將著重營造“關(guān)愛生命、關(guān)注安全”的氛圍，緊緊圍繞“治理隱患、防范事故”為主題，以不同的載體亮點(diǎn)，把問題反思持續(xù)改進(jìn)、自查自檢問題整改、普及全員安全知識、應(yīng)急演練聯(lián)動響應(yīng)和培訓(xùn)工作作為開展活動的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，把“安全生產(chǎn)月”工作落到實處。一、進(jìn)一步提高認(rèn)識，切實加強(qiáng)當(dāng)前安全生產(chǎn)工作的緊迫感和責(zé)任感但隨著汛期將至，安全生產(chǎn)監(jiān)督和管理任務(wù)將更加艱巨，我辦要求各項目部加強(qiáng)監(jiān)控，確保專人24小時值班，發(fā)現(xiàn)問題立即上報，并清醒認(rèn)識當(dāng)前安全生產(chǎn)形勢的嚴(yán)峻性，已深入開展“安全生產(chǎn)月”為契機(jī)，積極開展好各項安全生產(chǎn)宣傳教育工作，使安全生產(chǎn)工作邁上新的臺階，特別是對砼澆筑，基礎(chǔ)、臺背回填等隱蔽工程及重要部位和容易產(chǎn)生缺陷的工程部位，我們都堅持全過程、全方位、全天候的旁站監(jiān)督，以確保工程施工的每一環(huán)節(jié)都能按照監(jiān)理工程師所批準(zhǔn)的施工方法進(jìn)行，對于非隱蔽性的工程旁站與巡視結(jié)合進(jìn)行，特別是在進(jìn)度與質(zhì)量矛盾明顯突出的形勢下，監(jiān)理人員堅持24小時堅守施工現(xiàn)場，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。按jgj462005施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范落實，對現(xiàn)場的三相四線制用電全部改成三相五線制（tns保護(hù)系統(tǒng)），臨時用配電系統(tǒng)實現(xiàn)了總配電箱下設(shè)分配電箱、分配電箱下設(shè)開關(guān)箱的分級設(shè)置實現(xiàn)了兩級漏電保護(hù)，實現(xiàn)了“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”制，實現(xiàn)了臨電分路設(shè)置（大型設(shè)備與中小型設(shè)備用電分開、照明（生活照明、施工用照明）分開）。按jgj1302001建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范，對現(xiàn)場原搭設(shè)不合格架子、防護(hù)進(jìn)行了重新搭設(shè)、維護(hù)，使之現(xiàn)場的外防護(hù)架基本實現(xiàn)了規(guī)范化。為了保證結(jié)構(gòu)施工安全我們又把安全的側(cè)重點(diǎn)放在了內(nèi)防護(hù)上，并下發(fā)了《施工現(xiàn)場安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)》，對各種基坑、樓邊等處的防護(hù)欄桿搭設(shè)的樣式尺寸，安全網(wǎng)的掛設(shè)等全部作惡了統(tǒng)一的規(guī)定，使之現(xiàn)場的安全防護(hù)基本上實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化。按照jgj5999建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)，對施工現(xiàn)場進(jìn)行了巡回檢查、定期檢查、專項檢查。二、做好橫向的溝通溝通是為了更好的把安全工作做好，上情下達(dá)、下情上傳是讓安全工作的信息更及時、更準(zhǔn)確的進(jìn)行反饋；在這項工作中安全總監(jiān)確實是發(fā)揮了更大的優(yōu)勢，特別是在專業(yè)之間、現(xiàn)場區(qū)域之間、上下級之間、上下級管理之間、部門之間、甲乙雙方之間的情況溝通更體現(xiàn)了安全總監(jiān)的作用。三、做好旁站式安全監(jiān)督五、加大檢查力度，做好安全管理工作做到了有隱患及時發(fā)現(xiàn)、及時整改。為有效控制和消除施工過程中各類事故的發(fā)生，項目部組織工程技術(shù)、安全環(huán)保等各部門人員，針對施工工序、施工特點(diǎn)，對現(xiàn)場危險源進(jìn)行辨識，針對辨識出的重大危險源制定相應(yīng)的控制方案，并設(shè)專人專管，加強(qiáng)對危險源的監(jiān)控和動態(tài)管理，做好安全管理工作。項目部組織安全環(huán)保部和作業(yè)隊伍對重要部位和工序，如基坑土方開挖、腳手架搭設(shè)等進(jìn)行聯(lián)合驗收，對在驗收中發(fā)現(xiàn)的隱患及時進(jìn)行整改。六、制定應(yīng)急救援預(yù)案，進(jìn)行培訓(xùn)并演練堅定不移地貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)總方針，堅持“以人為本”的安全監(jiān)理理念。公路工程施工過程中，安全事故的必然性和可控性是矛盾對立統(tǒng)一的結(jié)果。預(yù)制梁板吊裝：主要危險源、起重、吊裝設(shè)備故障、操作失誤、指揮管理不當(dāng)、梁場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)缺陷、文明生產(chǎn)差，梁板堆放不規(guī)范，未履行專項方案中的安保措施承諾監(jiān)理要點(diǎn)：是否遵守“十不吊”規(guī)范關(guān)于做好吊袋(起重)工(物)件安全施工的幾點(diǎn)補(bǔ)充規(guī)定，吊具是否檢驗合格，起重是否試吊，龍門吊保修記錄，吊車司機(jī)持證上崗、梁場用電嚴(yán)格TNS標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)安全專項施工方案跟蹤監(jiān)理。武深高速公路總監(jiān)辦安全監(jiān)理工程師xx年二月二十六日。人工挖孔：主要危險源、坍塌、墜落、墜落和物擊傷害，電擊傷害、提升設(shè)備故障傷害、有害有毒氣體傷害。大橋15728m/53座，中橋1242m/18座，小橋315m/9座，天橋21座，涵洞177道，通道100道；長隧道4455m/2座，中隧道1214m/2座；設(shè)互通式立交8處（嘉魚樞紐、嘉魚南、舒橋、車埠、赤壁西樞紐、茶庵嶺、崇陽西、通城西樞紐）、匝道收費(fèi)站5處、服務(wù)區(qū)2處、停車區(qū)2處、管理分中心1處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)2處以及其他構(gòu)造物工程、結(jié)合轄段工程實際情況，篩選出了隧道、橋梁、現(xiàn)澆橋梁、高墩柱、高邊坡防護(hù)、爆破工程、施工現(xiàn)場臨時用電等8項，暫定為高危工程項目；二、“高危工程”項目必須在開工前按規(guī)范要求編制好安全專項施工方案，武深高速總監(jiān)辦于2013年8月1日，要求各個標(biāo)段根據(jù)本標(biāo)段實際情況，編制了《危險性較大分部、分項工程項目明細(xì)表，安全專項施工方案編制、審查、批準(zhǔn)實施》，并且并由竹地板監(jiān)督實施起實行；總監(jiān)辦個監(jiān)理工程師跟蹤監(jiān)理方案的履行情況，監(jiān)督各項安保措施的到位；(3)、處理好五個關(guān)系①處理好監(jiān)督與管理的關(guān)系在與施工