【正文】 同時，機(jī)房對消防、安全保密也有較高的要求。 和其它交通實(shí)時路況查詢方式相比，此方式軟件的載體為移動電話，客戶端約 100KB大小，內(nèi)存占用量少，開通了 GPRS 和支持 JAVA 程序的手機(jī)即可使用此功能。公眾以瀏覽器的方式查詢交通路網(wǎng)的狀態(tài)圖，為出行前、出行中的交通誘導(dǎo)和道路選擇提供參考。 交通系統(tǒng)的信息化一方面有助于提高道路交通的運(yùn)行效率，減少交通擁擠和堵塞；另一方面可為人們的出行提供便利。 （ 2）實(shí)時監(jiān)視與警報功能 實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)中所有信號機(jī)工作狀態(tài)實(shí)時監(jiān)視，采用被調(diào)用的對話窗口、可嵌入的控件自 動彈出報警對話框。 系統(tǒng)應(yīng)具有群發(fā)功能，可對節(jié)目單操作，可插播信息等。 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸，自動往系統(tǒng)中其它計算機(jī)傳送設(shè)備和用戶信息，自動從其它計算機(jī)收集日志信息。交通誘導(dǎo)顯示屏不僅可以有效地發(fā)布實(shí)時的交通信息，對交通流進(jìn)行誘導(dǎo) ，從而提高交通效率，而且還可以用于宣傳相關(guān)的交通法規(guī)，對駕駛?cè)藛T進(jìn)行法規(guī)教育，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。支持多級報警功能。通過系統(tǒng)查詢軟件，用戶可隨時查詢各監(jiān)控點(diǎn)抓拍車輛的情況。 （六）流量統(tǒng)計查詢功能 每輛通過卡口的車輛，系統(tǒng)都會在數(shù)據(jù)庫中記錄下 通過時間、牌照號、車型、速度、日期、時間、地點(diǎn)、車輛圖片等。 識別在我國道路上行駛的機(jī)動車號牌包括民用、警用、軍用、武警車牌等（至少包括： GA 36規(guī)定中除摩托車號牌、臨時號牌外的號牌、 2021 式機(jī)動車號牌、武警汽車號牌、軍隊(duì)汽車號牌）。（ 4）方案執(zhí)行層對收到的交通流誘導(dǎo)方案、信號控制方案等進(jìn)行執(zhí)行或信息發(fā)布。 零部件的布置、固定和排列應(yīng)使檢查、拆除和更換時不影響或損壞連線上 的其他零部件。 （ 3） 投標(biāo)方應(yīng)編排計劃進(jìn)度表，定期（如：每季度）向買方報告進(jìn)展情況（包括遇到的技術(shù)問題和解決的措施）。測試使用的儀表，如超出本工程購置儀表范圍，均由投標(biāo)方提供。 培訓(xùn)計劃及教材經(jīng)雙方協(xié)商、確認(rèn)后由投標(biāo)方提供，投標(biāo)方還應(yīng)提供培訓(xùn)人員所需的設(shè)備、工具、儀器 儀表等。 設(shè)計聯(lián)絡(luò) 為使系統(tǒng)及設(shè)備達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求，雙方必須進(jìn)行有效的設(shè)計聯(lián)絡(luò)工作。 電源要求： 供電方式、各種設(shè)備機(jī)架的 交、直流 耗電量、總的工作電流 。對于每條要求必 須詳細(xì)寫出參數(shù)、規(guī)格或方案內(nèi)容。 “ **市城市智能交通系統(tǒng)完善一期工程”項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模主要包括完善 5大系統(tǒng)：交通流量檢測系統(tǒng) 9 個點(diǎn)（接入收費(fèi)站 14 個點(diǎn)數(shù)據(jù)）、交通事件檢測系統(tǒng) 15 個點(diǎn)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng) 8 個點(diǎn)、交通信號控制系統(tǒng) 93個點(diǎn)，交通信息服務(wù)系統(tǒng)，以及建設(shè) 1個交通信息社會服務(wù)數(shù)據(jù)中心。 （一）交通流量檢測系統(tǒng)。 投標(biāo)方提供的產(chǎn)品應(yīng)滿足招標(biāo)書中提出的要求，如果產(chǎn)品不能滿足要求，投標(biāo)者應(yīng)申報偏差值。 接地要求 ： 設(shè)備的保護(hù)方式（含電路的保護(hù)方式） 。 設(shè)計聯(lián)絡(luò)會議的目的是協(xié)助投標(biāo)方完成系統(tǒng)設(shè)計，解決接口問題。 培訓(xùn)內(nèi)容 現(xiàn)場培訓(xùn)。 測試及驗(yàn)收依據(jù) （ 1） 合同 （ 2） 技術(shù)規(guī)范書及其有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ 3） 設(shè)計聯(lián)絡(luò)中雙方簽字的技術(shù)文件 （ 4） 執(zhí)行合同中雙方簽字后，更改或補(bǔ)充的內(nèi)容 工廠測試及驗(yàn)收 投標(biāo)方應(yīng)首先提出檢驗(yàn)項(xiàng)目和遵循的標(biāo)準(zhǔn)，并與買方協(xié)商。 （ 4） 設(shè)備安裝后的測試包括靜態(tài)和可能的動態(tài)測試，測試合格后，投標(biāo)方將最后的測試記錄、最新版本的軟件移交買方。 所選設(shè)備應(yīng)實(shí)現(xiàn)組成模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、維護(hù)管理自動化。 圖 42為本項(xiàng)目涉及的各子系統(tǒng)前端主要設(shè)備分布圖。 當(dāng)車牌形式發(fā)生變 更時，無需更改識別軟件，只需通過改變識別字庫以及字符訓(xùn)練就可達(dá)到軟件升級。根據(jù)這些信息可以很容易的查詢到車輛的信息。 布點(diǎn)方案 由于通訊鏈路、設(shè)備防盜等原因，本次設(shè)計調(diào)整檢測點(diǎn)規(guī)劃布局，把邕隆公路（雙向 2車道）、壇洛高速入口（雙向 4車道） 2個檢測點(diǎn)拆遷，在民族大學(xué)門口新增 1個檢測點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)出城方向的流量檢測及車輛抓拍識別功能。 對檢測出的交通擁堵報警事件進(jìn)行確認(rèn)處理，可雙擊對應(yīng)的檢測點(diǎn)切換到此點(diǎn)的實(shí)時視頻窗口，方便交通管理員確認(rèn)或處理交通擁堵事件。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 交通誘導(dǎo)系統(tǒng)由指揮中心控制部分、通訊部分和外場顯示部分組成，見圖 71。 系統(tǒng)時鐘同步功能，為所有控制計算機(jī)和室外誘導(dǎo)標(biāo)志提供基準(zhǔn)時鐘，以供時鐘校正。 （ 4）數(shù)據(jù)接口 數(shù)據(jù)接口必須向業(yè)主開放以便業(yè)主二次開發(fā)，應(yīng)提供信息交 互表中具體數(shù)據(jù)項(xiàng)的表結(jié)構(gòu)，包含數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱、字段名、字段長度、備注說明等。 （ 3）控制功能 可設(shè)置實(shí)時自適應(yīng)、多時段多方案、半感應(yīng)、全感應(yīng)、定周期、人工手控、無電纜協(xié)調(diào)、交通指揮分控中心步進(jìn)控制、黃閃、交通管制等多種工作模式。因此為用戶提供出行者信息服務(wù)，將傳統(tǒng)的信息發(fā)布進(jìn)一步發(fā)展成信息服務(wù)具有相當(dāng) 好 的發(fā)展前景。系統(tǒng)路況信息每 5 分鐘全面更新一次（通過瀏覽器自動刷新），網(wǎng)站訪問者可拾取某路段的速度、流量、旅行時間等精確數(shù)據(jù)，可以定制選擇想展示的道路級別，過濾不需要的路網(wǎng)路段。 （五） Web 交通信息發(fā)布管理 系統(tǒng)為交通信息網(wǎng) 絡(luò)發(fā)布系統(tǒng)提供一個后臺的管理入口，可以對交通信息發(fā)布內(nèi)容進(jìn)行管理與篩選，設(shè)置訪問的權(quán)限和訪問的內(nèi)容，同時，能夠通過該管理界面，直接發(fā)布需要人工發(fā)布的交通管控信息、交通預(yù)報信息、交通事故信息與交通工程施工信息等，按照交通信息的影響日期自動展示在網(wǎng)站上。為規(guī)范機(jī)房的建設(shè)，必須嚴(yán)格依據(jù)國家或業(yè)界公 認(rèn)的規(guī)范進(jìn)行設(shè)計建設(shè)。此外，由于機(jī)房中往往有各種各樣服務(wù)器及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等貴重精密設(shè)備，因此，又常常成為安全保衛(wèi)的重點(diǎn)。另外用戶也可以通過數(shù)字鍵來實(shí)現(xiàn)即時的路況數(shù)據(jù)手動更新。 本項(xiàng)目的主要任務(wù)是利用公眾更加熟習(xí)、已經(jīng)普遍使用的互聯(lián)網(wǎng)途徑，將終端界面上的實(shí)時路況狀態(tài)圖，通過 Web 以形象直觀的 GIS 電子地圖的方式發(fā)布。智能交通系統(tǒng) ITS 的出現(xiàn)標(biāo)志著交通系統(tǒng)全面向信息化邁進(jìn)。 圖 81 交通信號控制系統(tǒng)二級控制結(jié)構(gòu)圖 系統(tǒng) 物理 結(jié)構(gòu)如下圖所示： 圖 82 交通信號控制系統(tǒng)物理結(jié)構(gòu)圖 系統(tǒng)功能需求 交通信號控制系統(tǒng)的功能包括： （ 1）通訊功能 實(shí)現(xiàn)與系統(tǒng)中所有信號機(jī)的實(shí)時、在線通訊。誘導(dǎo)標(biāo)志的內(nèi)容有兩種顯示方式：一種是將顯示的內(nèi)容預(yù)先存儲到本地的硬盤備用，誘導(dǎo)標(biāo)志根據(jù)本地存儲的內(nèi)容進(jìn)行顯示；第二種方式是通過控制系統(tǒng)可實(shí)時地控制誘導(dǎo)標(biāo)志內(nèi)容的顯示。能查詢、打印日志記錄。交通誘導(dǎo) LED 顯示屏作為實(shí)時信息發(fā)布的新一代快速顯示媒體，以其快速、準(zhǔn)確、醒目、清晰等顯示特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)上述要求。 （三）交通報警 當(dāng)檢測出道路發(fā)生交通擁擠或交通堵塞時，系統(tǒng)自動彈出交通報警窗口，并以語音報讀出“某某路段交通擁擠”或“某某路段交通堵塞”，提示管理員及時對交通擁堵事件進(jìn)行交通疏導(dǎo)處理。 同時系統(tǒng)具備遠(yuǎn)程查詢功能。 — 不按期年審的車輛； — 違法不接受處罰的車輛； — 被盜搶的車輛； — 不按期購買保險的車輛； — 涉及刑事、治安案件的車輛； — 超速車輛（當(dāng)車速在 40 Km/hv 120 Km/h 的速度范圍內(nèi)，測速誤差在士 6%之內(nèi)；當(dāng)車速在 v120 Km/h 范圍時，測速誤差在士 10%之內(nèi)）； — 警方控制的特殊車輛等。隨著計算機(jī)科學(xué)理論的不斷發(fā)展，牌照識別技術(shù)也在不斷進(jìn)步，小波理論、支持向量機(jī)等前沿理論的應(yīng)用，為牌照識別技術(shù)帶來了前所未有的進(jìn)步。（ 3）管理決策層通過各系統(tǒng)軟硬件平臺，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理、共享、融合和綜合利用，形成各種方案并下達(dá)方案執(zhí)行層。 每塊印刷電路板都應(yīng)具有防護(hù)涂層，以防止因潮氣 /鹽氣或其他腐蝕環(huán)境引起的開裂、生銹、變質(zhì)。 （ 2） 投標(biāo)方專 業(yè)人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場指導(dǎo)和監(jiān)督系統(tǒng)設(shè)備的安裝、調(diào)試工作，并負(fù)責(zé)系統(tǒng)的調(diào)試開通。 測試及驗(yàn)收 所有的測試由投標(biāo)方負(fù)責(zé)、招標(biāo)方配合。 管理人員經(jīng)培訓(xùn)后能負(fù)責(zé)全系統(tǒng)的運(yùn)用管理工作。如果投標(biāo)方生產(chǎn)廠在中國境外，請競標(biāo)人按照在境外的進(jìn)行設(shè)計聯(lián)絡(luò)、工廠 驗(yàn)收、 培訓(xùn)發(fā)生的費(fèi)用報價。 各 子系統(tǒng)的設(shè)備配置數(shù)量表。 在技術(shù)規(guī)范中不能出現(xiàn) “近似”或“大約”用詞。 2 招標(biāo)范圍 從現(xiàn)狀各系統(tǒng)存在的問題出發(fā)，綜合考慮項(xiàng)目建設(shè)的可行性、投資規(guī)模、未來的發(fā)展需求，劃定 **市城市智能交通系統(tǒng)完善一期工程項(xiàng)目建設(shè)的地理范圍為中心城四區(qū)，即西鄉(xiāng)塘區(qū)、青秀區(qū)、興寧區(qū)、江南區(qū)，重點(diǎn)為 **市城市主要出入口、快速環(huán)道、城市主干道和關(guān)鍵路口、路段等特定區(qū)域。改造升級 9個檢測點(diǎn)的外場硬件設(shè)備建設(shè)、通訊鏈路增加、中心硬件設(shè)備建設(shè)，以及流量檢測系統(tǒng)軟件升級等。投標(biāo)方也可推薦出與招標(biāo)書中規(guī)定的規(guī)格類似的定型產(chǎn)品，但必須提供詳細(xì)的技術(shù)規(guī)范偏差表。 機(jī)械結(jié)構(gòu)（含設(shè)備單元、機(jī)柜尺寸、重量等）。買方有協(xié)助義務(wù)，但是買方不承擔(dān)任何技術(shù)問題，投標(biāo)方應(yīng)對本系統(tǒng)的設(shè)計負(fù)全責(zé)。 賣方應(yīng) 對買方（用戶）相關(guān)技術(shù)人員提供 各種 設(shè)備 及軟件 的安裝、調(diào)試、運(yùn)行及維護(hù)方面的現(xiàn)場免費(fèi)技術(shù)培訓(xùn) 。設(shè)備出 廠前應(yīng)進(jìn)行整機(jī)測試及系統(tǒng)模擬測試（包括軟件、硬件及附屬設(shè)備）。 （ 5） 對于系統(tǒng)或任何一臺單機(jī)測試中發(fā)現(xiàn)性能未達(dá)到技術(shù)指標(biāo)的設(shè)備，均由投標(biāo)方及時無償?shù)刎?fù)責(zé)更換，并不得延誤工期。 設(shè)備和儀器、鋼制機(jī)柜、機(jī)架、盤和其他的金屬表面除了加工裝配面和電鍍表面以外，都要進(jìn)行防銹或噴涂處理。 圖 41 ITS 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計圖 交通信 息社會服務(wù) 數(shù)據(jù)中心 方案執(zhí)行層 通訊鏈路層 管理決策層 信息采集層 通訊鏈路層 交通 流量 檢測 系統(tǒng) 交通 事件 檢測 系統(tǒng) 交通 誘導(dǎo)系統(tǒng) 交通信號 控制 系統(tǒng) 交通信息服務(wù) 系統(tǒng) 圖 42 ITS 系統(tǒng)擬 改造的前端設(shè)備分布圖 各子系統(tǒng)技術(shù)要求 交通流量檢測系統(tǒng)（簡稱“卡口系統(tǒng)”） 系統(tǒng)概述 交通流量檢測系統(tǒng)是利用先進(jìn)的光電、計算機(jī)、圖像處理、模式識別等技術(shù)，對經(jīng)過 卡口 的所有車輛進(jìn)行全天候?qū)崟r圖像采集并保存，自動識別、記錄相應(yīng)車輛的車型、顏色、車牌號碼、行駛方向、車速、路經(jīng)時間等各種參數(shù)，所有數(shù)據(jù)均自動上傳至管理中心，且具備遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)查詢、車輛動態(tài)布控和超速違章報警等功能。 （四）數(shù)據(jù)傳輸及 分類管理 功能 系統(tǒng)檢測的車輛信息數(shù)據(jù)保存在本地的數(shù)據(jù)庫中，同時向指揮中心傳遞數(shù)據(jù)。 用戶可以根據(jù)業(yè)務(wù)需要進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計，生成不同時段、地點(diǎn)等的流量報表，違法統(tǒng)計報表，并能以圖形、圖表方式顯示、保存，如餅圖，折線圖，直方圖等平面圖或三維圖。檢測點(diǎn)分布 狀況如圖 57所示。 （四）錄像管理 對于出現(xiàn) 的每一次交通擁堵事件，系統(tǒng)自動錄制 2 分鐘的錄像，以便事后查詢及分析。其中指揮中心控制系統(tǒng)功能為屏體顯示內(nèi)容設(shè)計與制作、系統(tǒng)管理、誘導(dǎo)信息發(fā)布、外場顯示屏體控制以及 通訊管理；通訊部分功能為發(fā)送 /接收誘導(dǎo)信息及屏體參數(shù)信息；外場顯示部分功能為接收指揮中心的顯示控制和通信管理以及顯示誘導(dǎo)信息。 軟件提供全中文用戶界面，要求界面友好、操作方便。 布點(diǎn)方案 現(xiàn)狀交通誘導(dǎo)系統(tǒng)大屏分布狀況如表 71和圖 72。如下： 單點(diǎn)控制：各交叉路口的信號燈由交通信號機(jī)獨(dú)立控制。 隨著近年來 **市內(nèi)車輛保有量的快速上升，道路的交通壓力也越來越大，道路交通環(huán)境逐漸成為廣大市民日益關(guān)注的焦點(diǎn)問題。 （二） Web 交通視頻錄像直播 系統(tǒng)將視頻監(jiān)控點(diǎn)標(biāo)注在 GIS 電子地圖上，并通過 Web 方式向公眾發(fā)布 ，用戶通過互聯(lián)網(wǎng) IE 瀏覽器點(diǎn)擊嵌入 ActiveX 視頻控件的 Web 網(wǎng)頁中目標(biāo)區(qū)域的監(jiān)控攝象機(jī)圖標(biāo)時， 視頻監(jiān)控服務(wù)器 將調(diào)取硬盤錄像機(jī)中相應(yīng)的監(jiān)控錄像，并將 模擬視頻信號數(shù)字化處理 后，通過內(nèi)置的 Web Server 將 監(jiān)控視頻內(nèi)容顯示給用戶。 交通信息發(fā)布管理同時也是對系統(tǒng)自動產(chǎn)生的交通誘導(dǎo)信息、實(shí)時路況信息等進(jìn)行監(jiān)控與管理，以確保發(fā)布信息的準(zhǔn)確性。 **市交通管理系統(tǒng)計算機(jī)機(jī)房位于 **市公安局交通警察支隊(duì)大樓的 4層，總建筑面積約120 平方米。 在各類計算機(jī)機(jī)房中，機(jī)房環(huán)境除必須滿足計算機(jī)設(shè)備對溫度、濕度和空氣潔凈度的要求，供電電源的質(zhì)量（電壓、頻率和穩(wěn)定性等）、接地地線、電磁場和振動等需符合有關(guān)技術(shù)要求外，同時還須滿足在機(jī)房中工作的人員對照明度、空氣的新鮮度和流動速度、噪音的要求。具有自動更新功能，路況數(shù)據(jù)每隔 5 分鐘實(shí)時刷新。擴(kuò)展功能包括：距離測算、定位查詢、交通最短路徑誘導(dǎo)、交通出行最快路徑誘導(dǎo)、交通監(jiān) 控等設(shè)施定位與查詢等。 圖 83 主要交通信號控制點(diǎn)及通訊鏈路分布 表 81 各信號控制路口分布狀況 序號 路口名稱 序號 路口名稱 序號 路口名稱 1 五一淡村路口 32 桂 春金湖路口 * 63 東寶葛村路口 2 江南大道五一南四里路口 33 桂春金浦路口 * 64 人民解放路口 3 星光福建路口 34 錦春金州路口 * 65 安吉高速路口 4 星光白沙路口 35 錦春金湖路口 * 66 安吉友愛路口 5 白沙亭江路口 36 錦春雙擁路口 * 67 秀廂科園路口 6 亭洪亭江路口 37 匯春金浦路口 * 68 秀廂秀靈路口 7 民族大道古城路口 38 匯春金湖路口 * 69 大學(xué)魯班路口 8 民族大道園湖路口 39 匯春金州路口 * 70 大學(xué)明秀路口 9 民族大道茶花園路口 40 金洲金湖路口 * 71 明秀秀靈路口 10